वेनेज़ुएला का रहस्यमय काला गुओ: ला मांचा नेग्रा

वेनेज़ुएला का रहस्यमय काला गुओ: ला मांचा नेग्रा

पहली बार कराकास और उसके हवाई अड्डे के बीच राजमार्ग पर 1 9 86 में दिखाई दे रहा था, ला मांचा नेग्रा, जिसका अर्थ शाब्दिक रूप से एक काला दाग है, लगभग 50-यार्ड (46 मीटर) लंबी धुंध के रूप में शुरू हुआ, जो राजमार्ग श्रमिकों द्वारा देखा गया था जो डामर कंक्रीट के साथ सड़क को पुनर्जीवित कर रहे थे। अंततः स्थान 8 मील (13 किमी) खिंचाव को कवर करने के लिए बढ़ गया। 1 99 1 में यह व्यापक रूप से सूचित किया गया था कि फिसलन गुओ ने 1,800 से ज्यादा मौतों और अनगिनत अन्य चोटों का कारण बना दिया था। तो यह क्या है और आज भी वहां है?

ला मांचा नेग्रा के कारण वर्षों से कई परिकल्पनाओं का प्रस्ताव दिया गया है, जैसे कि यह सड़क पर चलने वाली झोपड़ियों से कच्चे सीवेज का नतीजा है, इस विचार के साथ सीवेज डाउनहिल पर चल रहा है और डामर के नीचे जहां यह मिश्रण करता है सड़क में यौगिक, इसे तोड़कर और फिसलन का उत्पादन, पदार्थ की तरह च्यूइंग गम का उत्पादन। एक अन्य लोकप्रिय सिद्धांत यह है कि पुरानी, ​​रिकी कारों से तेल और अन्य तरल पदार्थ सड़क के धूल के साथ मिश्रित होने पर गुओ का उत्पादन करते हैं। षड्यंत्र सिद्धांतकारों ने प्रस्तावित किया कि यह सरकार के नेताओं के खिलाफ जनता को बदलने के लिए कुछ राजनीतिक शक्तियों द्वारा जानबूझकर, नियमित रूप से छेड़छाड़ की है।

अधिकारियों ने कथित तौर पर डिटर्जेंट के साथ धोने के दबाव सहित और परतों में गुओ को स्क्रैप करने सहित गुओ को हटाने के लिए कई उपायों की कोशिश की। पदार्थ से छुटकारा पाने के सभी प्रयास व्यर्थ में थे, हालांकि यह ध्यान दिया गया है कि प्रत्येक प्रयास ने पदार्थ को हटाने के प्रभारी कंपनी के लिए भारी लाभ कमाया और कुछ सवाल यह थे कि वास्तव में वे कितनी मेहनत कर रहे थे।

आखिरी खाई के प्रयास के रूप में, अधिकारियों ने अंततः गुड़िया पर पुलावयुक्त चूना पत्थर को "सूखने" के लिए डंप करने का फैसला किया। ऐसा लगता है कि यह थोड़ी देर के लिए काम करता था, हालांकि यह एक अवांछित परिणाम उत्पन्न करता था - चूना पत्थर इतना धूलदार था कि यह माना जाता है कि आवेदन के बाद कुछ समय के लिए स्थानीय निवासियों के लिए सड़क के साथ हवा की गुणवत्ता को गंभीर रूप से चोट पहुंची थी।

तो ला मांचा नेग्रा का असली कारण क्या है? उस समय व्यापक रूप से रिपोर्ट की गई थी कि अधिकारियों ने यह पता लगाने की कोशिश कर "लाखों" खर्च किए थे कि यह पदार्थ क्या था, लेकिन यह विश्वसनीय नहीं लगता है। हालांकि यह संभव है कि समस्या को हल करने के नाम पर लाखों सरकारी धन गायब हो गए (उस समय वेनेज़ुएला सरकार में भारी भ्रष्टाचार को देखते हुए), इस तरह के किसी भी अध्ययन का कोई प्रत्यक्ष सबूत मौजूद नहीं है।

इसके अलावा, यदि कोई अध्ययन किया गया था, तो यह निर्धारित करना महंगा नहीं था कि पदार्थ किसी प्रकार के डामर / मानव विसर्जन मिश्रण का परिणाम था या नहीं। यह भी यह निर्धारित करने के लिए समान रूप से सरल और सस्ता होगा कि क्या यह धूल के साथ मिश्रित कार तेल था या अन्य या अन्य संभावित पदार्थों की तरह।

फिसलन सड़क के कारण "1,800 मौतों" की व्यापक रिपोर्ट को एक विश्वसनीय, प्रत्यक्ष स्रोत द्वारा कभी भी प्रमाणित नहीं किया गया है। एक व्यक्ति को लगता है कि एक फिसलन पदार्थ में शामिल सड़क के आठ मील की खिंचाव में सामान्य सड़क की तुलना में कार दुर्घटनाओं की उच्च दर होगी, लेकिन 1 9 86 और 1 99 1 के बीच 1,800 मौतें उस सड़क पर उस छोटी सी खिंचाव पर है जो हर कोई जानता है कि वह बेहद फिसलन है? यह प्रति दिन लगभग एक मौत का औसत है। यहां तक ​​कि अगर सड़क को शाब्दिक रूप से बर्फ से ढका हुआ था, तो यह अभी भी एक संदिग्ध उच्च संख्या होगी। दावे का समर्थन करने के लिए किसी भी वास्तविक साक्ष्य की कमी, और समाचार मीडिया ऐसे आंकड़ों को अतिरंजित नहीं करना चाहते हैं, मुझे संदेहजनक रंग दें।

