टायर तथ्य और टायर सुरक्षा युक्तियाँ

टायर तथ्य और टायर सुरक्षा युक्तियाँ

यह सोशलस्पार्क के लिए कूपर टायर्स की ओर से मेरे द्वारा लिखित एक प्रायोजित पोस्ट है। सभी राय 100% मेरा है।

जैसा कि आप उपरोक्त नोट करेंगे, नीचे दिए गए "टायर तथ्य और सुरक्षा युक्तियाँ" इन्फोग्राफ़िक से पहले, यह पोस्ट कूपर टायर द्वारा प्रायोजित है। कुछ महीने पहले, मैंने सैन कंटोरियो, टेक्सास में कूपर टायर्स # राइडन्ड्राइव इवेंट के दरवाजे से बाहर निकलने के लिए कुछ कूपर टायर्स का परीक्षण किया और उन्हें समकक्ष (लक्ष्य उपयोगिता और मूल्य सीमा के संदर्भ में) बीएफजीड्रिच टायर की तुलना में तुलना की। विशेष रूप से, उन्होंने मुझे अपने 1,000 एकड़ वाहन परीक्षण केंद्र पर मस्तंग जीटी और कॉर्वेट्स के चारों ओर दौड़ने दिया, टायरों को अपने पैसों के माध्यम से टायर लगाने के लिए उद्देश्य से अत्यधिक गति से गीले और सूखे पटरियों पर कारों को रेसिंग किया (अल्ट्रा उच्च प्रदर्शन, ऑल-सीजन जेन आरएस 3 -ए और अति उच्च प्रदर्शन, गर्मी आरएस 3-एस)। उन्होंने मुझे गीले ट्रैक पर और जीप पर चरम ऑफ-रोड स्थितियों में चेवी ताहो एसयूवी पर कुछ टायर का परीक्षण करने दिया। दोनों मामलों में, वाहन कूपर टायर डिस्कोवर ए / टी 3 सभी इलाके / ऑल-सीजन टायर्स से लैस थे, जिसे आकस्मिक रूप से उपभोक्ता रिपोर्ट्स द्वारा "नंबर एक रैंकिंग ऑल-टेरेन एसयूवी और पिकअप टायर" के रूप में रेट किया गया था।

बीएफजीड्रिच टायर्स और कूपर टायर्स दोनों ने शानदार प्रदर्शन किया। आश्चर्यजनक बात यह थी कि कम से कम, क्यूपर टायर्स ने बीएफजीड्रिच टायर पर कितना बेहतर प्रदर्शन किया था; मैंने माना था कि अंतर केवल मामूली होगा क्योंकि वे नाम ब्रांडों से उच्च अंत टायर हैं। विशेष रूप से, मस्तंग्स, कॉर्वेट्स और चेवी ताहोस के गीले पटरियों पर, बीएफजीड्रिच टायर वास्तव में अपेक्षाकृत उच्च गति पर कोनों के चारों ओर पकड़ने के लिए संघर्ष कर रहे थे, खासतौर पर चेवी ताहोस में जो लगभग बर्फ पर ड्राइविंग की तरह लग रहा था, भले ही यह बस था गीला फुटपाथ यह विशेष रूप से परेशानीपूर्ण था जब यह बारी करने की कोशिश करने के लिए आया था और आगे के पहियों को चुनने के बजाय सामने वाले पहिये चुनते थे। कूपर ज़ीऑन और डिस्कोवरर्स दोनों में बीएफजीड्रेश के रूप में लगभग कोई समस्या नहीं थी और जब भी वे बाहर निकलते थे (उच्च गति पर), वसूली बहुत तेज़ और आसान थी।

घटना के अंत में कहने की जरूरत नहीं है, मैं ज़ीऑन आरएस 3-ए, आरएस 3-एस, और डिस्कोवर ए / टी 3 कूपर टायर्स से बेहद प्रभावित था और केवल यह चाहता था कि वे मुझे कूपर टायर का एक सेट भेजेंगे मेरी कार के लिए ज़ीऑन आरएस 3-ए। 😉

यदि आप आरएस 3-ए, आरएस 3-एस, और ए / टी 3 कूपर टायर्स और # राइडन्ड्राइव इवेंट की एक और अधिक व्यापक समीक्षा (चित्रों के साथ) पढ़ना चाहते हैं, तो मेरी पोस्ट यहां देखें। आप ट्विटर पर कूपर टायर्स का भी पालन कर सकते हैं।

