क्यों स्कूल बसें पीले हैं और क्यों वे आमतौर पर सीटबेल नहीं हैं

क्यों स्कूल बसें पीले हैं और क्यों वे आमतौर पर सीटबेल नहीं हैं

आज मुझे पता चला कि क्यों स्कूल बसें पीले रंग की हैं।

अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में अनुमानित छत्तीस मिलियन छात्र देश के छात्र आबादी के आधे से ज्यादा स्कूल के माध्यम से हर स्कूल के स्कूल में पहुंचे जाते हैं। जबकि उत्तरी अमेरिका के बाहर के देशों में स्कूल बसें आमतौर पर किसी अन्य बस की तरह दिखती हैं, उत्तरी अमेरिकी स्कूल बसें उनके पीले रंग के रंग के लिए विशिष्ट होती हैं।

यह हमेशा ऐसा नहीं था। पहली स्कूल बसों में घोड़े से खींचे गए गाड़ियां थीं जिन्हें "स्कूल हैक्स" या "किड्स हैक्स" कहा जाता था। वे 1886 के आसपास वेन वर्क्स द्वारा बनाए जा रहे थे, हालांकि यह संभव है कि वे पहले के आसपास थे। हालांकि, आप शायद हर अमेरिकी शहर में स्कूल हैक की टीमों को नहीं देख पाएंगे; कई बच्चों को स्कूल जाने के लिए चलने (बर्फ के तूफान के माध्यम से दोनों तरफ चढ़ाई) पर भरोसा करना पड़ता था,) खेत के वैगन, या स्लेज।

1 9 14 में, ऑटोमोबाइल की बढ़ती लोकप्रियता के साथ, वेन वर्क्स ऑटोमोबाइल चेसिस चले गए, जिससे उत्सुक छात्रों को स्कूल जाने की इजाजत मिल गई। इन "बसों" के साथ छात्रों को सामने की तरफ की बजाय बस के परिधि पर बैठेगा। इसके बाद, ब्लू बर्ड कंपनी ने एक बस के लिए एक डिज़ाइन तैयार करना शुरू किया जो कि उन बसों जैसा दिखता है जो आज हम जानते हैं, हालांकि उन्हें अभी भी जाने का लंबा सफर तय है।

1 9 30 के दशक में, स्कूल बसों में मानकीकरण की एक श्रृंखला थी। इस समय से पहले, स्कूल बसें ज्यादातर वाहन थे जिन्हें स्कूल के लिए और कई छात्रों के लिए परिवहन के साधन के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। ए "कैलिफ़ोर्निया टॉप" डिज़ाइन - गिलिग ब्रोस द्वारा बस पेटेंट की गोलाकार छत का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था, लेकिन माता-पिता अभी भी स्कूल बस सुरक्षा के बारे में चिंतित थे और बच्चों को स्कूल से आने के तरीके को मानकीकृत करने में रूचि थी।

1 9 3 9 में, डॉ फ्रैंक साइर इस अवसर पर पहुंचे और स्कूल बस मानकों को विकसित करने के लिए मैनहट्टन विश्वविद्यालय में एक सम्मेलन का आयोजन किया। इससे पहले, उन्होंने देश की विभिन्न प्रकार की स्कूल बसों का उपयोग और सुरक्षा सावधानी बरतने के लिए यात्रा की थी, जिनका इस्तेमाल उन्होंने किया था। सम्मेलन को रॉकफेलर फाउंडेशन से $ 5000 अनुदान (लगभग $ 81,571 आज) द्वारा वित्त पोषित किया गया था और उस समय संघ के सभी 48 राज्यों से परिवहन अधिकारियों को आकर्षित किया गया था।

सम्मेलन का परिणाम स्कूल बसों के विकास के लिए 44 राष्ट्रीय मानक थे। इन मानकों में से एक था स्कूल बसों को "राष्ट्रीय स्कूल बस चमकदार पीला" होना चाहिए। प्रारंभ में "नेशनल स्कूल बस क्रोम" कहा जाता था, रंग को ध्यान आकर्षित करने वाले गुणों के कारण चुना गया था। यह किसी भी अन्य रंग की तुलना में तेजी से देखा जाता है। मिसाल के तौर पर, किसी के परिधीय दृष्टि में, अध्ययनों से पता चला है कि मनुष्य रंग को एक और आकर्षक रंग, लाल से 1.24 गुना तेजी से देखते हैं। पीली भी सुबह और शाम की रोशनी में विशेष रूप से दिखाई देती है, जब स्कूल बसें आमतौर पर संचालित होती हैं। आशा थी कि लोग बस के रंग को जल्दी से देखेंगे और धीमे होने और बोर्ड पर बच्चों के बारे में सावधान रहना, छोड़ दिया जाना, या उठाया जाना चाहिए।

यू.एस. के भीतर पच्चीस राज्यों ने कनाडा के कुछ क्षेत्रों के रूप में सम्मेलन के तुरंत बाद अपनी बसों को इस रंग को चित्रित करने के लिए स्विच किया। लेकिन 1 9 74 तक यह नहीं था कि संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी स्कूल बसों को इस रंग को चित्रित किया गया था।

