गुडिययर ब्लींप का इतिहास

गुडिययर ब्लींप का इतिहास

यह एक पक्षी है! यह एक विमान है! ओह ... यह एक ब्लींप है ... 1 9 25 ने उस वर्ष को चिह्नित किया जब पहली गुडियर एयरशिप आकाश में चढ़ गईं। 85 साल से अधिक के बाद, फुटबॉल गेम, बास्केटबाल टूर्नामेंट और यहां तक ​​कि 2012 लंदन ओलंपिक के दौरान भी बादलों के माध्यम से प्रतिष्ठित गुडियर ब्लिम्प्स को देखा जा सकता है।

जबकि आज गुडिययर ब्लिम्प्स खेल आयोजनों से जुड़े हैं और विज्ञापन उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाते हैं, यह हमेशा मामला नहीं था। गुडिययर ने इन प्रकार के एयरशिप के लिए लिफाफा बनाकर "ब्लिंप" उद्योग में शुरुआत की। इसके बाद उन्होंने स्वयं एयरशिप बनाने में काम किया और जल्द ही ऐसा करने के लिए सरकारी अनुबंध से सम्मानित किया गया।

गुडिययर ने अपनी पहली एयरशिप बनाने के पांच साल बाद, यूएसएस एक्रोन और यूएसएस मैकन नामक दो बड़े कठोर विमान पैदा हुए। ये उड़ने वाले चमत्कार अमेरिकी नौसेना के लिए बनाए गए थे और एफ 9 सी -2 कर्टिस स्पैरोहोक्स जैसे विशेष विमानों को ले गए थे, जिन्हें लॉन्ग रेंज स्काउटिंग और रक्षात्मक उद्देश्यों के लिए उड़ान के दौरान लॉन्च और पुनर्प्राप्त किया जा सकता था क्योंकि न तो एयरशिप हथियार से लैस थे।

इन बड़े विमानों को आंतरिक धातु के फ्रेम के साथ बनाया गया था, जो वायुमंडल के दौरान पांच विमानों को ले जा सकते थे और बनाए रख सकते थे, और 400 फुट पौंड (181,437 किलोग्राम) वजन में दो फुटबॉल मैदानों में थे। आकाश में विशाल जहाजों को उठाने के लिए 6.5 मिलियन घन फीट हीलियम की आवश्यकता थी।

3 अप्रैल, 1 9 33 को, संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वोत्तर तट के साथ उपकरण खोजने के लिए एक्रोन को रेडियो दिशा को कैलिब्रेट करने के लिए भेजा गया था। मध्यरात्रि के कुछ ही मिनट बाद, विमान को तेज हवाओं की एक श्रृंखला के साथ मारा गया जिससे जहाज की पूंछ पानी और दुर्घटनाग्रस्त हो गई। उस रात में केवल तीन जीवित बचे हुए 73 लोगों की मौत हो गई थी।

12 फरवरी, 1 9 35, मैकन अपनी बहन विमान में शामिल हो गया जब उसने एक तूफान मारा और इसके ऊपरी लंबवत पंख क्षतिग्रस्त हो गए। ब्लिंप तेजी से 5,000 फीट की खतरनाक ऊंचाई पर चढ़ गया, जिसके कारण स्वचालित गैस वाल्व खोलने और हेलियम को अपने अपरिहार्य सभ्य से पहले रिलीज़ कर दिया गया। अटलांटिक महासागर में एक्रोन दुर्घटनाग्रस्त हो गया - यूएसएस मैकन ने इसी तरह के भाग्य से मुलाकात की, जो प्रशांत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। शुक्र है, दो साल पहले एकॉन के दुखद नुकसान के कारण, मैकन जीवन-जैकेट और राफ्ट से लैस था जिसने 81 लोगों को बचाया और केवल 2 खो गए।

यूएसएस आक्रॉन और यूएसएस मैकन और इन प्रकार के विमानों की गिरावट की लोकप्रियता के बावजूद, गुडिययर ने एयरशिप डिजाइन और निर्माण जारी रखा और 1 9 40 और 1 9 50 के दशक के दौरान, कंपनी ने अमेरिकी सरकार के लिए निगरानी एयरशिप की एक श्रृंखला बनाई। इन ब्लिम्प्स को तट के साथ मर्चेंट जहाजों को देखने और उनकी रक्षा करने के लिए बनाया गया था, साथ ही मॉनिटर और आने वाले हमले की प्रारंभिक चेतावनी को वर्तमान में भेज दिया गया था।

