टट्टू एक्सप्रेस का आश्चर्यजनक लघु इतिहास

टट्टू एक्सप्रेस का आश्चर्यजनक लघु इतिहास

यह देखते हुए कि अधिकांश ने आज भी टट्टू एक्सप्रेस के बारे में सुना है, कई अन्य मैसेजिंग कंपनियों के विपरीत लंबे समय तक, आप सोच सकते हैं कि पोनी एक्सप्रेस संयुक्त राज्य अमेरिका में पूर्वी और पश्चिम के बीच संचार का एक अभिन्न हिस्सा था। यह पता चला है, यह कभी मामला नहीं था और टट्टू एक्सप्रेस केवल बहुत ही कम समय के लिए था।

यह सब 3 अप्रैल, 1860 को शुरू हुआ, जब दो सवार, सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया में एक, सेंट जोसेफ, मिसौरी में दूसरा, साथ ही साथ एक दर्पण की तरह मिशन पर शुरू हुआ - अमेरिकी पश्चिम के कठिन और खतरनाक इलाके में मेल ले गया समय की सबसे छोटी राशि संभव है। 165 पाउंड से अधिक वजन वाले प्रत्येक भार (सवार समेत) के साथ, दो पुरुष रिकॉर्ड समय में दूसरों के शुरुआती बिंदु पर पहुंचे: पश्चिम की ओर सवार ने इसे सैक्रामेंटो में 10 दिनों से कम समय में बनाया, जबकि पूर्वबाउंड आदमी सेंट जोसेफ पहुंचा 11.5। साथ में, इन यात्राओं ने टट्टू एक्सप्रेस की शुरुआत को चिह्नित किया।

दूरदर्शी व्यवसायी विलियम रसेल का दिमाग, लेवेनवर्थ और पाइक की पीक एक्सप्रेस कंपनी (जिसे बाद में पोनी एक्सप्रेस के नाम से जाना जाता है) दो इच्छाओं से पैदा हुआ था: (1) लोगों को संवाद करने की आवश्यकता है और (2) एक व्यवसायी की लाभ की आवश्यकता है।

1850 के दशक तक, सैकड़ों हजारों लोग रॉकी पहाड़ों के पश्चिम में रहने के लिए स्थानांतरित हो गए थे। याद रखें कि इस समय तक, कैलिफ़ोर्निया ने अपनी महान गोल्ड रश देखी थी, मॉर्मन धार्मिक उत्पीड़न से भाग गया था और बड़ी संख्या में यूटा में बस रहा था, और हजारों पायनियरों ने ऊंचे पहाड़ों पर ओरेगॉन ट्रेल की भारी यात्रा की थी ताकि घरों में घर जा सके पश्चिम।

पोनी एक्सप्रेस से पहले, पूर्वी अमेरिका से एक पत्र के लिए इन पश्चिमी देशों तक पहुंचने में 8 सप्ताह तक लग सकते थे क्योंकि अधिकांश मेल नाव द्वारा भेजे गए थे। कुछ पत्र जो ओवरलैंड गए थे, केवल उस समय आधे से कटौती करते थे, और फिर केवल सैन फ्रांसिस्को पहुंचने से पहले, एल पासो, टेक्सास और यूमा, एरिजोना में बंद होने के साथ, फोर्ट स्मिथ, आर्कान्सा से मेल सेवा के लिए दक्षिणी मार्ग ले कर - , कैलिफ़ोर्निया, तीन से चार सप्ताह बाद। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, ट्रांसकांटिनेंटल संचार की आवश्यकता रखने वाले किसी भी व्यक्ति को असाधारण रूप से लंबे समय तक प्रसव के समय से निराश किया गया था, और उत्तर के लिए जितना समय तक।

तेजी से मेल सेवा के लिए राष्ट्रीय इच्छा के साथ मिलकर रसेल की आय के नए स्रोत की आवश्यकता थी। अपने सहयोगियों, विलियम ब्रैडफोर्ड और अलेक्जेंडर मेजर के साथ मिलकर, रसेल ने 1850 के दशक के अंत तक लेवेनवर्थ, कान्सास से एक मंच कोच और फ्रेट बिजनेस चलाया। वाशिंगटन की यात्रा के दौरान, उन्होंने कैलिफ़ोर्निया के सीनेटर विलियम गविन को एक विचार दिया - ओरेगन और कैलिफोर्निया के निशानों के बाद एक ओवरलैंड केंद्रीय मार्ग के माध्यम से मेल वितरित करने के लिए।