पदार्थ का अध्ययन करने के लिए परेशान किसी को भी कम करने की कमी, ला मांचा नेग्रा के दो सबसे व्यावहारिक कारण हैं, सबसे पहले, यह केवल प्राकृतिक डामर / बिटुमेन सीपेज है। आप देखते हैं, कराकास ओरिनोको बेल्ट के बगल में स्थित है, जिसमें पेट्रोलियम की दुनिया की सबसे बड़ी जमा राशि शामिल है। इस तरह के हिस्सों को इस क्षेत्र में अनदेखा नहीं किया जाता है- उदाहरण के लिए वेनेजुएला में डामर झील, झील बरमूडेज़ में, जहां तेल सतह पर जाता है और तेल-चयापचय बैक्टीरिया को बढ़ने के लिए अच्छी परिस्थितियों के लिए डामर धन्यवाद देता है।

दूसरा, शायद और भी व्यावहारिक, परिकल्पना यह है कि ला मांचा नेग्रा घटना सड़क का निर्माण करते समय खराब मिश्रित डामर कंक्रीट का उपयोग करने का परिणाम है।

इस दूसरी परिकल्पना को इस तथ्य से समर्थित किया जाता है कि प्रश्न में गुओ में टैर के गुण होते हैं (च्यूइंग गम स्थिरता, लेकिन कुछ स्थितियों में काफी हद तक) और यह कि गर्म दिनों में समस्या बहुत खराब हो जाती है और ठंडा दिनों में दूसरी तरफ जाती है । यह वही घटना आम तौर पर अनुचित मिश्रित डामर के साथ देखी जाती है, आमतौर पर जब कुल एस्फाल्ट कुल मिलाकर मिश्रित होता है।

यह भी ध्यान दिया जाता है कि सीपेज केवल सड़क के उस संकीर्ण खिंचाव के साथ सीधे होता है (प्राकृतिक सीपेज परिकल्पना कम होने की संभावना है) और यह समस्या पहले दिखाई देने से पहले डामर कंक्रीट के साथ फिर से उठी थी ... दो और दो को एक साथ रखकर बिल्कुल ठीक नहीं है रॉकेट सर्जरी की तरह लगते हैं, लेकिन वेनेजुएला में "मिस्टीरियस, डेडली गुओ किल्स 1,800" जैसे शीर्षकों के साथ समाचार रिपोर्ट "वेनेजुएला में सड़क क्रू" सड़क के आठ मील स्ट्रेच पर क्रैपी जॉब "से काफी बेहतर है।

इसके अलावा, हालांकि ला मांचा नेग्रा की घटना व्यापक रूप से आज भी मौजूद है और अभी भी एक रहस्य के रूप में रिपोर्ट की गई है, इस तरह की सभी आधुनिक रिपोर्टों को मैं 1 99 0 के दशक के आरंभ से मूल समाचार कहानियों का उपयोग अपने स्रोतों के रूप में देख सकता था।इस या अन्य संकेतों के बाद आज कोई और सीधी रिपोर्ट नहीं प्रतीत होती है कि ला मांचा नेग्रा आज भी प्रश्न में सड़क के साथ मौजूद है। (इसके लायक होने के लिए, प्रश्न में स्ट्रिप का एक सरल Google मानचित्र उपग्रह दृश्य यह भी इंगित करता है कि तब से सड़क को कुछ समय से बदल दिया गया है और कोई दृश्य संकेत नहीं है कि राजमार्ग का कोई भी हिस्सा राजमार्ग से पहले या उसके बाद अलग है माना जाता है "काला दाग" खिंचाव।)

यह अभी भी एक मुद्दा होने की खबरों की कमी को देखते हुए (कम से कम मुझे मिल सकता है; यदि आप कराकास से होते हैं और अधिक अंतर्दृष्टि प्रदान कर सकते हैं तो कृपया नीचे दी गई टिप्पणियों में करें; Google अनुवाद केवल तब तक आपको प्राप्त कर सकता है जब आप खोज रहे हों ऐसी भाषा में समाचार रिपोर्ट जो आप नहीं बोलते :-)), ऐसा लगता है कि हमारे पास सीमित डेटा से संभव है कि 1 9 86 में सड़क को पुनर्जीवित करने में उपयोग किए गए अनुचित मिश्रित डामर ने समस्या का कारण बना दिया। और इसके बारे में fantastical दावों के लिए यह एक "पदार्थ मनुष्य पहचान नहीं सकता है," यह संभवतः अधिक से अधिक है क्योंकि मनुष्यों ने कभी कोशिश नहीं की।

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