यातायात रोशनी के लिए ग्रीन, पीला, और लाल रंग योजना की उत्पत्ति

यातायात रोशनी के लिए ग्रीन, पीला, और लाल रंग योजना की उत्पत्ति

आज मुझे यातायात रोशनी के लिए हरे, पीले, और लाल रंग की योजना की उत्पत्ति मिली।

हालांकि कुछ विनिर्देश इतिहास में खो गए हैं, यह ज्ञात है कि यह रंग योजना 1830 के दशक से रेलरोड उद्योग द्वारा उपयोग की जाने वाली प्रणाली से निकली है। इस समय, रेलरोड कंपनियों ने ट्रेन इंजीनियरों को अलग-अलग कार्यों का प्रतिनिधित्व करने वाले विभिन्न हल्के रंगों के साथ, रुकने या जाने के बारे में जानने के लिए एक हल्के माध्यम विकसित किए। उन्होंने रुकने के लिए रंग के रूप में लाल चुना, ऐसा माना जाता है, क्योंकि सदियों से लाल खतरे को इंगित करने के लिए उपयोग किया जाता है। अन्य रंगों के लिए, उन्होंने सावधानी के लिए रंग के रूप में सफेद और रंग के रूप में सफेद चुना।

जाने के लिए एक सफेद रोशनी की पसंद बहुत सारी समस्याओं का कारण बन गई। मिसाल के तौर पर, 1 9 14 में एक घटना में एक लाल लेंस अपने धारक से बाहर निकल गया जिसके पीछे सफेद रोशनी उजागर हुई। यह एक "स्टॉप" सिग्नल चलाने और एक और ट्रेन में दुर्घटनाग्रस्त होने वाली ट्रेन के साथ समाप्त हुआ। इस प्रकार, रेल मार्ग ने इसे बदलने का फैसला किया ताकि हरी रोशनी का मतलब हो और सावधानी बरतें "पीला" चुना गया था, मुख्य रूप से क्योंकि रंग अन्य दो रंगों से अलग होता है।

तो इस प्रणाली को सड़क पर कैसे स्थानांतरित किया गया? लंदन में, 1865 में इंग्लैंड ने घुड़सवार यातायात की मात्रा पर बढ़ती चिंता की थी जिसके चलते पैदल चलने वालों को सड़कों को पार करने की कोशिश कर रहा था। जॉन पेक नाइट नामक एक रेलवे मैनेजर और इंजीनियर, जो ब्रिटिश रेलवे के लिए सिग्नलिंग सिस्टम डिजाइन करने में विशिष्ट थे, ने मेट्रोपॉलिटन पुलिस से सड़क यातायात के लिए एक सेमफोर / लाइट सिस्टम का उपयोग करने के विचार से संपर्क किया। दिन में, इस सेमफोर विधि ने एक हाथ या हथियारों का इस्तेमाल किया जो पुलिस अधिकारी द्वारा उठाया या घटाया जा सकता था, जब हाथों को किनारे से बाहर निकलते थे तो उन्हें रोकना चाहिए। रात में, उसकी प्रणाली ने रुकने और जाने के लिए लाल और हरे रंग के रंगों का इस्तेमाल किया।

उनका प्रस्ताव स्वीकार कर लिया गया था और, 10 दिसंबर, 1868 को, प्रणाली को संसद के पास लंदन में ग्रेट जॉर्ज और ब्रिज स्ट्रीट के जंक्शन पर रखा गया था। प्रणाली लगभग एक महीने के लिए बहुत अच्छी तरह से काम किया। वह तब होता है जब रोशनी की आपूर्ति करने वाली गैस लाइनों में से एक रिसाव शुरू हुई। दुर्भाग्य से, जिस पुलिसकर्मी हाथ का संचालन कर रही थी वह रिसाव से अनजान थी और जब दीपक विस्फोट हुआ तो गंभीर रूप से जला दिया गया। इस प्रकार, अपनी शुरुआती सफलता के बावजूद, इंग्लैंड में सैमफोर यातायात प्रणाली को तुरंत गिरा दिया गया था।