उनकी शीघ्र वितरण की कुंजी सैकड़ों रास्ते स्टेशनों की एक प्रणाली थी जहां ताजा घोड़ों और सवारों को लगातार 1,800 मील के निशान के साथ प्रतिस्थापित किया जाएगा। मार्ग स्वयं सेंट जोसेफ, मिसौरी में शुरू हुआ, प्लेटेट और स्वीटवॉटर नदियों का पीछा किया, फिर रॉकेट को दक्षिण पास के माध्यम से साल्ट लेक सिटी, यूटा में पार किया। वहां से, सवार यूटा और नेवादा के रेगिस्तान पार करते थे, फिर सिएरा नेवादा पर्वत पर चले गए और आखिर में कैलिफ़ोर्निया में उतरे - सब कुछ लगभग 10 दिनों में।

सैकड़ों पुरुषों को उन स्टेशनों का प्रबंधन करने के लिए किराए पर लिया गया जहां ताजा घोड़े (400 और 500 कुल के बीच) और सवार (लगभग 80) थके हुए कूरियर से छुटकारा पाने का इंतजार कर रहे थे। सवारों को खुद को 120 पाउंड से कम होना था, और मेल बैग 20 पाउंड तक सीमित थे, सभी को वजन कम रखने के लिए घोड़ों को कम से कम रखना था (जो उपकरण और मेल के साथ 165 पाउंड पर था)।

कूरियर, जिन्हें $ 25 प्रति सप्ताह (लगभग 640 डॉलर) का भुगतान किया गया था, को लाल शर्ट और नीले पैंट की एक विशिष्ट वर्दी दी गई थी, और सबसे पहले, उन्होंने एक पीतल के सींग को उड़ा दिया ताकि वे एक आने वाले स्टेशन पर अपने आने वाले आगमन को संकेत दे सकें। यह आखिरी बार जल्द ही त्याग दिया गया था, हालांकि, जब यह स्पष्ट हो गया कि आने वाले खुर की धड़कन पर्याप्त सूचना प्रदान की गई है।

अधिकतम दक्षता के लिए, प्रत्येक 10-15 मील की दूरी पर सवारों को घोड़ों को बदलने के लिए एक स्टेशन रखा गया था, और फिर हर 75-100 मील के बाद, कूरियर स्वयं को बदल दिया जाएगा।

उद्यम का लाभ बनाने का इरादा था, और रसेल और उनके सहयोगियों ने उम्मीद की थी कि अंकल सैम आखिरकार उद्यम को सब्सिडी देगी। ऐसा नहीं हुआ, और फिर भी एक्सप्रेस ने शुरुआत में 5 डॉलर प्रति आधे औंस का शुल्क लिया (आज के अमेरिकी डाकघर ने प्रथम श्रेणी के वितरण के लिए 13 औंस तक $ 0.4 9 चार्ज किया), पोनी एक्सप्रेस ने एक महत्वपूर्ण नुकसान पर संचालित किया।

इसका अंत जल्दी आया - शुरू होने के केवल 1 9 महीने बाद, जब इसे बेहतर तकनीक के साथ बदल दिया गया। जून 1860 में शुरूआत (पहली पोनी एक्सप्रेस सवारी के केवल दो महीने बाद), पूर्वी और पश्चिमी तटों को जोड़ने के लिए टेलीग्राफ लाइनें नेब्रास्का से बाहर आने वाले प्रशांत टेलीग्राफ कंपनी और कैलिफ़ोर्निया से ओवरलैंड टेलीग्राफ कंपनी द्वारा शुरू की गई थीं। 24 अक्टूबर, 1861 को, ट्रांसकांटिनेंटल टेलीग्राफ ऊपर और चल रहा था और दो दिन बाद, पोनी एक्सप्रेस आधिकारिक तौर पर समाप्त हो गया। एक अच्छा विचार, लेकिन बुरा समय।

बोनस तथ्य:

  • यद्यपि स्पैम को वापस नहीं कहा जाता है, फिर भी टेलीग्राफिक स्पैम संदेश (देखें कि वर्ड स्पैम कैन जंक मेल का मतलब कैसा था) 1 9वीं शताब्दी में विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में बेहद आम था। वेस्टर्न यूनियन ने अपने नेटवर्क पर टेलीग्राफिक संदेशों को कई गंतव्यों में भेजने की अनुमति दी। इस प्रकार, अमीर अमेरिकी निवासियों ने अनचाहे निवेश प्रस्तावों और इसी तरह के टेलीग्रामों के माध्यम से कई स्पैम संदेश प्राप्त किए। यूरोप में पोस्ट ऑफिस द्वारा टेलीग्राफी को नियंत्रित किया गया था, इस तथ्य के कारण यूरोप में यह लगभग कोई समस्या नहीं थी।
  • बफेलो बिल कोडी (1846-19 17) एक टट्टू एक्सप्रेस राइडर था। टट्टू एक्सप्रेस के लिए सवार होने के बाहर, उन्होंने अपने जीवनकाल में करीब 20,000 बाइसन (जिसे अक्सर "बफेलो" कहा जाता है) को मारने का अनुमान लगाया है। संदर्भ के लिए, अच्छी हालत में एक सिंगल छुपा लगभग $ 3 लाएगा। एक शीतकालीन कोट में बनाया गया, यह $ 50 जितना ला सकता है। विडंबना यह है कि, बफेलो बिल कानून के माध्यम से बाइसन आबादी की रक्षा के लिए योजनाओं के सबसे स्पष्ट समर्थकों में से एक था। अंत में, राष्ट्रपति अनुदान ने उस बिल को रद्द कर दिया जो कि जड़ी-बूटियों की रक्षा करता था, क्योंकि यू.एस. को मैदानों के भारतीयों के साथ लड़ने के लिए अक्सर छोटे युद्ध होते थे। बाइसन जड़ी-बूटियों से छुटकारा पाने से, उसने प्लेन इंडियंस के प्राथमिक भोजन और कपड़ों के स्रोत को हटा दिया।
  • अमेरिकी बाइसन के आस-पास एक आम मिथक यह है कि "सफेद आदमी" अमेरिका आने के पहले बड़े पैमाने पर झुंड थे, जिस पैमाने पर अमेरिकियों ने अंततः उन पर सामना किया था। वास्तव में, सबूत बताते हैं कि मूल अमेरिकियों ने विभिन्न साधनों द्वारा नियंत्रित बाइसन आबादी को रखा था। यूरोपीय बीमारियों के अधिकांश मूल अमेरिकियों को खत्म करने के बाद, अमेरिकी बाइसन आबादी ने विस्फोट किया, जब तक कि इस आबादी के विस्फोट के बाद कुछ शताब्दियों में अंततः विलुप्त होने के लिए धरती पर सबसे बड़ा जंगली स्तनपायी बन गया। अपने चरम पर, यह अनुमान लगाया गया था कि अस्तित्व में लगभग 100 मिलियन अमेरिकी बाइसन थे, केवल कुछ शताब्दियों पहले।
  • घोड़ों और बंदूकें मूल अमेरिकियों को पेश करने से पहले, शिकार बाइसन एक खतरनाक मामला था, जिसमें बाइसन बेहद आक्रामक और मारने के लिए कठिन था। उन्हें शिकार करने के तरीकों में से एक यह है कि मूल अमेरिकियों का उपयोग चट्टानों के चट्टानों में बाइसन के बड़े समूह को झुकाव करने का प्रयास करना था, जिससे एक बूंद निकलती है। तब वे अपने मारे गए गिरने वाले झुंड के साथ एक स्टैम्पडे को उत्तेजित करेंगे। मांस और खाल को आसानी से इकट्ठा किया जा सकता है।
  • पोनी एक्सप्रेस द्वारा बनाई गई सबसे तेज़ डिलीवरी राष्ट्रपति लिंकन का उद्घाटन पता था जिसे 8 दिनों से भी कम समय में दिया गया था।
  • 26 मई, 1844 को भेजा गया पहला टेलीग्राम सैमुअल मोर्स (जिसने कोड का आविष्कार किया) से पढ़ा और पढ़ा, "भगवान ने क्या किया?"
  • अंतिम पश्चिमी संघ टेलीग्राम 27 जनवरी, 2006 को यू.एस. में भेजा गया था, और भारत में भारत संचार निगम लिमिटेड ने 14 जुलाई, 2013 को या उसके अंतिम टेलीग्राम भेजा था।
  • एक अवधि के बजाय "स्टॉप" का प्रसिद्ध उपयोग इस तथ्य के कारण था कि यह "।" के लिए अतिरिक्त खर्च करता है लेकिन चार अक्षर शब्द "स्टॉप" मुक्त था।
  • ऑस्कर वाइल्ड या विक्टर ह्यूगो और लेखक के प्रकाशक के बीच संभवतः सबसे कम टेलीग्राम भेजे गए थे। अपने नवीनतम उपन्यास की बिक्री की स्थिति के बारे में पूछते हुए, लेखक ने "?" भेजा है, जबकि प्रकाशक ने जवाब दिया है "!"

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