हॉट एयर गुब्बारे की उच्च उड़ान वाली उत्पत्ति

हॉट एयर गुब्बारे की उच्च उड़ान वाली उत्पत्ति

यह अक्सर नहीं होता है कि एक बतख, रोस्टर और भेड़ें इस पर अधिक ध्यान देते हैं। सितंबर 1783 में, किंग लुईस XVI और उनकी पत्नी मैरी एंटोनेट (देखें: मैरी एंटोनेट के केक के बारे में सच्चाई) - 130,000 उत्सुक फ्रांसीसी नागरिकों के साथ - आधुनिक चमत्कार के प्रदर्शन को देखने के लिए वर्साइल्स के आंगन के महल में खड़ा था। महीनों के परीक्षणों के बाद, दो अच्छी तरह से काम करने वाले पेपर विनिर्माण भाइयों - जोसेफ-माइकल और जैक्स-एटियेन मोंटगोल्फियर - अपने "लाइटर-टू-एयर" गुब्बारे को शुरू करने के लिए तैयार थे, जिसे गर्म हवा के पफ के साथ लॉन्च किया जाना था। व्यास में तीस फीट, रंगीन गुब्बारा तफ्ताता (एक प्रकार का रेशम) से बना था और अग्निरोधी एलम वार्निश के साथ लेपित था। इसे सुनहरे फूलों, चमकीले पीले सूरज (राजा लुई के लिए सजाया गया था, जिसे "सूर्य राजा" के रूप में जाना जाता था) और राशि चक्र संकेतों से सजाया गया था। गुब्बारे के नीचे से एक विकर टोकरी निलंबित कर दी गई थी, जो पहले रहने वाले यात्रियों को एक गर्म हवा के गुब्बारे की सवारी - एक बतख, रोस्टर और भेड़ का अनुभव करने के लिए निवास करता था।

एक उत्साही उत्साह के साथ, गुब्बारा गर्म हवा से भरा हुआ था, बिना छेड़छाड़ और उठा लिया। जबकि सवारी केवल दो मील और आठ मिनट तक चली हो सकती है, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि जानवरों को Versailles का सुंदर दृश्य मिला है। जंगल में सुरक्षित रूप से लैंडिंग के गुब्बारे के साथ, जानवरों को वर्णित किया गया था कि वे थोड़ा पीड़ित नहीं थे, "लेकिन, वे कम से कम आश्चर्यचकित कहने के लिए थे।" (संभवतः, बतख कम से कम आश्चर्यचकित हो रहा था।) यात्रियों के साथ पहली गर्म हवा के गुब्बारे की उड़ान एक सफलता थी।

यहां तक ​​कि इस दिन और हवाई जहाज की उम्र, अंतरिक्ष शटल और ड्रोन, गर्म हवा के गुब्बारे अभी भी कल्पना को पकड़ते हैं। मज़ेदार, बड़े, और अक्सर रंगीन, उड़ान में गर्म हवा के गुब्बारे को देखने के बारे में कुछ सचमुच अविश्वसनीय है। और यह गर्म हवा के गुब्बारे के साथ था कि आदमी पहले स्वर्ग में चला गया। इसके बावजूद, अधिकांश लोग इस उड़ान की शुरुआत को पढ़ने वाले लोगों के बाहर निरंतर उड़ान प्राप्त करने के लिए पहले हवाई जहाज के आविष्कारकों का नाम दे सकते हैं, इस बारे में कोई विचार है कि मानव को ले जाने में सक्षम पहले गर्म हवा के गुब्बारे का आविष्कार किया गया था। उस जानकारी के अंतर को और अधिक सुधारने के लिए, यहां गर्म हवा के गुब्बारे का उच्च उड़ान इतिहास है।

पूर्व-आधुनिक दुनिया में, ऐसे कई उदाहरण थे जिन्हें गर्म हवा के गुब्बारे के अग्रदूत माना जा सकता है। इतिहासकारों ने सुझाव दिया है कि चौथी शताब्दी ईसा पूर्व के दौरान, चीनी ने "अग्नि गुब्बारे" या आज हम "चीनी लालटेन" के रूप में युद्ध को संकेत देने, पत्र भेजने और त्यौहारों का जश्न मनाने के लिए क्या जानते हैं। गर्म हवा के गुब्बारे के रूप में वही अवधारणा का उपयोग करके, लालटेन को एक मोमबत्ती से उठाया जाता है जो हवा को गर्म करता है।