और अब, बिना किसी एडो के, यहां टायर तथ्य और टायर सुरक्षा युक्तियाँ इन्फोग्राफिक हैं:

इस टायर तथ्य इंफोग्राफिक एम्बेड करें

पाठ संस्करण:

पुरानी सफेद शैली के बजाय टायर्स ब्लैक बनाना, उन्हें अधिक टिकाऊ बनाता है:

रबड़ का प्राकृतिक रंग सफेद है, काला नहीं, जैसा कि बहुत से लोग सोचते हैं। रबड़ का काला क्यों बना है, न केवल कॉस्मेटिक कारणों से है, बल्कि रबड़ में कार्बन ब्लैक जोड़ने से टायर के लिए रबड़ के विभिन्न वांछनीय गुणों में भारी वृद्धि होती है। विशेष रूप से, कार्बन ब्लैक के वजन से लगभग 50% जोड़कर उत्पादित टायर के सड़क-पहनने के घर्षण को 100 गुना तक बढ़ाया जाता है और टायर की तन्यता ताकत 1008% तक बढ़ जाती है। कार्बन ब्लैक जोड़ने से टायर पर कुछ गर्म धब्बे से दूर गर्मी का संचालन करने में मदद मिलती है, जैसे कि चलने और बेल्ट क्षेत्रों में, जो ड्राइविंग करते समय विशेष रूप से गर्म हो सकते हैं। इससे टायर को थर्मल नुकसान कम हो जाता है, जो आगे बढ़ता है।

रबर में कार्बन ब्लैक का उपयोग मूल रूप से बिनी एंड स्मिथ द्वारा प्रस्तावित किया गया था, उसी कंपनी ने क्रेयोला क्रेयॉन का आविष्कार किया था। उन्होंने गुडरिक टायर कंपनी को अपने कार्बन ब्लैक को बेचना शुरू किया, जो तब होता है जब कारों पर सफेद टायर काफी बेहतर काले टायर के पक्ष में गायब हो जाते हैं।

कार्बन ब्लैक ही कोलाइडियल कण रूप में लगभग शुद्ध तत्व कार्बन है। यह क्लासिकल रूप से किसी कार्बनिक सामग्री को charring द्वारा बनाया जाता है।

आज शब्द में इस्तेमाल किए गए सभी कार्बन ब्लैक वर्णक का लगभग 70% टायर बनाने के लिए उपयोग किया जाता है। एक और 20% बेल्ट, होसेस, और अन्य ऐसे रबर आइटम में जाता है। शेष 10% अधिकांश वस्तुओं के लिए काले कोटिंग्स में जाते हैं, साथ ही प्रिंटिंग में स्याही और टोनर में जाते हैं।

शब्द "टायर" की उत्पत्ति

"टायर" शब्द कहां से आया था, यह प्रमुख सिद्धांत यह है कि यह "टाई" से आया था। सबसे शुरुआती टायर एक पहिया के चारों ओर लोहा या अन्य धातु के बैंड थे। लकड़ी के पहिये पर धातु बैंड का उपयोग धातु टायर को गर्म करके, फिर इसे पहिया पर रखकर पूरा किया गया था। इसके बाद, वे इसे ठंडे पानी में डालेंगे, जिससे धातु तेजी से अनुबंध कर सकती है और पहिया पर खुद को सुरक्षित कर सकती है, बाहरी अंगूठी एक साथ पहिया "टाईंग" के साथ, इसलिए प्रस्तावित "टाई" उत्पत्ति।

पहला प्रैक्टिकल न्यूमेटिक टायर

पहला व्यावहारिक वायवीय टायर जॉन बॉयड डनलॉप द्वारा विकसित किया गया था, जो मूल रूप से एक पशुचिकित्सा था। उन्होंने अपने बाइक की सवारी करते समय सिरदर्द से पीड़ित अपने बेटे की मदद करने के लिए वायवीय टायर बनाया। रबड़ टायर लकड़ी के पहियों की तुलना में किसी न किसी सड़कों पर उसके लिए एक बहुत आसान सवारी के लिए बनाया गया।

त्वरित टायर तथ्य

दुनिया में लगभग 400 टायर फैक्ट्रियां सालाना लगभग 1 बिलियन टायर उत्पन्न करती हैं और तेजी से बढ़ती हैं।

1 9 64 के न्यू यॉर्क वर्ल्ड मेले में यूनिफायर द्वारा प्रचारक आइटम के रूप में दुनिया का सबसे बड़ा टायर बनाया गया था। यह 12 टन वजन और 80 फीट व्यास है। आज यह डेट्रॉइट में रहता है। मुझे यकीन है कि यह न्यूयॉर्क से वहां पहुंचने वाला एक चाल था!

अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 280 मिलियन उपयोग किए जाने वाले टायर सालाना 235 मिलियन यात्रियों के साथ टायर होते हैं, जिनमें से 42 मिलियन यात्री टायर होते हैं, 42 मिलियन ट्रक टायर होते हैं, और उपकरण और विमान टायर से 3 मिलियन होते हैं।

आम तौर पर, टायर मुख्य रूप से प्राकृतिक और सिंथेटिक रबड़, कार्बन ब्लैक और तेल के बने होते हैं, जिसमें टायर को मजबूत करने या विभिन्न क्षमताओं को देने के लिए उपयोग की जाने वाली विभिन्न प्रकार की 20% सामग्री होती है। यदि आप सोच रहे हैं, तो तेल प्लास्टाइज़र यौगिक के रूप में कार्य करता है।

एक टायर Sidewall पढ़ना:

मैं शब्दों में इसे समझाने की कोशिश कर सकता हूं, लेकिन कभी-कभी एक तस्वीर बेहतर होती है। कूपर टायर की एक छवि यहां टायर के किनारे पर लिखी गई सभी चीजों को समझाती है।

कार टायर के लिए सामान्य अधिकतम निरंतर गति रेटिंग निम्नानुसार संकेतित हैं:

क्यू = 99 मील प्रति घंटा / 160 किमी

आर = 106 मील प्रति घंटा / 170 किमी

एस = 112 मील प्रति घंटा / 180 किमी

टी = 118 मील प्रति घंटा / 1 9 0 किमी

एच = 130 मील प्रति घंटे / 210 किमी

वी = 14 9 मील प्रति घंटे / 240 किमी

डब्ल्यू = 168 मील प्रति घंटे / 270 किमी

वाई = 186 मील प्रति घंटे / 300 किमी

टायर शर्तें:

ट्रेड शून्य:

गैप (ओं) जो टायर में एक निश्चित मात्रा में फ्लेक्स की अनुमति देता है, साथ ही साथ हाइड्रोप्लानिंग को रोकने में मदद के लिए टायर से पानी, मिट्टी, बर्फ इत्यादि को चैनल में मदद करता है। कम कुल शून्य क्षेत्र वाले टायर बहुत साफ, सूखे फुटपाथ पर बहुत बेहतर प्रदर्शन करते हैं, लेकिन "सभी मौसम" प्रकार की स्थितियों में खराब होते हैं। आप अक्सर टायर के "शून्य अनुपात" में मापा टायर की यह गुणवत्ता देखेंगे, जो शून्य अनुपात = (शून्य क्षेत्र / कुल ट्रेड क्षेत्र) है

sipe:

छोटे शून्य क्षेत्रों में टायर में कटौती होती है जो लचीलापन बढ़ाती है, जब आप ड्राइव करते हैं तो टायर में गर्मी का निर्माण कम हो जाता है, और अत्यधिक तनाव कम हो जाता है। सूखे टायर बर्फ, बर्फ, मिट्टी और ऐसी ही परिस्थितियों में अपने गैर-सिपाए भाइयों की तुलना में काफी बेहतर प्रदर्शन करते हैं। हालांकि, वे शुष्क और गीले फुटपाथ दोनों पर खराब तोड़ने की दूरी दिखाते हैं।

मनका:

टायर का आंतरिक किनारा जहां यह व्हील रिम के संपर्क में आता है। टायर का यह हिस्सा इस्पात तार के साथ प्रबलित बहुत कठोर, मजबूत रबड़ से बनाया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह रिम के खिलाफ टायर स्पिन के रूप में तंग रहता है और यह आपके द्वारा चलाए जाने वाले विभिन्न तनावों के अधीन होता है।

बार पहनें:

इन्हें एक नज़र में बताने के लिए प्रयोग किया जाता है यदि पहने हुए चलने के कारण टायर की जरूरत होती है। इन्हें आम तौर पर चलने वाले गले में बैठे रबड़ के उठाए गए छोटे "सलाखों" शामिल होते हैं। एक बार जब पहनने के लिए पहनने के लिए पहनता है, तो शेष ट्रेड आम तौर पर एक इंच या 1.6 मिमी के लगभग 1/16 वें होता है, जिस बिंदु पर आपको नए टायर मिलना चाहिए।

ट्रेड लग:

टायर का हिस्सा जो फुटपाथ से संपर्क करता है और कर्षण प्रदान करता है। किसी भी समय पर फुटपाथ के संपर्क में संयुक्त चलने वाले लग को "पदचिह्न" कहा जाता है।

कंधे:

जहां टायर सड़क के किनारे संक्रमण बदलता है।

प्लाई:

रबड़ में एम्बेडेड परतें जो इसे आकार में रखने में मदद करती हैं क्योंकि टायर को विभिन्न तनावों के अधीन किया जाता है। इस plies एक दूसरे के साथ उन्मुख कैसे हैं इस पर निर्भर करता है और उनकी संख्या नाटकीय रूप से एक टायर के प्रदर्शन पहलुओं को बदल सकते हैं।

टायर केयर और सुरक्षा युक्तियाँ:

टायर का दबाव

टायर दबाव लेते समय, सटीक परिणाम प्राप्त करने के लिए आपको टायर "ठंडा" होने पर ऐसा करना चाहिए। दूसरे शब्दों में, जब आपने कार को कुछ घंटों तक नहीं चलाया है, तो टायर सूरज में नहीं हैं, और आप बाहरी तापमान से तापमान को माप रहे हैं (इसलिए जब आपकी गाड़ी गेराज में बैठी नहीं है, जब तक कि आपका गेराज तापमान बाहरी तापमान के समान न हो)। जब आप अपने टायर को बढ़ाने के लिए कहीं ड्राइव करना चाहते हैं, तो एक आसान टिप है जब वे ठंडे होते हैं तो हवा के दबाव की जांच करना है, फिर जब आप मुद्रास्फीति के स्थान पर जाते हैं तो इसे जांचें। प्रत्येक टायर के लिए उचित पीएसआई प्राप्त करने के लिए उन दो संख्याओं के बीच अंतर को अनुशंसित मुद्रास्फीति स्तर पर जोड़ें, क्योंकि वे "गर्म" हैं।

प्रत्येक 18 डिग्री फ़ारेनहाइट (10 डिग्री सेल्सियस) परिवेश तापमान परिवर्तन के लिए, लगभग 1.5 पीएसआई द्वारा कार टायर का दबाव बदल जाता है।

कार टायर प्रति माह औसतन 1-2 पाउंड वायु दाब खो देते हैं (गर्मियों में कम, सर्दियों में अधिक)।

6 पीएसआई द्वारा अंडरफ्लेट किए गए टायर ईंधन अर्थव्यवस्था में 3-4% की कमी कर सकते हैं।

अंडरफ्लेटेड टायर न केवल आपको ईंधन की अर्थव्यवस्था का खर्च लेते हैं, बल्कि अन्यथा होने की तुलना में अधिक गर्मी बनाने के कारण टायर के जीवन को भी कम करते हैं। गर्मी का अत्यधिक निर्माण टायर दीर्घायु में एक प्रमुख कारक है।

मिथक: बर्फीली मौसम में कुछ हद तक टायर को डिफ्लेट करने से कर्षण बढ़ जाएगा। वास्तव में, यह वास्तव में कर्षण को कम करता है और टायर पहनने और टायर विफलता की संभावना बढ़ जाती है।

यदि संभव हो, टायर पंप स्टेशनों पर दबाव गेज का उपयोग न करें। ये अक्सर दोषपूर्ण होते हैं। एनएचटीएसए के अनुसार, लगभग 20% गैस स्टेशन टायर मुद्रास्फीति स्टेशनों के गेज 4 पीएसआई से अधिक बंद हैं। इसके अलावा, इन स्टेशनों में से केवल 50% के पास शुरू होने के लिए दबाव गेज है, इसलिए अपने दस्ताने के बक्से में टायर गेज रखने के लिए सबसे अच्छा है।

जब आप बाकी की जांच करते हैं तो अपने अतिरिक्त टायर के टायर दबाव की जांच करना न भूलें। यह वहां बस बैठे दबाव को भी खो देता है और जब आप फ्लैट होते हैं तो यह थोड़ा अच्छा होता है अगर यह अधिकतर फ्लैट होता है।

