उस समय एक पैराशूटिंग सैनिक ने कुछ भी नहीं बल्कि एक हैंडगुन के साथ एक शून्य सेनानी विमान नीचे ले लिया

उस समय एक पैराशूटिंग सैनिक ने कुछ भी नहीं बल्कि एक हैंडगुन के साथ एक शून्य सेनानी विमान नीचे ले लिया

यदि आप डब्ल्यूडब्ल्यू 2 के दौरान उड़ान भरने वाले पायलटों की एक सूची में एक झलक लेते हैं, तो आप देखेंगे कि सूची के शीर्ष पर लूफ़्टवाफ पायलटों का प्रभुत्व है, जिनमें से कुछ ने युद्ध के दौरान सैकड़ों हवाई जीत हासिल की हैं। जबकि हवा में उनके कौशल और कौशल निर्विवाद है, यह तर्कसंगत है कि डब्ल्यूडब्ल्यू 2 के दौरान हवाई लड़ाई में बेहतरीन प्रदर्शन एक अमेरिकी बी -24 सह-पायलट द्वारा भाग्य से हासिल किया गया था, जब उसने एक भी दुश्मन को मार दिया लेकिन हाथ से नहीं , ऊंचाई में लगभग 4,000-5,000 फीट (लगभग 1.3 किमी), और एक विमान के बिना। यह ओवेन Baggett की कहानी है।

टेक्सास में 1 9 20 में पैदा हुए, हाईस्कूल खत्म करने के बाद, बैगेटेट हार्डिन-सिमन्स विश्वविद्यालय में दाखिला लेने के लिए अबिलिन शहर चले गए। हालांकि हम यह समझने में असमर्थ थे कि बैगेट ने अपने शुरुआती जीवन के बारे में जानकारी की विस्तृत जानकारी से अध्ययन किया था, तथ्य यह है कि वह स्नातक होने के बाद न्यूयॉर्क में जॉनसन और कंपनी इनवेस्टमेंट सिक्योरिटीज में काम करने के लिए गए थे, उन्होंने सुझाव दिया कि उन्होंने वित्त, व्यवसाय या किसी अन्य विषय का अध्ययन किया ।

जो कुछ भी मामला है, वहीं 1 9 41 के दिसंबर में न्यू यॉर्क में निवेश फर्म में काम करते हुए, बागेट ने आर्मी एयर कॉर्प्स के लिए स्वयंसेवी की और न्यू कोलंबस आर्मी फ्लाइंग स्कूल में बुनियादी पायलट प्रशिक्षण की सूचना दी।

बुनियादी प्रशिक्षण से स्नातक होने के बाद, बागेटेट ने भारत में कर्तव्य की सूचना दी, केवल दसवीं वायुसेना के साथ जापानी कब्जे वाले बर्मा से एक पत्थर फेंक दिया। अंततः Baggett पांडववार में स्थित 7 वें बम समूह में बी -24 बॉम्बर के लिए एक सह-पायलट बन गया और दूसरे लेफ्टिनेंट के पद पर पहुंच गया। 7 वें बम समूह के साथ अपने समय के दौरान, Baggett के कर्तव्यों में मुख्य रूप से बर्मा में उड़ान बमबारी चलती है और भारत और चीन के बीच संबद्ध आपूर्ति मार्गों की रक्षा में मदद करता है।

Baggett का करियर ज्यादातर अनजान था, या कम से कम अविश्वासपूर्ण था क्योंकि इसे परिस्थितियों को दिया जा सकता था, लगभग एक साल तक जब तक उसे 31 मार्च 1 9 43 को बमबारी चलाने में भाग लेने के लिए बुलाया गया था। मिशन स्वयं काफी सरल था- Baggett और शेष 7 वें बम समूह को बर्मा में उड़ना था और पायिनमाना के लॉगिंग शहर के पास एक छोटा, लेकिन महत्वपूर्ण रेल मार्ग पुल को नष्ट करना था।

हालांकि, कुछ ही दर्जन जापानी ज़ीरो सेनानियों ने 7 वें बम समूह के (असंबद्ध) हमलावरों पर हमला करने के कुछ ही समय बाद हमला किया। आगामी डॉगफाइट के दौरान, विमान के आपातकालीन ऑक्सीजन टैंकों को मारा गया, जो शिल्प को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाते थे। आखिरकार, 1 लेफ्टिनेंट लॉयड जेन्सेन ने चालक दल को बकाया के लिए आदेश दिया। Baggett हाथ सिग्नल का उपयोग कर चालक दल के आदेश को रिले किया (क्योंकि उनके इंटरकॉम भी नष्ट हो गया था) और बाकी जीवित दल के साथ विमान से उछाल।

चालक दल के बाहर आने के कुछ देर बाद, हमलावर जापानी ज़ीरोस ने अब-रक्षाहीन चालक दल पर अपनी बंदूकें प्रशिक्षण की शुरुआत की।

Baggett बाद में याद होगा कि उसके कुछ चालक दल को बंदूकधारी द्वारा टुकड़ों में फेंक दिया जा रहा है (डाउनड बॉम्बर पर 9 में से कुल 5 में मारे गए थे)। खुद के लिए, एक गोली ने अपनी बांह चराई, लेकिन वह अन्यथा ठीक था। इस तरह रहने के लिए एक बेताब बोली में, हाथ में गोली मारने के बाद, Baggett ने अपने पैराशूट की दोहन में लटका लटका दिया।