जबकि मानकों को समय-समय पर बदल दिया जाता है, लेकिन बसों का रंग जल्द ही उन चीजों में से एक होने की संभावना नहीं है, जो जल्द ही बॉब रिले के अनुसार, छात्र परिवहन सेवाओं के राज्य निदेशकों के नेशनल एसोसिएशन के कार्यकारी निदेशक (जो है काफी मुंह, बॉब):

आप ऐसी बस नहीं खरीद सकते जो उस [रंग] सूत्र को पूरा न करे ... अगर उन्हें आज ऐसा करना पड़ा, तो कौन जानता है कि यह वही होगा, क्योंकि अब उनके पास उज्ज्वल, अधिक ध्यान देने योग्य चीजें हैं। वेट्स राजमार्ग श्रमिकों के पहनने के बारे में सोचें। जाहिर है, वे राष्ट्रीय स्कूल बस क्रोम पीले रंग की तुलना में और अधिक ध्यान देने योग्य हैं। लेकिन उस रंग को बनाए रखने के लिए तर्क इसकी सार्वभौमिक स्वीकृति है। हम सब पैदा हुए हैं और यह जानकर उठाए गए हैं कि क्या है।

स्कूल बसों पर सुरक्षा के बारे में इस बात के साथ, आप सोच रहे होंगे कि उनमें से अधिकांश पर सीटबेल क्यों नहीं हैं। (10,000 पाउंड से कम वजन वाली स्कूल बसों की आवश्यकता होती है, लेकिन वे आम तौर पर केवल एकमात्र होते हैं, इस तथ्य से अलग कि चालक की सीट हमेशा सीटबेल होती है।) संक्षेप में, स्कूल बसों के पास सीटबेल नहीं है लागत, तथ्य यह है कि स्कूल बसें पहले से ही आश्चर्यजनक रूप से सुरक्षित हैं, और आज तक शोध से पता चला है कि सीटबेल जोड़ना वास्तव में स्कूल बसों को निश्चित रूप से सुरक्षित नहीं बनाता है, और कुछ परिदृश्यों में वास्तव में बच्चे को चोट का खतरा बढ़ जाता है।

वैकल्पिक सुरक्षा उपायों के लिए, जानबूझकर बारीकी से दूरी वाली सीटें (लंबे छात्रों के घुटनों का झुकाव) बेहद सदमे-अवशोषक हैं और राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड और नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज के अध्ययन के अनुसार बच्चों को प्रभावी रूप से पर्याप्त रूप से सुरक्षित रखने में सक्षम हैं। अनिवार्य रूप से, सीट डिजाइन और बच्चे के चारों ओर एक "सुरक्षात्मक लिफाफे" के रूप में कम या ज्यादा काम करता है। स्कूल बसें सड़क पर सबसे बड़े वाहनों में से कुछ हैं और वे आम तौर पर बहुत तेज़ नहीं होते हैं, और सीटबेल के बिना उन्हें सुरक्षित बनाने में मदद करते हैं।

बेशक, अगर बसों की तरफ से युक्तियाँ खत्म हो जाएंगी तो सीटें ज्यादा नहीं होंगी।लेकिन सीटबेल के साथ अमेरिका में हर स्कूल बस को तैयार करने के लिए अनुमानित $ 800 मिलियन खर्च होंगे। और समस्या वास्तव में स्थापना लागत से थोड़ा बदतर है। चूंकि स्कूल बसों को देर से किशोरों तक पांच साल की उम्र के लिए समायोजित करने के लिए बनाया जाता है, इसलिए एक सीट जो अन्यथा सात साल की उम्र में सुरक्षित रूप से फिट हो सकती है, कहती है कि सीटबेल काम करने के लिए केवल दो सीटबेल होंगे एक 18 साल की उम्र में भी। इसका मतलब यह होगा कि संयुक्त राज्य अमेरिका में बस बेड़े के आकार में अनुमानित 15% की वृद्धि हुई है, साथ ही साथ जुड़े सभी निरंतर लागत भी।

यदि लागत एकमात्र कारक थी, तो भी इसे "बच्चों के बारे में सोचने" के रूप में धक्का दिया जा सकता है, हर राजनेता की महंगी चीजें करने के लिए पसंदीदा अभिव्यक्ति है, चाहे प्रस्तावित चीज एक अच्छा विचार है या नहीं (या कुछ मामलों में वास्तव में बच्चों के साथ कुछ भी करने के लिए या नहीं ;-))। इस मामले में, वे सभी नई स्कूल बसों के पास सीटबेल की आवश्यकता के साथ सबसे अधिक लागत को दूर कर सकते हैं, फिर दशकों से सीटबल्टलेस बसों को स्वाभाविक रूप से चरणबद्ध किया जाएगा। नई बसों को सीटबेल जोड़ने के कारण और अधिक खर्च आएगा, और आपके पास अभी भी अधिक बसों की आवश्यकता से अतिरिक्त लागत होगी, लेकिन बचत में $ 800 मिलियन के करीब स्नीफ करने के लिए कुछ भी नहीं है।