आप अपनी कार के लिए अनुशंसित टायर विनिर्देशों को पा सकते हैं, जिसमें अनुशंसित टायर दबाव और टायर आकार शामिल हैं, या तो चालक के साइड दरवाजे के दरवाजे के जंब के क्षेत्र के चारों ओर एक स्टिकर पर, दस्ताने के अंदर, या गैस पैनल के अंदर। यह जानकारी आमतौर पर कार मैनुअल में भी होती है।

टायरका खांचेवाला रबर

टायर ट्रेड कम से कम 1/16 इंच गहरा होना चाहिए। यदि यह इससे कम है, तो आपके टायरों को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। यह जांचने का एक अच्छा तरीका है (और वास्तव में एक पैसा के लिए उपयोग है) लिंकन के सिर के साथ चलने में एक अंतर में पैनी, किनारे को पहले रखना है, टायर की ओर इशारा करते हुए। यदि लिंकन का सिर पूरी तरह से दिखाई देता है, तो आपके टायर को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। यदि यह आंशिक रूप से या पूरी तरह से चलने से ढंका हुआ है, तो कम से कम एक ट्रेड परिप्रेक्ष्य से, आपका टायर अभी भी अच्छा है।

घूर्णन टायर / संरेखण

एक सामान्य नियम के रूप में, सभी 8 टायरों में लगभग चार पहियों पर चलने के लिए टायरों को घुमाया जाना चाहिए। यदि आप एक टायर बनाम दूसरों को पहनने में अत्यधिक अंतर देखते हैं, तो आपके पास संरेखण या व्हील बैलेंस समस्या हो सकती है।

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के अनुसार, सड़क पर लगभग 10% कारों में कम से कम एक टायर होता है जो चलने के लिए कानूनी सीमा से परे पहना जाता है।

टायर घूर्णन करते समय, यह सुनिश्चित करना सुनिश्चित करें कि आपके टायर यूनिडायरेक्शनल टायर हैं, यानी उन्हें इष्टतम प्रदर्शन के लिए एक विशिष्ट दिशा को घुमाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि आप किनारे पर एक तीर है तो आप यह बता सकते हैं। यदि ऐसा है, तो तीर रोलिंग दिशा को इंगित करता है। यह टायर को गलत तरीके से चलाने के लिए नहीं जा रहा है, लेकिन प्रदर्शन को कम करेगा।

टायर की दीर्घावधि बढ़ाना

जब आपको पहली बार टायर का एक नया सेट मिलता है, तो कुछ निर्माताओं द्वारा इसकी सिफारिश की जाती है कि आप 300-500 मील के लिए विशेष रूप से स्टड किए गए सर्दी टायर के साथ उन पर बहुत आसान लेते हैं। इस ब्रेक-इन अवधि के दौरान, आपको उच्च गति, तेजी से त्वरण, और यदि संभव हो तो तेज़ी से तोड़ने से बचना चाहिए। इस समय के दौरान आपके टायर भी बाद में प्रदर्शन नहीं कर सकते हैं, क्योंकि अक्सर टायरों पर अवशिष्ट स्नेहक होता है जिसका इस्तेमाल टायर मोल्ड से चिपकने में मदद करने के लिए किया जाता था। जब तक टायर की ब्रेक-इन अवधि पूरी हो जाती है, तब तक कोई अवशिष्ट स्नेहक पहना जाता है।

जब एक पोथोल पर चलना अपरिहार्य है, तो पहुंचते समय तोड़ें, लेकिन खंभे पर जाने के दौरान तोड़ना न करें। यदि आप ऐसा करते हैं, तो इससे टायर को अधिक रोलिंग से अधिक नुकसान हो जाएगा। अधिमानतः पोथोल और ऐसी अन्य प्रमुख बाधाओं से बचें जो आपके टायर को जार कर सकते हैं। टायर को बाहरी नुकसान के अलावा, इससे आपकी कार में संरेखण और निलंबन की समस्याएं भी हो सकती हैं, साथ ही टायर को आंतरिक क्षति भी मिल सकती है जिसे आप नहीं देख सकते हैं।

अपने टायर ओवरलोडिंग से बचें। जितना अधिक वजन आप उन्हें रखते हैं, उतना ही गर्मी आपके द्वारा ड्राइव किए जाने पर बिल्ड अप करेगी, और तेज़ी से वे खराब हो जाएंगे। आपकी कार में यादृच्छिक जंक नहीं रखने के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था के अलावा यह एक और कारण है।

