फिगरेटिव मूंगफली और लिटल बीयर के लिए काम करना, जैक की आकर्षक कहानी "सिग्नल"

फिगरेटिव मूंगफली और लिटल बीयर के लिए काम करना, जैक की आकर्षक कहानी "सिग्नल"

ज्यादातर लोगों के लिए, "एक बंदर मेरा काम कर सकता है" कहने का एक चौराहे तरीका है कि उनकी वर्तमान स्थिति रोजगार मानसिक रूप से कर नहीं है। हालांकि जेम्स वाइड के लिए, यह तथ्य का एक बयान था क्योंकि 1 9वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में 9 वर्षों के लिए, दक्षिण अफ्रीका में यूटेंगेज स्टेशन पर रेलरोड सिग्नलमैन का काम सचमुच जैक नामक चक्मा बाबून द्वारा किया गया था।

जैक ने 1877 में एक दुखद घटना के लिए धन्यवाद दिया जब उनके अंतिम मालिक जेम्स वाइड ने अपने दोनों पैरों को एक दुर्घटनाग्रस्त दुर्घटना में खो दिया। दुर्घटना से पहले, वाइड ने केप सरकारी रेलवे के लिए एक गार्ड के रूप में काम किया था। रेलवे गार्ड के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान, वाइड ने आगे बढ़ने वाली ट्रेनों के बीच कूदने के लिए एक नाटक विकसित किया, जिसने उन्हें पूरी तरह से अकल्पनीय उपनाम "जम्पर" अर्जित किया।

यदि आप सोच रहे हैं कि चलती ट्रेनों के बीच कूदने की वाइड की आदत उसके साथ कुछ करने के लिए अंततः अपने दोनों पैरों को खो रही थी, तो आप बिल्कुल सही हैं। दो ट्रेनों के बीच छलांग लगाने के बाद, वाइड पटरियों पर उतरे और 80 टन कार को अपने जूते और पैरों को कुचलने से रोकने में असमर्थ रहे। नुकसान इतना व्यापक था कि घुटनों पर वाइड के पैरों को कम किया जाना था, जिससे उन्हें अपंग और कंपनी के लिए थोड़ा सा उपयोग छोड़ दिया गया।

अपनी चोटों से ठीक होने के बाद, विचलित नहीं होना चाहिए, वाइड ने खुद को पेग पैरों की एक जोड़ी बनाई और रेलवे कंपनी में नौकरी देने के लिए अपने वरिष्ठों से आग्रह किया। वाइड की अपील बहस के कानों पर नहीं आती थी और उन्हें सिग्नलमैन का काम दिया गया था, जो मूल रूप से उन्हें अन्य समान कर्तव्यों के बीच ट्रैक पर रखे गए विभिन्न संकेतों के माध्यम से कंडक्टर को जानकारी देने का प्रभारी बना देता था। यद्यपि नौकरी को शारीरिक रूप से सख्त गतिविधि की आवश्यकता थी, क्योंकि सभी संकेतों को लीवर की एक श्रृंखला द्वारा नियंत्रित किया गया था, जो वाइड कुर्सी से पहुंच सकता था, फिर भी वह काम से और परेशान हो गया था। इसके साथ मदद करने के लिए, कभी भी मेहनती वाइड ने खुद को एक ट्रॉली बना दिया जिसे वह बैठ सकता था।

ट्रॉली के साथ भी, काम करने के लिए अभी भी वाइड के लिए एक बेहद थकाऊ प्रयास था और थोड़ी देर के लिए, वह विज्ञान कार्य पत्रिका के 18 9 0 संस्करण के जुलाई के अनुसार इस कार्य के साथ संघर्ष कर रहा था, प्रकृति, वाइड ने अपनी सभी समस्याओं के लिए अस्पष्ट समाधान देखा - एक बच्चा 1881 में अपने स्थानीय बाजार में एक बैलून का नेतृत्व कर रहा था। एक उत्सुक वाइड ने जानवर के मालिक के साथ बातचीत की और सीखा कि कुछ सरल आदेशों का पालन करने के लिए प्रशिक्षित होने के साथ-साथ, बाबून, जिसे "जैक" कहा जाता था, अपेक्षाकृत भारी भार को धक्का और खींचने के लिए पर्याप्त मजबूत था।

इसे सीखने पर, वाइड ने मालिक से पूछा कि क्या वह जानवर के साथ भाग लेने के इच्छुक होगा ताकि वह उसे काम से और उसके लिए धक्का दे सके। स्वामी, शायद वाइड की हालत से चले गए थे या शायद वाइड ने सिर्फ उस कीमत की पेशकश की जो वह मना नहीं कर सका, क्योंकि जो भी कारण जैक के स्वामित्व को छोड़ने के लिए सहमत हो गया था। फिर से के अनुसार प्रकृति, दो पुरुषों के अलग-अलग तरीके से पहले, मालिक ने वाइड को समझाया कि उसे जैक को हर रात "अच्छा केप ब्रांडी का योग" देना चाहिए, अगर वह उसे काम करना चाहता था, तो इसके बिना, बाबून अगले दिन सल्किंग खर्च करेगा और यहां तक ​​कि अवज्ञाकारी बनें। (यह मशहूर सर्कस हाथी, जंबो के समान है, जो कथित तौर पर सोए जाने से पहले बियर की बोतल देने के लिए भूल गया था, जो बहुत नाराज हो जाएगा)।