इनका पुजारियों ने धार्मिक घोषणाओं के लिए एक समान लालटेन का उपयोग किया हो सकता है। यह भी सुझाव दिया गया है कि पेरूवियों ने अपने पवित्र मृत को एक अज्ञात यात्रा के लिए गर्म हवा के गुब्बारे जैसे कॉन्ट्रैप्शन के साथ जोड़ा, वैसे ही वाइकिंग्स ने नावों का उपयोग किया। यहां तक ​​कि एक सिद्धांत भी है कि पेरू में प्रसिद्ध प्राचीन नाज़का लाइनों को कच्चे धुएं के गुब्बारे के साथ बनाया गया था (हालांकि सिद्धांत को काफी हद तक अस्वीकार कर दिया गया है)। प्वाइंट होने के नाते, "हवा से हल्का" जहाजों की अवधारणा हजारों सालों से आसपास रही है।

17 वीं शताब्दी की शुरुआत में, गैलीलियो ने साबित किया कि हवा का भार था। उसके बाद हवा की तुलना में हल्का था जो कुछ बनाने के आसपास प्रयोगों और विचारों की एक श्रृंखला आई। "एयरोनॉटिक्स के पिता" को माना जाता है, जेसुइट इतालवी पुजारी फ्रांसेस्को लाना-टेर्ज़ी ने मूल रूप से एक उड़ान नाव के लिए योजना बनाई है। लाना-टेर्ज़ी के लिखित और तैयार स्पष्टीकरण के अनुसार, हवा के साथ गोलाकार गोलाकार हो गए - इसलिए उन्हें हवा से हल्का बना दिया गया - जहाज को आगे बढ़ाना था। अव्यवहारिक होने पर, हवा की तुलना में हल्का कुछ बनाने की आवश्यकता की उनकी समझ अच्छी थी। कई दशकों बाद 170 9 में, राजा जॉन वी पुर्तगाली पुजारी बार्टोलोमू डी गुसमो के सामने एक छोटा पेपर गुब्बारा दिखाया गया जो महल की छत पर ले जाया गया।

उसके बाद सत्तर साल, मोंटगोल्फियर भाइयों ने गर्म हवा के गुब्बारे को पूरा करने का काम लिया। एनोने, फ्रांस, जोसेफ और इटियेन में पेपर निर्माताओं के परिवार में पैदा हुए, एक आरामदायक जीवन उत्पादन स्क्रॉल के लिए सेट किए गए थे, जब तक किंवदंती नहीं है, यूसुफ ने आग लगने पर कपड़े धोने के दौरान एक घटना को देखा। आग से बढ़ने वाले धुएं के साथ, कपड़ों के कपड़े में गठित हवा का बिल, परिधान को धक्का देना और हवा के बुलबुले बनाना। यह समझ में नहीं आया कि क्या हो रहा था, उनका मानना ​​था कि धूम्रपान में एक विशेष गैस थी - जिसे उन्होंने खुद के नाम पर रखा, मॉन्टगोल्फियर गैस।

चाहे वह वास्तव में कितना प्रेरणा मारा जाए या नहीं, यह सोचकर कि इस तरह के एक उड़ान उपकरण अवधारणा का उपयोग सैन्य लाभ के लिए किया जा सकता था (उस समय, फ्रांस कई मोर्चों पर इंग्लैंड के साथ युद्ध कर रहा था), वह अपने भाई को प्रयोग करने और आगे की जांच करने के लिए बोर्ड पर मिला यूसुफ बाद में "पेपर बैग में क्लाउड" कहलाएगा।

4 जून, 1783 एनोने के अपने शहर के बाजार में एक मोंटगोल्फियर गुब्बारा का पहला प्रदर्शन था। तफ्ताता, कपड़े और कागज सामग्री से बने और 500 पाउंड वजन, गुब्बारा वास्तव में 6,000 फीट (1.8 किमी) की अनुमानित ऊंचाई पर तैरता है। यह जानकर कि वे कुछ पर थे, उन्होंने पेरिस में अपना आविष्कार दिखाने के लिए अपना रास्ता बना दिया।चार महीने बाद, राजा लुईस XVI के आग्रह के बावजूद कि वे कैदियों का उपयोग करते हैं, यह बतख, रोस्टर और भेड़ें जिन्होंने इतिहास बनाया था।

जानवरों, भौतिकी और रसायन शास्त्र के एक महीने बाद जीन-फ्रैंकोइस पिलेट्रे डी रोज़ियर पहले मानव थे जो एक गर्म हवा के गुब्बारे में यात्रा करने वाले थे।

21 नवंबर, 1783 को, रोज़ियर एक मोंटगोल्फियर गर्म हवा के गुब्बारे में मार्क्विस डी अरलैंड्स नामक फ्रांसीसी सैन्य अधिकारी द्वारा शामिल हो गए थे। अंततः गुब्बारे, डी रोज़ियर और डी अरलैंड्स को कैसे काम करना है, इस बारे में महसूस करने के लिए कई अभ्यास चलते हैं। उनकी पहली अनियंत्रित उड़ान 2:00 बजे प्रस्थान कर रही है चातेऊ डे ला मुएट के बगीचे से बुट्ट-ऑक्स-कैलेस तक।