इतिहास के सबसे ऐतिहासिक विमानों में से एक, गुडिययर-निर्मित जेपीजी -2 (स्नो बर्ड), निगरानी बेड़े में से एक था। उस समय, लैंडिंग या रिफाइवलिंग के बिना निरंतर उड़ान के लिए रिकॉर्ड 200 घंटे और 26 मिनट पर सेट किया गया था। 4 मार्च, 1 9 57 को, स्नो बर्ड बोस्टन, मैसाचुसेट्स के पास NAS दक्षिण Weymouth से उड़ान भरने और एक प्रभावशाली ग्यारह दिन यात्रा के बाद, एयरशिप 15 मार्च, 1 9 57 को फ्लोरिडा के नेवल एयर स्टेशन कुंजी पश्चिम में उतरानिरंतर उड़ान के लिए पिछले रिकॉर्ड तोड़ना।

तब से, खराब मौसम या खराब होने के कारण चार गुडियर ब्लिम्प्स दुर्घटनाग्रस्त हो गए हैं, सबसे हालिया दुर्घटना थी सुरक्षा की आत्मा जो, विडंबनापूर्ण रूप से पर्याप्त, 12 जून, 2011 को आग लग गई। ऑस्ट्रेलियाई पायलट, माइक नेरांजिक, उस दुर्घटना के दौरान नायक था। दुर्घटना के तीन बचे हुए लोगों ने मीडिया को बताया कि लैंडिंग के दौरान ब्लींप ने आग लग गई थी। एक बार जब ब्लींप जमीन से केवल दो मीटर दूर था, माइक ने तीन यात्रियों को सुरक्षा के लिए कूदने के लिए कहा, जो उन्होंने किया था। अपने आखिरी पलों में, खुद से बचने के प्रयास के बजाय, माइक ने अपने ग्राउंड क्रू से जलते हुए ब्लींप को दूर कर दिया और बाद में नियंत्रण में मृत पाया गया।

गुडिययर ब्लींप कैसे खेल आयोजनों के साथ अनजाने में जुड़ा हुआ था, यह 1 9 60 में हुआ जब गुडिययर ने एयरशिप के लिए अपने सरकारी अनुबंध के अंत के साथ गियर बदल दिया और खेल आयोजनों के दौरान कैमरों के लिए हवाई प्लेटफॉर्म के रूप में अपनी ब्लिम्प्स का उपयोग करने का प्रयास करने का फैसला किया। इसने खेल कवरेज आउटलेट के लिए एक सेवा प्रदान की, साथ ही साथ गुडिययर के लिए एक बेहद दृश्यमान विज्ञापन मंच के रूप में काम करना। गुडिययर ब्लींप पर कैमरों द्वारा आंशिक रूप से फिल्माया गया पहला ऐसा कार्यक्रम मियामी में 1 9 60 ऑरेंज बाउल था।

कहने की जरूरत नहीं है, इसने गुडिययर ब्लिम्प्स के साथ कंपनी के लिए बहुत अच्छी तरह से काम किया है, जो प्रति वर्ष औसतन 100,000 मील की दूरी पर विभिन्न प्रमुख खेल आयोजनों के लिए यात्रा कर रहा है, जो कि कुछ 35 मील प्रति घंटे की औसत गति (लगभग 16 किमी / एच), हालांकि वे अनुकूल हवाओं के साथ 53 मील प्रति घंटे और जुड़वा 210 अश्वशक्ति इंजनों के साथ पूर्ण थ्रॉटल पर गति करने में सक्षम हैं।

आज, गुडिययर नाम अभी भी चार सक्रिय ब्लिम्प्स में से एक पर बादलों के माध्यम से बहती जा सकती है, जिनमें से तीन संयुक्त राज्य अमेरिका में काम करते हैं और चीन में एक। तीन अमेरिकी जहाजों हैं अमेरिका की आत्मा, गुडियर की आत्मा, तथा अभिनव की आत्मा. नेविगेटर चीन की आसमान पर पाया जा सकता है।

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बोनस तथ्य:

