क्यों कुछ देश दाएं ओर ड्राइव करते हैं और कुछ देश बाईं ओर ड्राइव करते हैं

क्यों कुछ देश दाएं ओर ड्राइव करते हैं और कुछ देश बाईं ओर ड्राइव करते हैं

आज मुझे पता चला कि क्यों कुछ देश दाएं ओर ड्राइव करते हैं और कुछ देश बाईं ओर ड्राइव करते हैं।

इसकी उत्पत्ति समय अवधि और देश के आधार पर भिन्न होती है, लेकिन मुख्य रूप से पूरे इतिहास में लोगों ने "रख-रखाव" नियम का उपयोग किया। यह हाल ही में हाल ही में किया गया है कि दुनिया ने मुख्य रूप से "रख-रखाव" नियम पर स्विच किया है।

एक सड़क के लिए एक बाएं या बाएं-दाएं प्रकार के नियम का पहला वास्तविक पुरातात्विक साक्ष्य, रोमन साम्राज्य में निकलता है, जो आश्चर्यजनक नहीं होना चाहिए क्योंकि उन्होंने यूरोप में फैली बहुत सारी भारी, अच्छी तरह से तस्करी वाली सड़कों का निर्माण किया और इस प्रकार इसकी आवश्यकता होगी लोगों को सड़कों पर बातचीत करने के तरीके को नियंत्रित करने के कुछ नियम स्थापित करने के लिए। तो रोमियों ने किस पक्ष का उपयोग किया? पुरातात्त्विक सबूत बताते हैं कि रोमनों के लिए सड़क के बाईं ओर ड्राइव करना आम था। यह पहली बार 1 99 8 में खोजा गया था जहां स्विंडन, इंग्लैंड में रोमन खदान में पत्थर के अतिरिक्त वजन के कारण बाईं तरफ खदान से दूर जाने वाली सड़क में घूमने वाली सड़क थी। यह बिल्कुल ज्ञात नहीं है कि वे इस पक्ष को क्यों चुनते थे, लेकिन शायद यह मुख्य कारणों में से एक है क्योंकि यह अभ्यास मध्य युग में जारी रहा।

मध्य युग के दौरान सड़कों यात्रियों के लिए हमेशा सुरक्षित नहीं थे; सड़क पर दूसरी तरफ आने वाले लोगों से मिलना कुछ अच्छा ढंग से किया गया था। इतिहासकारों का मानना ​​है कि रख-रखाव नियम अपनाया गया था क्योंकि, घोड़े पर, यदि आप सही थे और आप सड़क पर कुछ असहनीय कंपनी से मुलाकात की, तो आप अपने हथियार को खींच सकते हैं, आमतौर पर आपके बाएं हाथ से जुड़ा हुआ है, अपने दाहिने हाथ से लाता है यह उस व्यक्ति के खिलाफ जल्दी से सहन करने के लिए जो आपके दाहिने ओर विपरीत तरीके से जा रहा है; हर समय, अपने बाएं हाथ से शासनकाल को नियंत्रित करना। तो निश्चित रूप से, यदि आप सड़क पर किसी मित्र से मिलने के लिए गए थे, तो आप घोड़े की पीठ पर अपने शरीर तक पहुंचने की आवश्यकता के बिना ग्रीटिंग में अपने दाहिने हाथ की अधिक आसानी से पेशकश कर सकते हैं। घुड़सवारी के लोग भी आम तौर पर सड़क पर शासन करते थे, इसलिए हर कोई सूट का पीछा करता था।

यह रख-रखाव नियम इतना आम था कि, 1300 ईस्वी में, पोप बोनिफेस आठवीं ने आदेश दिया था कि सभी तीर्थयात्रियों ने जहां से वे आ रहे थे, रोम से उनकी यात्रा के साथ सड़क के रख-रखाव शासन का पालन करना चाहिए। यह तब 1700 के दशक के अंत तक अधिकांश पश्चिमी दुनिया में आयोजित हुआ।

18 में स्विच को मजबूर करने के लिए क्या हो रहा हैवें शताब्दी संयुक्त राज्य अमेरिका में टीमस्टर्स थी, जो घोड़ों की एक टीम के साथ बड़े वैगनों को ड्राइव करेगा, जैसा कि नाम का तात्पर्य है। ये वैगन सड़क पर हावी होने के लिए मजबूर हुए और हर किसी को सड़क के शासन के पालन के लिए मजबूर कर दिया। बहुत महत्वपूर्ण बात यह है कि उन पुराने, बड़े अमेरिकी वैगनों में से, उनमें ड्राइवर के लिए वैगन पर सीट शामिल नहीं थी। इसके बजाए, ड्राइवर आमतौर पर पिछड़े बाएं अधिकांश घोड़े पर बैठेगा, जब चालक को सही हाथ दिया गया था। इसने उन्हें अपने दाहिने हाथ में एक झटके से घोड़ों की पूरी टीम आसानी से ड्राइव करने की अनुमति दी।