इस 25 मिनट की उड़ान में लगभग 3,000 फीट (0.9 किमी) की ऊंचाई तक पहुंचने वाले गुब्बारे के साथ लगभग 5 1/2 मील (9 किमी) शामिल है। उड़ान के पूरा होने पर, गुब्बारे को चार से पांच गुना तक जाने की इजाजत देने के लिए पर्याप्त ईंधन बचा था, लेकिन गुब्बारे के कुछ हिस्सों ने खुद को आग लगाना शुरू कर दिया, इसलिए उन्होंने जल्दी ही उतरना चुना। लैंडिंग पर, पायलटों ने शैम्पेन को अपनी सफल उड़ान का जश्न मनाने के लिए पिया, जिसने परंपरा को अभी भी सामान्य रूप से बुलूनिस्टों द्वारा बनाए रखा था।

अमेरिकी महान बेन फ्रैंकलिन के अलावा कोई अन्य, जो फ्रांस के संयुक्त राज्य अमेरिका के राजदूत के रूप में सेवा कर रहा था, इस ऐतिहासिक क्षण के लिए उपस्थित था जब आदमी ने पहले पृथ्वी के अत्यधिक बंधन को फिसल दिया था। फ्रेंकलिन ने बाद में अपने पत्रिका में लिखा कि उन्होंने उस दिन क्या देखा था,

हमने देखा कि यह सबसे राजसी तरीके से उभरा है। जब यह ऊंचाई में लगभग 250 फीट तक पहुंच गया, तो घुसपैठियों ने दर्शकों को सलाम करने के लिए अपने टोपी को कम कर दिया। हम भय और प्रशंसा के एक निश्चित मिश्रण को महसूस करने में मदद नहीं कर सके।

हालांकि, उड़ान के साथ खतरा आया। 15 जून, 1785 को, रोज़ियर ने एक और पहले पूरा किया - एक गुब्बारा दुर्घटना में मरने वाला पहला व्यक्ति जब उसके गुब्बारे (हाइड्रोजन और गर्म हवा से भरा) विस्फोट हुआ, जबकि उन्होंने अंग्रेजी चैनल में उड़ान भरने का प्रयास किया। (और यदि आप उत्सुक हैं, तो एक विमान दुर्घटना में मरने वाला पहला व्यक्ति देखें)

यह वास्तव में एक और फ्रांसीसी, जीन-पियरे-फ्रैंकोइस ब्लैंचर्ड था, जो एक गुब्बारे में अंग्रेजी चैनल पार करने वाले पहले व्यक्ति बने। (आप यहां इस क्रॉसिंग की अद्भुत रोचक कहानी पर और अधिक पढ़ सकते हैं: इतिहास का डस्टबिन: एयरो-नट्स) कुछ हद तक एक सेलिब्रिटी बनना, उसने सड़क पर अपना गुब्बारा दिखाया और कई देशों में एक गुब्बारे में उड़ने वाला पहला व्यक्ति बन गया, अमेरिका सहित

17 9 4 में, ब्लैंचर्ड ने जॉर्ज वाशिंगटन के सामने फिलाडेल्फिया से बाहर निकला, जिन्होंने कई पत्रों में गुब्बारे के साथ अपना आकर्षण व्यक्त किया था। चूंकि ब्लैंचर्ड अमेरिकी नागरिक नहीं थे, वाशिंगटन ने उन्हें "पासपोर्ट" दिया और उन्हें सही और सुरक्षित मार्ग की गारंटी दी, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वह देश में कहाँ उतरे थे। 45 मिनट बाद, ब्लैंचर्ड ग्लूसेस्टर काउंटी, न्यू जर्सी में उतरा।

1 9वीं शताब्दी के मध्य तक, गुब्बारे को एक रोमांचक नवीनता से थोड़ा अधिक स्थापित किया गया था। यह थाडियस लोवे था जिसने पहली बार सफलतापूर्वक दिखाया कि इसका उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है (ऑस्ट्रेलियाई और फ्रेंच दोनों द्वारा 1840 के प्रयास सफल नहीं हुए थे)।

एक आत्म-सिखाया मौसम विज्ञानी, लोवे मौसम के अपने अध्ययन में मदद के लिए गुब्बारे का उपयोग कर रहा था, लेकिन जब 1861 अप्रैल में गृह युद्ध टूट गया, लोवे जानता था कि वह संघ की मदद कर सकता है। 1 9 अप्रैल, 1861 को, व्हाइट हाउस फ्रंट लॉन पर लैंडिंग की उम्मीद में वह अपने घर केंटकी से अपने गुब्बारे में उतर गए ताकि वह राष्ट्रपति लिंकन को प्रभावित कर सके।