क्रूक्स यह है कि यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं है कि क्या यह लागत और प्रयास क्रैश के विशाल बहुमत में कुछ भी हासिल करेगा। विभिन्न परिवहन एजेंसियों द्वारा इस मुद्दे को देखकर किए गए कई अध्ययनों में, इस बात का अनिवार्य सबूत है कि किसी भी सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण तरीके से मौतों की संख्या में बदलाव नहीं होगा और चोटों की संख्या हो सकता है वास्तव में वृद्धि। (उदाहरण के लिए, ऐसा माना जाता है कि ज्यादातर मामलों में एक छोटी सी झटका दीवार में आगे बढ़ने के परिणामस्वरूप कमर पर एक मजबूत झटका की तुलना में कम चोट लगती है और सिर एक प्रतिकूल कोण पर दीवार के खिलाफ smacking, लंबे समय के साथ संभावित मुद्दों का उल्लेख नहीं है आग लगने की स्थिति में, विशेष रूप से प्राथमिक आयु वर्ग के बच्चों के साथ निकासी के समय, अन्य परिदृश्यों के बीच।)

एक व्यावहारिक दृष्टिकोण से, बस चालक की कठिनाई भी सुनिश्चित कर रही है कि सभी बच्चे अपनी बेल्ट को पहले स्थान पर पहन रहे हों और वे उन्हें चालू रखें। बस चालक को यह भी सत्यापित करने की आवश्यकता होगी कि बच्चे हर समय सीटबेल पहन रहे हैं (गलत तरीके से पहने हुए सीटबेल एक दुर्घटना में एक निश्चित चोट का जोखिम पैदा करते हैं)। परिवहन के समय को धीमा करने के अलावा, यह आमतौर पर बेहतर माना जाता है कि बस चालक अपना अधिकांश समय सड़क पर ध्यान दे रहा है।

अंत में, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने सीटबेल मुद्दे पर अपने शोध के साथ 1 9 87 में सभी तरह से जाने के साथ उल्लेख किया, सभी सबूत बताते हैं कि बड़ी स्कूल बसों में सीटबेल समेत कुछ भी कम है, यदि कोई है। नेशनल एसोसिएशन फॉर पिलिल ट्रांसपोर्टेशन, नेशनल स्कूल ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन और नेशनल एसोसिएशन ऑफ पिलिल ट्रांसपोर्टेशन सर्विसेज के नेशनल एसोसिएशन सभी इस शोध के साथ अपने स्वयं के शोध के आधार पर सहमत हैं।

इसके बजाए, वे सभी "अंडा दफ़्ती" सुरक्षा लिफाफे बनाना पसंद करते हैं जिन्हें बच्चे को कुछ भी करने की आवश्यकता होती है लेकिन उन्हें सुरक्षित रखने के लिए अपने बैठने की जगह में रहना पड़ता है।

लगता है यह काम कर रहा है। संयुक्त राज्य अमेरिका में बच्चों को स्कूल जाने के लिए नंबर एक ही तरीके से जाने के बावजूद, पूरे स्कूल वर्ष में लगभग छत्तीस मिलियन बच्चों को अमेरिका में स्कूल बस दुर्घटनाओं में केवल छह छात्र मर जाते हैं। तुलना के लिए, चलने, बाइकिंग, या किसी कार में स्कूल से या जाने के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में हर साल एक हजार से कम बच्चे मर जाते हैं।

बोनस तथ्य:

  • यूपीएस के संस्थापकों में से एक मूल रूप से भूरे रंग के बजाय ट्रक पीले रंग की थी। उन्हें अंततः चार्ली सोडरस्ट्रॉम द्वारा ब्राउन बनाने के लिए आश्वस्त किया गया था। सोडरस्ट्रॉम ने बताया कि साफ दिखने के लिए पीले ट्रक असंभव होंगे। इसी कारण से रेलरोड कार अक्सर भूरे रंग के होते हैं।
  • "स्कूल बस पीला" वास्तव में यूरोप में कई मेल और अन्य सेवाओं के लिए उपयोग किया जाता है (जिनमें से कुछ अमेरिका में स्कूल बसों से जुड़े रंग से पहले लंबे समय तक रंग का इस्तेमाल करते थे)। स्वीडन ने 1 9 23 और 1 99 1 के बीच अपनी डाक सेवा के लिए इसका इस्तेमाल किया, और जर्मनी और स्विट्ज़रलैंड में पोस्ट सेवाओं के लिए यह एक लोकप्रिय रंग विकल्प भी था। यह हंगरी में कुछ बसों और कोचों पर प्रयोग किया जाता है। अन्य स्कूल बसों के लिए, ब्रिटेन के कुछ स्कूल जिलों ने अपनी बसों के लिए रंग अनुकूलित किया है।
  • स्कूल बस पीला संघीय मानक संख्या 595 ए, रंग 13432 के रूप में राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन और राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान के साथ दर्ज किया गया है।

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