इसके बाद आपके बाएं ओर आने वाले यातायात होने के मुद्दे को मजबूर कर दिया गया क्योंकि ड्राइवर यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि उनकी टीम या वैगन का कोई भी हिस्सा आने वाले यातायात से टकरा न सके। पिछली बार सबसे अधिक घोड़े पर बैठे हुए, सड़क के रख-रखाव नियम का उपयोग करते समय ऐसा करना बहुत आसान था। उतना ही महत्वपूर्ण, यदि आप अपने सामने एक वैगन पास करना चाहते हैं, या बाईं तरफ बैठे समय सड़क पर कम से कम देखें, तो यदि आप रख-रखाव नियम का उपयोग कर रहे हैं तो यह बहुत आसान होता है; यह आपके वैगन के बाईं ओर बैठे आने पर आने वाले यातायात की अधिक दृश्यता प्रदान करेगा। धीरे-धीरे, यह प्रणाली 18 साल के अंत तक फैल गईवें शताब्दी, संयुक्त राज्य अमेरिका में पहला कानून पारित किया गया, 17 9 2 में पेंसिल्वेनिया में शुरू हुआ, जहां सड़क का शासन अब आधिकारिक तौर पर एक सही नियम था। यह जल्दी ही संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा भर में फैल गया।

तो यह यूरोप के माध्यम से कैसे फैल गया? यह फ्रांस के साथ शुरू हुआ। परंपरागत रख-रखाव नियम के बजाय फ्रांसीसी एक स्थिर-सही नियम पर स्विच करने के कारण पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हैं। कुछ लोग कहते हैं कि ऐसा इसलिए है क्योंकि फ्रांसीसी क्रांतिवादियों ने पोप की कमी के साथ कुछ भी नहीं करना चाहता था। दूसरों का कहना है कि ऐसा इसलिए था क्योंकि वे अंग्रेजी के इस्तेमाल के सड़क के उसी नियम का उपयोग नहीं करना चाहते थे। फिर भी दूसरों का कहना है कि यह पूरी तरह से नेपोलियन कर रहा था। कारण यह हो सकता है कि वह ऐसा क्यों कर सकता है, अगर ऐसा है, तो यहां तक ​​कि अस्पष्ट जमीन भी है। जो भी मामला है, फ्रांस ने रख-रखाव प्रणाली पर स्विच किया। नेपोलियन ने इस प्रणाली को उन देशों में फैलाया जहां उन्होंने विजय प्राप्त की थी। पराजित होने के बाद भी, जिन देशों में उन्होंने विजय प्राप्त की थी, उनमें से अधिकांश को सही-सही प्रणाली के साथ जारी रखना चुना गया था। इन देशों में से सबसे महत्वपूर्ण, जहां तक ​​अंततः सही प्रणाली को आगे बढ़ाते हुए, जर्मनी था। 20 के लिए फास्ट फॉरवर्डवें शताब्दी और, जर्मनी ने यूरोप में देशों पर विजय प्राप्त की, इसलिए उन्होंने उन देशों पर अपनी रखरखाव प्रणाली को मजबूर कर दिया।

इंग्लैंड ने इस विधि को मुख्य रूप से कभी नहीं अपनाया क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका में आम तौर पर बड़े पैमाने पर वैगन, संकीर्ण सड़कों पर अच्छी तरह से काम नहीं करते थे जो लंदन और अन्य अंग्रेजी शहरों में आम थे। इंग्लैंड ने नेपोलियन या बाद में जर्मनी द्वारा कभी भी विजय प्राप्त नहीं की थी। इस प्रकार, उन्होंने सड़क के शास्त्रीय रख-रखाव शासन को रखा जो सैकड़ों साल पहले सहन किया था। 1756 तक, यह वास्तव में ब्रिटेन में एक आधिकारिक कानून बना दिया गया था। जैसा कि ब्रिटिश साम्राज्य का विस्तार हुआ, इस कानून को एक कानून के रूप में, पूरे विश्व में फैलाया गया। यह पूर्व ब्रिटिश शासित देशों में से अधिकांश में सहन नहीं हुआ है, मुख्य रूप से जर्मनी और रख-रखाव प्रणाली की बढ़ती लोकप्रियता के लिए धन्यवाद। हालांकि अभी भी कुछ हैं, जिनमें से सबसे बड़ा, जनसंख्या द्वारा, भारत है।