तालाब के दूसरी तरफ, संयुक्त राज्य अमेरिका में यातायात को संकेत देने से पुलिसकर्मी भी इस्तेमाल करते थे क्योंकि ऐसा माना जाता था कि लोग नियमों के एक समूह का पालन नहीं करेंगे जब तक कानून प्रवर्तन का कोई रूप नहीं था। टावर्स ने अधिकारियों को 1 9 10 और 1 9 20 के दशक में यातायात का बेहतर दृश्य देखने की अनुमति दी। इस समय के दौरान, अधिकारी या तो रोशनी का उपयोग कर सकते थे (आम तौर पर रेलरोड सिस्टम के बाद लाल और हरा), सेमफोर, या बस यातायात को जाने या जाने के बारे में जानने के लिए बस अपनी बाहों को लहरें।

1 9 20 में डेट्रॉइट मिशिगन में, विलियम एल। पोट्स नामक एक पुलिसकर्मी ने रेलवे सिस्टम में अब इस्तेमाल किए गए सभी तीन रंगों का उपयोग करके चार-तरफा, तीन रंग यातायात सिग्नल का आविष्कार किया। इस प्रकार, डेट्रॉइट सड़क यातायात को नियंत्रित करने के लिए लाल, हरे, और पीले रोशनी का उपयोग करने वाला पहला व्यक्ति बन गया। कई आविष्कारक यातायात सिग्नल के लिए अलग-अलग डिज़ाइनों के साथ आते रहे, कुछ लाल, पीले, हरे रंग की रंग योजना को अपनाने वाले कुछ और कुछ नहीं। अधिकांश को आमतौर पर एक बटन को धक्का देने या प्रकाश बदलने के लिए एक स्विच फ्लिप करने की आवश्यकता होती है। जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, रोशनी बदलने के लिए इस मानव शक्ति गहन तरीके महंगी साबित हुई।

1 9 20 के दशक के अंत में, कई "स्वचालित" सिग्नल का आविष्कार किया गया था। पहले लोगों ने विशिष्ट समय अंतराल पर रोशनी बदलने की सरल विधि का उपयोग किया। हालांकि, दूसरी दिशा में कोई कार नहीं चलने पर कुछ वाहनों को रोकने की कमी थी। चार्ल्स एडलर जूनियर नामक एक आविष्कारक को इस समस्या को हल करने का विचार था। उन्होंने एक सिग्नल का आविष्कार किया जो एक वाहन के सींग का सम्मान कर सकता था। चौराहे पर एक ध्रुव पर एक माइक्रोफोन लगाया गया था और एक बार वाहन बंद हो जाने के बाद, उन्हें बस इतना करना होगा कि वे अपने सींग को सम्मानित करें और प्रकाश बदल जाएगा। रोशनी को बदलने के लिए लोगों को लगातार हड़ताली रखने के लिए, और इस प्रकार प्रकाश को तोड़ने के बाद, यह 10 सेकंड के लिए फिर से नहीं बदलेगा, जिससे कम से कम एक कार निकलती है। संभवतः आस-पास के घरों और व्यवसायों में चलने और रहने वाले लोग इस प्रणाली का शौक नहीं थे।

हेनरी ए हौ ने एक कम कष्टप्रद स्वचालित सिग्नल का आविष्कार किया था। इस प्रणाली ने दो धातु स्ट्रिप्स का इस्तेमाल किया जो दबाव महसूस करते थे। जब एक गुजरने वाली कार ने दो स्ट्रिप्स को एक साथ धक्का दिया, तो उस कार को जाने की अनुमति देने के लिए प्रकाश जल्द ही बदल जाएगा।

इन सभी प्रकार के प्रकाश प्रणालियों में एक समस्या पेश करना शुरू हुआ। ड्राइवर्स विभिन्न क्षेत्रों के माध्यम से ड्राइव कर सकते हैं और कई अलग-अलग प्रकार के सिस्टम का सामना कर सकते हैं, जिससे भ्रम और निराशा होती है। इस प्रकार, 1 9 35 में, संघीय राजमार्ग प्रशासन ने "वर्दी यातायात नियंत्रण उपकरणों पर मैनुअल" बनाया। इस दस्तावेज ने आखिरकार यातायात सिग्नल फ्रंट पर, सभी ट्रैफिक सिग्नल, सड़क संकेत और फुटपाथ चिह्नों के लिए समान मानक निर्धारित किए- विषय पर प्रासंगिक , इसे लाल, पीले, हरे रंग के प्रकाश संकेतकों का उपयोग करने की आवश्यकता होती है।