शुरुआत में वाइड ने अपने ट्रॉली को धक्का देने के लिए जैक को प्रशिक्षित किया था (जिसे वाइड द्वारा डिज़ाइन किया गया था, जिसे ट्रेन के ट्रैक पर फिट करने के लिए डिजाइन किया गया था) उसके घर और सिग्नल बॉक्स के बीच ट्रैक के आधे मील सेक्शन के साथ। यह लंबे समय तक नहीं था कि वाइड को एहसास हुआ जैक बहुत समझदार था जितना वह मानता था और अन्य कार्यों के लिए प्रशिक्षित किया जा सकता था। उदाहरण के लिए, वाइड के कर्तव्यों में से एक को लॉक बॉक्स से कोयले की दुकान की कुंजी पकड़ना और ड्राइवरों को प्रशिक्षित करने के लिए इसे वितरित करना शामिल था जब उन्होंने चार बार अपनी सीटों को तोड़ दिया। एक साथ काम करने के कुछ ही दिनों बाद, जैक ने इस पर उठाया और जल्द ही वाइड को तब तक पकड़ना शुरू कर दिया जब वह उचित सीटों को सुनता था और खुद को पहुंचाता था।

कुछ प्रशिक्षण के साथ, जैक ने सिग्नल बॉक्स में लीवरों को संचालित करना भी सीखा था, जो कि ट्रेन द्वारा ट्रैक किए जाने वाले ट्रैक के किस भाग पर चलते थे, वैसे ही चालकों द्वारा दिए गए ऑडियो संकेतों को उठाते हुए। हालांकि प्रणाली स्वयं जटिल नहीं थी, जिसमें कुछ लीवर शामिल थे जो ट्रैक के कुछ टुकड़ों को नियंत्रित करते थे जिन्हें एक निश्चित आदेश में खींचा जाएगा, चाहे चालक एक, दो या तीन बार टोट करता है, और ऐसा कुछ है जिसे आप शायद प्रशिक्षित कर सकते हैं कुत्ते को सही सेटअप के साथ करने के लिए, जैक के पास कुछ कुत्तों के पास नहीं थे- विरोधी अंगूठे, जिसने उन्हें उपकरणों के साथ थोड़ा और अधिक उपयोगी बना दिया।

जैक जल्द ही सिग्नल झोपड़ी पर एक परिचित व्यक्ति बन गया और ड्राइवरों ने एक विकलांग व्यक्ति की असामान्य दृष्टि और जब भी वे यूटेंगेज स्टेशन से गुजरते थे तो एक बबून में काम करने में लंबा समय नहीं लगा। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, हालांकि, कुछ यात्री वास्तव में अपने जीवन के विचार से उत्साहित नहीं थे, सचमुच एक बाबून के हाथों में थे, और सिग्नल झोपड़ी में जनता के एक विशेष सदस्य जैक को देखते हुए, एक शिकायत दर्ज की गई थी और जोड़ी को अनजाने में निकाल दिया गया था।

वाइड ने कंपनी से अपने फैसले पर पुनर्विचार करने की अपील की, बहस करते हुए कि जैक वास्तव में जानता था कि वह क्या कर रहा था। कई और श्रमिकों ने तर्क दिया कि, उनके अनुभव में, जैक निकाल दिए जाने से पहले एक सुंदर सभ्य नौकरी कर रहा था, कंपनी बेबुनियाद रूप से बाबून को एक परीक्षा देने के लिए तैयार हो गई।

यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि जैक परिदृश्यों के सबसे जटिल परिस्थितियों को भी संभाल सके, परीक्षण को इस प्रकार संरचित किया गया था कि उन्होंने जैक में तेजी से बदलते सीटों की एक श्रृंखला खेला जो सिग्नल झोपड़ी के समान लेआउट के साथ लीवर के सेट के सामने रखे । जैक ने एक ही गलती किए बिना इस परीक्षा को पारित किया और वह और वाइड को अपनी नौकरियां वापस दी गईं।

चूंकि जैक अब कंपनी का आधिकारिक कर्मचारी था, सिर्फ एक पालतू वाइड के बजाय काम करने लाया, प्रकृति रिपोर्ट किया गया कि उन्हें प्रति दिन 20 सेंट (आज लगभग 5 डॉलर), दैनिक राशन और शनिवार को एक बियर का वेतन दिया गया था।