बोनस तथ्य:

  • समुद्री डिक्री में टकराव को रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियमों कि सभी समुद्री यातायात को सही रखना चाहिए जब दो समुद्र शिल्प एक-दूसरे के विपरीत दिशाओं को पार करते हैं। इसका कारण यह था कि जहाजों के लिए ऐतिहासिक रूप से स्टीयरिंग ऊन नाव के दाहिने हाथ पर था। इस प्रकार, एक दूसरे बंदरगाह को बंदरगाह (रख-रखाव) में गुजरकर, वे स्टीयरिंग ऊन को टकराव से बचाने के लिए रक्षा करेंगे क्योंकि संभवतः उन्होंने एक बाएं-नियम को अपनाया था।
  • विमान में, आने वाले हवाई यातायात को पार करते समय "सड़क का शासन" सही है। दिलचस्प बात यह है कि दोहरे नियंत्रण वाले विमानों में, कप्तान हमेशा विमान के बाईं तरफ बैठता है जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन हेलीकॉप्टरों में, कप्तान दाएं हाथ पर बैठता है।
  • कई शुरुआती कारों में एक तरफ या दूसरी तरफ कार के केंद्र में चालक की सीट थी। धीरे-धीरे, कार बनाती है सीट को एक तरफ या दूसरी तरफ डालना शुरू कर दिया। कुछ ने इसे कब्र के सबसे नज़दीकी पक्ष में रखना चुना ताकि लोगों को इमारतों, curbs, आदि को स्क्रैपिंग से अधिक आसानी से बचाया जा सके। अन्य कार बनाती है कार को टकराव में कार को कम करने में मदद करने के लिए इसे यातायात पक्ष पर डाल देगी, जो कि अधिक घातक
  • कई शुरुआती अमेरिकी मोटर वाहनों ने वास्तव में कार के दाईं ओर स्टीयरिंग व्हील रखा, भले ही अमेरिका ने रख-रखाव का उपयोग किया। हेनरी फोर्ड के कारण अंत में यह अभ्यास अंततः समाप्त हो गया था; वह बाएं तरफ स्टीयरिंग व्हील पसंद करते थे। फोर्ड कारें इस प्रकार बाएं हाथ की ओर स्टीयरिंग व्हील को अपनाती हैं। उनकी लोकप्रियता के कारण, इसने प्रभावी ढंग से अमेरिका में दाएं हाथ स्टीयरिंग व्हील कारों को तोड़ दिया।
  • 1 9 6 9 में जे जे द्वारा किए गए शोध के मुताबिक। लीमिंग, बाएं देशों के पास रखने वाले देशों की तुलना में बहुत कम टक्कर दर है। ऐसा माना जाता है कि इसका पीछे कारण यह है कि ज्यादातर लोगों की सही आंख उनकी प्रमुख आंख है। इस प्रकार, बाएं यातायात में सही आंख आने वाले यातायात के सबसे नज़दीक है और इसलिए टकराव को कम करना चाहिए। एक अन्य सिद्धांत यह क्यों हो सकता है कि ज्यादातर लोग सही हैं, इसलिए जब एक बाएं देश में मैन्युअल ट्रांसमिशन कार चलाते हैं, तो अधिकांश लोगों का प्रभावशाली हाथ स्टीयरिंग व्हील पर होता है; यह किसी व्यक्ति की सटीकता से हस्तक्षेप करने की क्षमता में मदद कर सकता है।
  • पूर्वी तिमोर में दाईं तरफ तिमोर ड्राइव के लोग और पश्चिम तिमोर में बाएं ... Ambidextrous ड्राइवर। 🙂
  • अधिकांश घोड़े के सवार और साइकिल चालक स्वाभाविक रूप से बाएं हाथ से घोड़े या बाइक को घुमाएंगे। साइकिल चालक के मामले में, यही कारण है कि अधिकांश बाइक चेन और गियर बाइक के दाहिने तरफ हैं ताकि सवार बाइक के बाईं ओर चल सके और पैदल चलने के दौरान गियर में पकड़े गए पैंट या जूता के टुकड़े पाने की चिंता न करें बाइक के बगल में।

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