बोनस तथ्य:

  • वर्तमान यातायात प्रणाली छेड़छाड़ में थ्रूपुट अनुकूलित करने के लिए विभिन्न विधियों का उपयोग करती है। उदाहरण के लिए, कुछ ऐसे चीजों का उपयोग करते हैं जैसे लेजर या रबर ट्यूबों को हवा से भरा दबाव (अक्सर मोटरसाइकिल और छोटे कार मालिकों का झुकाव); हालांकि, सबसे आम "अपरिवर्तनीय पाश" विधि है। आपने शायद यातायात रोशनी की स्टॉप लाइन पर सड़क के किनारे कटौती की है। आम गलतफहमी यह है कि वाहन के वजन को महसूस करने, इन ग्रूव के नीचे एक पैमाने है। वास्तविकता में, इन ग्रूव में एम्बेडेड एक अपरिवर्तनीय पाश के रूप में जाना जाता है। अपरिवर्तनीय लूप "अधिष्ठापन" या चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन का पता लगाकर काम करते हैं। यह एक बिजली स्रोत के साथ कुछ धातु के चारों ओर लिपटे तार का उपयोग करता है। जब धातु के चारों ओर लपेटा हुआ तार संचालित होता है, तो यह एक चुंबकीय क्षेत्र का निर्माण शुरू होता है। इंडेक्सेंस मीटर के रूप में जाने वाले सेंसर लगातार कॉइल के अधिष्ठापन की जांच करते हैं। एक बार एक कार, जिसमें कई प्रकार के धातु होते हैं, इंडक्टर्स के चुंबकीय क्षेत्र में प्रवेश करते हैं, अधिष्ठापन बढ़ता है और सिस्टम को पता चलता है कि वाहन इस पर खड़ा है। यहां से, अलग-अलग नगर पालिकाएं इस जानकारी का उपयोग करने के लिए रोशनी को बताने के लिए अलग-अलग एल्गोरिदम का उपयोग करेंगी, इस प्रकार कितनी देर तक रोशनी लाल या हरे रहेंगी।
  • पुराने गरमागरम यातायात प्रकाश बल्ब आमतौर पर 175 वाट बल्ब का इस्तेमाल किया। नई एलईडी यातायात रोशनी केवल 10-25 वाट का उपयोग करती है।
  • शुरुआती पुलिस अधिकारी में यातायात नियंत्रण प्रणाली में, पुलिस अधिकारी अक्सर स्टॉप और हरे रंग के लिए लाल रंग का इस्तेमाल करते थे, लेकिन पीले रंग की रोशनी के बजाय, उन्होंने संकेत दिया कि वे सिग्नल को बदलने वाले थे।
  • अर्नेस्ट सिरीन द्वारा विकसित एक और प्रारंभिक ट्रैफिक लाइट सिस्टम ने पूरे लाल / हरे रंग के प्रतिमान को फेंक दिया और इसके बजाय शब्दों को "आगे बढ़ें" और "रोकें" कहा।
  • शब्द "सेमफोर" प्राचीन ग्रीक शब्द सेमा से आता है, जिसका अर्थ है "साइन", और "फोरोस", जिसका अर्थ है "वाहक" या "असर"। तो, अनिवार्य रूप से, "सेमफोर" अनुवाद "हस्ताक्षरकर्ता" में अनुवाद करता है।
  • रेल मार्ग सेमफोर सिस्टम मूल रूप से 1840 के दशक में जोसेफ जेम्स स्टीवंस द्वारा पेटेंट किया गया था।
  • यू.एस. और कुछ अन्य देशों में, आधुनिक यातायात संकेत रोशनी व्यास में 8 या 12 इंच हैं और हर तरह के मौसम और प्रकाश व्यवस्था में दिखाई देनी चाहिए।

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