1 99 6 के एक लेख के अनुसार प्रकाशित वायु सेना पत्रिका, यह तब होता है जब बैगेट ने एक दुश्मन पायलट को आधे हवा में लगभग लंबवत उड़ान भरने के लिए देखा, यह पता लगाने के लिए कि क्या बैगेटेट मर चुका था या नहीं, जिसमें बगेटेट पर बेहतर दिखने के लिए उसकी चंदवा खुली थी। जब निकट-स्टॉलिंग विमान सीमा के भीतर आया, तो Baggett मृत खेलना बंद कर दिया और अपने एम 1 9 11 को अपने पिस्तौल से बाहर निकाला, जिसका लक्ष्य पायलट में था, और ट्रिगर को चार बार निचोड़ा। विमान जल्द ही बंद हो गया और Baggett ने यह नहीं देखा कि घटना के बारे में थोड़ा सोचकर, क्या हुआ और दूसरे और सेनानियों के साथ और उसके चालक दल के बर्तन शॉट लेने से अधिक चिंतित होने के बाद क्या हुआ।

जमीन पर सुरक्षित पहुंचने के बाद, Baggett लेफ्टिनेंट जेन्सेन और बॉम्बर के जीवित बंदूकधारियों में से एक के साथ फिर से गठबंधन किया। इसके तुरंत बाद, तीनों को कब्जा कर लिया गया, जिस बिंदु पर Baggett जल्द ही पूछताछ की जा रही थी। दक्षिणपूर्व एशिया पाओ शिविरों के कमांडर मेजर जनरल अरीमुरा को अपने कब्जे तक पहुंचने की घटनाओं को बताने के बाद, बहुत ही विचित्र रूप से (क्योंकि उनके छोटे समूह में किसी और को मौका नहीं दिया गया था), बागेट को सम्मान से सम्मान के साथ मरने का मौका दिया गया था हरकीरी (एक प्रस्ताव उसने मना कर दिया)।

बाद में, जबकि अभी भी एक पावर, Baggett एक कर्नल हैरी मेलटन के साथ एक मौका मुठभेड़ था। मेलटन ने उन्हें बताया कि बागेट ने जिस विमान पर गोली मार दी थी, वह उसके पास रुकने के बाद सीधे दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और (माना जाता है) पायलट के शरीर को मलबे से फेंक दिया गया था। जब इसे पुनर्प्राप्त किया गया, तो कम से कम कर्नल मेलटन के मुताबिक, गोली मारकर, कम से कम गंभीर रूप से घायल हो गए थे।

इस तथ्य के बावजूद कि विमान इसके साथ मुठभेड़ के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, बैगेटेट अभी भी संदेह कर रहा था कि उसके शॉट्स में से एक (या अधिक) वास्तव में उतरा और पता चला कि दुर्घटना के कारण कुछ और हुआ होगा। फिर भी, यह उनके साथियों द्वारा अनुमान लगाया गया था कि यह कारण होना चाहिए कि अकेले Baggett को पूछताछ के बाद हरकिरि द्वारा सम्मान के साथ मरने का मौका दिया गया था।

Baggett वास्तव में इस तथ्य के बाद अपने प्रभावशाली कामकाज के बारे में कभी बात नहीं की, शेष संदेह है कि वह इस तरह के एक भाग्यशाली शॉट स्कोर किया था।उन्होंने अनजाने में युद्ध में अपने शेष समय को एक पावर के रूप में सेवा दी, जो एक हद तक 180 पाउंड से गिरकर लगभग दो वर्षों के दौरान 9 0 से अधिक हो गई, उन्हें कैदी रखा गया। वह जिस शिविर में था, वह अंततः 7 सितंबर, 1 9 45 को ओएसएस द्वारा मुक्त हो गया था और वह डब्ल्यूडब्ल्यू 2 के बाद कई वर्षों तक सेना में सेवा करना जारी रखता था, जो कर्नल के पद पर पहुंच गया था।

अपने भाग्यशाली शॉट का पूरा विवरण केवल जॉन एल फ्रिसबी द्वारा 1 99 6 में खोला गया था वायु सेना पत्रिका। कहानी को सत्यापित करने या अस्वीकार करने के लिए रिकॉर्ड करने के बाद, यह पता चला कि कर्नल हैरी मेलटन का दावा है कि प्रश्न में पायलट को .45 कैलिबर बुलेट घाव के साथ पाया गया था, किसी दस्तावेज प्रमाण से सत्यापित नहीं किया जा सका, अंत में यह निर्धारित किया गया था कि Baggett पायलट हिट करने में कामयाब होना चाहिए। आप देखते हैं, प्रश्न में विमान लगभग 4,000 से 5,000 फीट तक रुक गया है (इसलिए पायलट को स्टॉल से पुनर्प्राप्त करने के लिए एक अद्भुत समय वह शारीरिक रूप से सक्षम था) और, बचे हुए लोगों द्वारा आधिकारिक मिशन रिपोर्ट के आधार पर, वहां अंततः निधन से पहले धीमी गति से चलने वाले विमान में किसी भी दोस्ताना आग को देखने वाले किसी भी व्यक्ति के लड़ाकू को कम करने के लिए आसपास के इलाकों में कोई सहयोगी सेनानियों नहीं थे। इसके अलावा, यहां तक ​​कि कुछ प्रकार की यादृच्छिक इंजन विफलता के साथ, पायलट को अभी भी विमान के कुछ नियंत्रण होना चाहिए था, बजाय स्टॉल के बाद सीधे नीचे या कम हो रहा था।

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