जबकि गैर-स्टड सर्दी टायर साल भर ड्राइव करने के लिए आम तौर पर पूरी तरह से कानूनी होते हैं, यह सर्दी टायर के जीवन को बढ़ाने का एक खराब तरीका है। शीतकालीन टायर सामग्री के साथ डिजाइन किए जाते हैं, न कि आश्चर्यजनक रूप से, ठंड के मौसम के लिए अनुकूलित। गर्म मौसम में, सर्दियों के टायर बनाने वाले रबड़ यौगिकों समकक्ष सभी मौसम या "गर्मी" टायर की तुलना में बहुत तेज पहनेंगे।

टायर धोते समय सॉल्वैंट्स या दबाव वॉशर का उपयोग न करें। दोनों मामलों में, टायर को नुकसान पहुंचा सकता है। सबसे अधिक, आपको केवल हल्के डिटर्जेंट और नली का उपयोग करना चाहिए, फिर धोने के बाद टायर को अच्छी तरह से कुल्लाएं, विशेष रूप से यदि आपके टायर में स्टड होल हो या डुबकी हो, ताकि डिटर्जेंट पूरी तरह से उन crevices से धोया जा सके।

अपने टायर को संतुलित रखें। एक असंतुलित टायर तेजी से और संभावित रूप से असमान रूप से पहनेंगे। यदि आप टायर को संतुलन से बाहर निकलना शुरू करते हैं, तो पहले यह देखने के लिए जांचें कि पहिया में कोई मिट्टी या गंदगी का निर्माण है या उसे साफ़ करें। यदि अभी भी कोई समस्या है, तो इसे अंदर ले जाएं और इसे तुरंत संतुलित करें। यदि आप टायर खरीदते हैं तो कई टायर विक्रेता आपके टायर को मुफ्त में संतुलित कर देंगे, इसलिए अक्सर ऐसा करने के लिए आपको कोई कीमत नहीं लगेगी, लेकिन यदि आप नहीं करते हैं तो आपको लागत हो सकती है।

जब भी आप गैस प्राप्त करते हैं, तो चट्टानों में फंसे विभिन्न सामग्रियों के चट्टानों या बिट्स के लिए अपने टायर की जांच करने की आदत बनाएं। जब आप इन्हें पाते हैं, तो उन्हें तुरंत हटाएं (और ग्लास या इसी तरह के बिट्स के मामले में ध्यान से)। समय के साथ, इस तरह की चीजें आपके टायर के साथ बड़ी समस्याएं पैदा कर सकती हैं क्योंकि वे अधिक से अधिक काम करते हैं।

आम तौर पर, आपके टायर की दीर्घायु बढ़ाने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि आपके इंजन की लंबी उम्र और आपकी कार के कुछ अन्य घटकों को कैसे बढ़ाया जाए, अर्थात् "आसान ड्राइविंग"। तेजी से त्वरण, तोड़ने, और अपने टायर पहनने के महान तरीके, विशेष रूप से यदि आप कताई या अन्यथा स्किडिंग कर रहे हैं। चरम मामलों में, जैसे कि पक्की सड़कों पर "बहती" की आदत बनाना, यह मूल रेटिंग के 1/100 वें तक टायर दीर्घायु में कटौती कर सकता है। जबकि आप आमतौर पर रेस ट्रैक के बाहर ऐसा करने वाले लोगों को नहीं देख पाएंगे, तो छेड़छाड़ करने और रोक लगाने के लिए कुछ हद तक आम बात है और आपके बैंक खाते की शेष राशि को कम करने में मदद करने का एक शानदार तरीका है।

टायर भंडारण

टायर को ठंडा / शुष्क क्षेत्रों में सूरज की रोशनी, संभावित ताप स्रोतों, और किसी भी तेल या सॉल्वैंट्स से दूर रखा जाना चाहिए। यदि रिम पर अभी भी, भंडारित होने पर टायर को पूरी तरह से फुलाया जाना चाहिए ताकि वे विकृत न हों और अपना आकार खो दें। अगर उन्हें फुटपाथ पर भंडारित किया जाता है, तो टायर और फुटपाथ के बीच प्लाईवुड का एक टुकड़ा डाल दें।

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