समुद्र में बिखरे जहाज़ के टुकड़े और रोड़ी

समुद्र में बिखरे जहाज़ के टुकड़े और रोड़ी

एक चट्टान या एक चट्टान, युद्ध, किसी न किसी मौसम या उच्च तरंगों, पायलट त्रुटि या समुद्री डाकू द्वारा घिरा हुआ, एक जहाज में डुबकी के कई तरीके हैं। इसके बाद, यह अपने आप पर तैरता हुआ है या नहीं, इस पर निर्भर करता है कि डेवी जोन्स लॉकर, उपकरण, कार्गो और जहाज के बिट्स जो जहाजों को छोड़ देते हैं, अलग-अलग नाम हैं, भेद क्लासिकल रूप से समुद्री कानून में महत्वपूर्ण है।

पानी में तैरनेवाले जहाज़ के टुकड़े उस जहाज से मलबे को दर्शाता है जो बाद में समुद्र की सतह पर तैरता पाया जाता है। शब्द इसकी जड़ों को 1600 के दशक और एंग्लो-फ़्रेंच में खोजता है floteson, जो पुराने फ्रांसीसी से लिया गया था flotaison (जिसका मतलब है "एक फ़्लोटिंग।") अंग्रेजी में शब्द वर्तनी थी flotsen 1800 के दशक के मध्य तक, जब यह अपने आधुनिक संस्करण पर लिया गया।

रोड़ी, पहली बार 1500 के दशक के मध्य में देखा गया था, वह सामान है जो जानबूझकर अपने चालक दल द्वारा अपने भार को हल्का करने के लिए जहाज से बाहर फेंक दिया गया था (आमतौर पर परेशान समय के दौरान), और राख को धोया जाता है। शब्द मध्य अंग्रेजी का एक संशोधन और संकुचन है jetteson, खुद को एंग्लो-फ्रांसीसी से getteson और पुरानी फ्रांसीसी getaison (जिसका अर्थ है "फेंकना।")

1 जून, 1861 संस्करण में दिखाई देने वाले ओईडी के मुताबिक, "फ्लोट्सम और जेट्सम" की तुलना में अक्सर अधिक रूपरेखात्मक अभिव्यक्ति के रूप में, यह 1 9वीं शताब्दी के मध्य तक, सबसे पुराना ज्ञात दस्तावेज उदाहरणों में से एक के साथ पॉप अप हुआ है, का सभी वाई दौर: "तुर्की के buzzards मृत आयरिश डेक हाथों के आकार में flotson और जेटसन के लिए खोज रहे थे।"

अन्य समान जहाजों के लिए, सिंक के जहाज से कोई भी मलबे है लैगन (लिगन) एक शब्द जो स्पष्ट रूप से एक पुरानी अंग्रेज़ी (500-1150 ईस्वी) शब्द से निकला है जिसका अर्थ है, अन्य चीजों के साथ, झूठ बोलना और आराम करना।

मलबे जो समुद्र तल पर डूबती है और वसूली की कोई उम्मीद नहीं है उसे बुलाया जाता है त्याग किया हुआ; यह शब्द अंग्रेजी में 1640 के दशक में अपनी उत्पत्ति का पता लगाता है और लैटिन से लिया गया है derelictus अकेले और निर्जन के लिए। एक त्याग किए गए जहाज का इसका अर्थ 1660 के दशक में देखा जा सकता है।

बोनस तथ्य:

  • राष्ट्रीय महासागर और वायुमंडलीय प्रशासन (एनओएए) के साथ शोधकर्ताओं का अनुमान है कि जितने लोग दस लाख जहाज के विश्व के महासागरों में पानी के नीचे रहते हैं, और इनमें से अधिकतर अनदेखा रहते हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिका के 300 साल के स्पेनिश लूट के दौरान, अनुमान लगाया गया है कि जो भी भेज दिया गया था उसका 10% खो गया था; ये मलबे आज सामूहिक रूप से कई लायक हैं एक अरब डॉलर। कम से कम एक खजाना शिकारी का अनुमान है कि लगभग बनी हुई है $ 60 बिलियन मूल्य का डूबा हुआ जहाज़ दुनिया के महासागरों के फर्श पर आराम करना।
  • 2012 में एक बरामद मलबे, द H.M.S. विजय जो 1744 में अंग्रेजी चैनल में डूब गया, इसमें चार टन सोने के सिक्कों के लायक थे, अगर उनके ऐतिहासिक मूल्य की नीलामी हुई, तो तक $ 1 बिलियनहालांकि, सोने ही था केवल $ 160 मिलियन के लायक है।
  • एक जोखिम भरा व्यवसाय, खजाना salvagers कभी-कभी अपने पाये जाते हैं। उदाहरण के लिए, 2012 में, यू.एस. सुप्रीम कोर्ट ने निचले संघीय अदालत के 200 9 के फैसले की पुष्टि की कि खजाना शिकारी के सोने और चांदी में $ 600 मिलियन का दावा स्पेनिश सरकार द्वारा अन्य दावों को हराने के लिए अपर्याप्त था। चोट के अपमान को जोड़ते हुए, खजाना शिकारी (ओडिसी समुद्री अन्वेषण) को अंततः सूट पर मुकदमा चलाने में स्पेन की कानूनी फीस का एक हिस्सा चुकाने का आदेश दिया गया। अनुभव के बाद से सीखना, इसके बाद के बाद के बचाव अभियान शुरू करने से पहले विजय 2012 में, ओडिसी ने एक समझौते पर बातचीत की जिससे वे बचाव से पहले साइट को दस्तावेज करेंगे, और फिर ऐतिहासिक महत्व की वस्तुओं को पुनर्प्राप्त करेंगे जो दावेदार को दिया जाएगा, समुद्री विरासत फाउंडेशन (जिसे ब्रिटिश अधिकारियों से मलबे का खिताब मिला)। बदले में, नींव पुनर्प्राप्त वस्तुओं के लिए ओडिसी का भुगतान करेगा।
  • बहुत गहरी साइटें पनडुब्बी (दोनों मानव और मानव रहित) तक पहुंचने के लिए और कैमरे और उपकरणों से लैस होने के लिए उपयोग किया जा सकता है; हालांकि इस उपकरण की कीमत अक्सर किसी भी लाभ की उम्मीद से अधिक है, और, आर्थिक रूप से बोलते हुए, जहाजों के अधिकांश हिस्सों को पुनर्प्राप्त करने के लिए "हारने का प्रस्ताव" है। उदाहरण के लिए, यह अनुमान लगाया गया था कि 2012 में मारियाना ट्रेंच में दीपसी चैलेंजर अभियान, जिसमें 70 मिनट की राउंड ट्रिप और कोई बचाव नहीं था, कम से कम $ 5 मिलियन की लागत थी।

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