  • जो भी आप पढ़ सकते हैं उसके विपरीत, शब्द "ब्लिंप" इस तथ्य से नहीं आया था कि संयुक्त राज्य अमेरिका में "टाइप बी" एयरशिप गैर-कठोर थे, इसलिए टाइप बी-लिंप। अमेरिका में टाइप ए और टाइप बी क्लास एयरशिप थे, लेकिन अमेरिका में टाइप बी वर्गीकरण से एक साल पहले इंग्लैंड में 1 9 16 में "ब्लिंप" शब्द पॉप अप हुआ था, यूएस टाइप-बी क्लास का कोई दस्तावेज प्रमाण भी नहीं है "limp" कहा जा रहा है।
  • "ब्लिंप" शब्द की वास्तविक उत्पत्ति के रूप में, यह बहस के लिए है, लेकिन इसे आम तौर पर ब्रिटिश नौसेना अधिकारी लेफ्टिनेंट एडी कॉनिंगहम को श्रेय दिया जाता है। कहानी यह है कि उसने एयरशिप के बाहरी लिफाफे को फिसलने या टैप करते समय शोर के बाद शब्द बनाया।
  • तीन अमेरिकी आधारित गुडियर ब्लिम्प्स 200K घन फीट हीलियम से अधिक पकड़ते हैं। 12,840 एलबीएस (5824 किलो) में एयरशिप के छल्ले का कुल भार। हालांकि, जब पूरी तरह से हीलियम के साथ फुलाया जाता है, तो जहाज का कुल स्पष्ट वजन आमतौर पर केवल 100-200 पाउंड पर नियंत्रित होता है। यदि आप पूरी तरह से माचो देखना चाहते हैं और आपके पास गुडिययर में उच्च अप्स के साथ कनेक्शन हैं, तो हो सकता है कि गुडिययर ब्लिम्प्स में से एक के नीचे झूठ बोलना और जब इसे दबाकर बेंच दबाया जा सके। 😉
  • गुडियर ब्लिम्प्स के वर्तमान बेड़े की अधिकतम रेटेड ऊंचाई 5 के फीट (1524 मीटर) है। हालांकि, इसकी औसत उड़ान ऊंचाई आमतौर पर केवल 1000-1,500 फीट (304 से 457 मीटर) के आसपास होती है।
  • कार्सन, कैलिफ़ोर्निया शहर के आधार पर, अमेरिका की आत्मा लॉन्ग बीच और डाउनटाउन लॉस एंजिल्स के बीच गर्व से उड़ता है। इस ब्लींप का नाम 5 सितंबर, 2002 को स्टीफन ड्रिस्कॉल नामक एक एनवाईपीडी अधिकारी की मां श्रीमती लेटिटिया ड्रिसोल ने नामित किया था, जिसने 11 सितंबर, 2001 को वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के दक्षिण टॉवर में अपना जीवन खो दिया था।
  • अमेरिका की आत्मा एक पायलट का एक दल और पांच यात्रियों तक (केवल आमंत्रित करके) और एक दिन में औसतन दस उड़ानें करता है। ब्लींप विशेष घटनाओं के दौरान एक चिड़िया का आंख दृश्य प्रदान करता है और रात में यह 165,000 एलईडी के साथ और 256 रंगों के साथ कंपनियों, दानों और अन्य घटनाओं का विज्ञापन करने के लिए प्रकाश डालता है।
  • दूसरा ब्लींप, शीर्षक गुडियर की आत्मा, ओक्रोन, ओहियो में पाया जा सकता है जहां यह अक्सर गुडिययर टायर और रबड़ कंपनी के घर पर उड़ता है। 15 मार्च, 2000 को अंतरिक्ष, डॉ सैली राइड में जाने के लिए पहली अमेरिकी महिला द्वारा इस ब्लींप का नामकरण किया गया था।
  • Navigatoआर चीन के सभी तरह से यात्रा करने के लिए पहला गुडियर विमान था। अपने साहस पर उतरने से पहले, गुडिययर कंपनी ने sina.com पर एक वेब पेज तैयार किया जिसने चीनी नागरिकों को उनके देश पर उड़ने वाले ब्लींप का नाम देने के लिए आमंत्रित किया। सैकड़ों प्रविष्टियां जमा की गईं और अंततः इसे कॉल करने का निर्णय लिया गया लैंग हैंग Zhe, जो अनुवाद करता है नाविक.
  • अभिनव की आत्मा पेट्रोल पोम्पानो बीच, फ्लोरिडा। इस ब्लिंप को ऑनलाइन "नाम-द-ब्लिंप" प्रतियोगिता के माध्यम से भी नामित किया गया था। अभिनव की आत्मा सबसे कम उम्र का गुडियर ब्लींप है और 21 जून, 2006 को अंतर्राष्ट्रीय स्पीडवे कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष लेसा फ्रांस केनेडी ने लिन किगन के साथ नामित किया, जो गुडिययर के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी बॉब किगन की पत्नी हैं।
[कीथ बेल / Shutterstock.com की छवि सौजन्य]

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