जैक को भर्ती करना कंपनी के लिए एक स्मार्ट चाल साबित हुआ क्योंकि न केवल उन्हें एक पर्यटक आकर्षण मिला जो लोगों को अपने ट्रेनों को बाबा को देखने के लिए अपनी गाड़ियों की सवारी करने के लिए लाया, लेकिन उन्हें एक बहुत ही वफादार गार्ड भी मिला जो बाउंस हथियारों को दूर करने के लिए प्रेरित करता था बर्बर और अपराधियों। सिग्नल ऑपरेटर और कभी-कभी गार्ड के अलावा, कंपनी के साथ अपने समय के दौरान, जैक को रेलवे स्लीपर, बगीचे को साफ करने, कोयला यार्ड को चाबियों के प्रभारी के रूप में आधिकारिक तौर पर चार्ज करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था।

दुर्भाग्यवश, जैक ने 18 9 0 में खपत से अनुबंधित होने और खपत से मरने के बाद अनजाने में अंत किया (देखें: क्यों ट्यूबरकुलोसिस को उपभोग कहा जाता था), जो जैक की तरह दिलचस्प "पुरानी दुनिया" बंदरें "नई दुनिया" बंदरों के विपरीत बेहद संवेदनशील हैं। कुल मिलाकर, जैक ने अपनी मृत्यु से नौ साल पहले रेलवे कंपनी के लिए काम किया था।

बोनस तथ्य:

  • जैसा कि बताया गया है, जैक की कहानी शुरुआत में विज्ञान पत्रिका के 18 9 0 संस्करण में व्यापक रूप से शामिल थी, प्रकृति। वहां से, यह एक काफी अस्पष्ट कहानी बनी रही जब तक कि इसे एक शताब्दी बाद में कवर नहीं किया गया टेलीग्राफ अख़बार। टेलीग्राफ को कवर करने के बाद, शुरुआत में, कई लोगों ने कहानी को एक धोखाधड़ी, या कम से कम जंगली अतिरंजित माना। हालांकि, लेख के साथ प्रकृति, उस समय से अजीब सबूत, और चित्रों और समाचार पत्रों के कतरनों को जीवित रखते हुए, जैक के अस्तित्व और रेलवे के साथ भूमिका को भी उन वैज्ञानिकों के बीच मौजूदा पत्राचार द्वारा पुष्टि की गई, जिन्होंने उन्हें युग से सामना किया था। आज उनकी खोपड़ी ग्राहमटाउन दक्षिण अफ्रीका के अल्बानी संग्रहालय में मिल सकती है।
  • एपिस और बंदरों के बीच सबसे ज्यादा दिखाई देने वाला अंतर यह है कि (आमतौर पर) बंदरों के पास पूंछ होते हैं जबकि एपिस नहीं होते हैं। Apes को अक्सर बंदरों की तुलना में बेहतर और शारीरिक रूप से बड़ा माना जाता है, हालांकि पूंछ नियम के साथ, यह हमेशा मामला नहीं है।
  • येल-न्यू हेवन अस्पताल में, अर्थशास्त्री कीथ चेन और मनोवैज्ञानिक लॉरी स्टैनोस ने पैसे का उपयोग करने के लिए कैपचिन बंदर सिखाए। इस अध्ययन से अन्य आकर्षक परिणामों में से एक दिलचस्प घटना थी जहां एक बंदर पैसे की टोकन की पूरी ट्रे चोरी करने में कामयाब रहा और उन्हें मुख्य पिंजरे में फेंक दिया जो पकड़े जाने से पहले सभी बंदरों को रखता था। बंदर तो सिक्के के लिए सभी scrambled। पैसे के अस्थायी अधिशेष के साथ, भोजन से परे व्यय की अनुमति देता है, और तथ्य यह है कि बंदरों के पास बचत की कोई अवधारणा नहीं थी, मजाकिया था, बंदरों में से एक को सेक्स के लिए एक और बंदर का भुगतान करना मनाया गया था। उस विनिमय के बाद, बंदरों को आश्वस्त करने के लिए कदम उठाए गए थे कि अब यौन कृत्यों के लिए एक-दूसरे का भुगतान नहीं कर पाएंगे।
  • रेलवे द्वारा नियोजित अपेक्षाकृत हाल के इतिहास में जैक एकमात्र जानवर नहीं है। उदाहरण के लिए, किनिकावा के जापानी शहर में किशी स्टेशन के लिए "स्टेशन मास्टर" एक मादा कैलिको बिल्ली है जिसे तामा कहा जाता है। तामा एक भटक गया था जो स्टेशन के पास रहता था और नियमित रूप से वहां एक कर्मचारी द्वारा खिलाया जाता था। जब लागत में कटौती करने के लिए 2007 में स्टेशन स्वचालित हो गया, तो तामा को "किराए पर लिया गया" और वेतन के बजाय भोजन दिया गया ताकि वह भूखा न हो। तामा की भर्ती के समाचार तेजी से फैल गए और स्टेशन ने यातायात में वृद्धि देखी क्योंकि लोग बस उसे देखने के लिए स्टेशन गए थे। काम करने के दौरान तामा को यात्रियों को अभिवादन के साथ काम किया जाता है और यहां तक ​​कि एक छोटे स्टेशन मास्टर टोपी पहनता है।

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