इसके बजाय, वह दक्षिण कैरोलिना - संघीय क्षेत्र में उतरा।

ट्रेन लेने के बाद, उन्होंने 1861 जून में लिंकन से मुलाकात की और उन्हें आश्वस्त किया कि गुब्बारे सही निगरानी उपकरण बनाएंगे। 24 सितंबर, 1861 को, वह आर्लिंगटन में हवा में 1000 फीट से अधिक चढ़ गए और तीन मील दूर कन्फेडरेट सैनिकों को देखा। संघ को उस जानकारी को रिले करना, कन्फेडरेट्स को थोड़े समय बाद हमला किया गया था।

लोवे और उसका गुब्बारा संघ के लिए अमूल्य साबित होगा, युद्ध के शेष दिनों के लिए सामरिक लाभ पैदा करेगा। दुश्मन रेखाओं के पीछे उनकी निरंतर उपस्थिति के कारण, लोवे को गृह युद्ध के "सबसे अधिक शॉट-मैन" के रूप में जाना जाता है। (आप यहां इन सब के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं: अमेरिकी गृह युद्ध के दौरान उत्तर वायुसेना)

जैसे-जैसे वर्षों चल रहे थे, गुब्बारे ने सुधार जारी रखा और कल्पना को पकड़ लिया। 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में गर्म हवा के गुब्बारे के लिए कुछ पहले स्थान थे, जिसमें 1 9 87 में पहली अटलांटिक क्रॉसिंग और 1 99 1 में पहली प्रशांत क्रॉसिंग शामिल थी। अंत में, 2002 में स्टीव फोसेट (जो बाद में विमान उड़ते समय गायब हो गए) ने पहले नॉनस्टॉप को पूरा किया एक गर्म हवा के गुब्बारे में दुनिया की यात्रा। इसमें कोई संदेह नहीं है, बतख, रोस्टर और भेड़ प्रभावित होंगे।

बोनस तथ्य:

  • पहली बार हीलियम फुलाए गए एयरशिप, यूएसएस शेनान्डाह को चरम अपड्राफ्ट में पकड़े जाने के बाद नष्ट कर दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप यह 2,100 फीट से 6,200 फीट (640 मीटर से 188 9 मीटर) तक तेजी से बढ़ रहा था और उसके बाद बाद में उतरने में सक्षम रहा, लेकिन फिर एक और अधिक गंभीर अपड्राफ्ट में पकड़ा जा रहा है, इसके कुछ हीलियम बैग फेंक रहा है और किल तोड़ रहा है। जहाज अलग हो गया था और टुकड़ों में जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। आश्चर्यजनक रूप से, 43 चालक दल में से 2 जहाज के तीन अलग-अलग टुकड़ों में शरण लेने से दुर्घटनाग्रस्त रहने में कामयाब रहे, जिनके पास कम गिरावट के बजाए कम से कम कुछ उछाल आया था। उनके लिए दुर्भाग्यपूर्ण, जो इस दुर्घटना में बच गए, बाद में आक्रोन एयरशिप पर मृत्यु हो गई, जो अटलांटिक में टूट गई और सनकी (73 जीवित) की हत्या कर दी। उस समय एकॉन क्रैश विमानन इतिहास में सबसे घातक था।
  • जे -3 ब्लींप ने एक्रोन दुर्घटना के बचे हुए लोगों की तलाश में भेजा, समुद्र में भी दुर्घटनाग्रस्त हो गया, हालांकि इस मामले में केवल दो लोग मारे गए। एक बार मुझे बेवकूफ बनाओ…
  • यूएसएस शेनान्डाह को नष्ट नहीं किया गया था, कमांडर लांसडाउन के वरिष्ठ अधिकारियों ने उनकी बात सुनी थी। जिस उड़ान को नष्ट कर दिया गया था उसे विरोध में बनाया गया था क्योंकि कमांडर लांसडाउन को पता था कि ओहियो में देर से ग्रीष्मकालीन मौसम में अक्सर हवाईअड्डे उड़ाने के लिए मौसम की स्थिति अनुपयुक्त थी। हालांकि, एयरशिप की कीमत के कारण, सैन्य पीतल ने महसूस किया कि वे उड़ानों में देरी या रद्दीकरण नहीं कर सकते क्योंकि एयरशिप बेहद महंगी थी और उन्हें करदाताओं को अधिक अनुकूल रूप से देखने के लिए करदाताओं को मदद करने के लिए इसे दिखाने की ज़रूरत थी ।

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