14 दिसंबर: राइट ब्रदर्स ने पहली बार और क्रैश के लिए अपने राइट फ्लायर को उड़ाने का प्रयास किया

14 दिसंबर: राइट ब्रदर्स ने पहली बार और क्रैश के लिए अपने राइट फ्लायर को उड़ाने का प्रयास किया

इतिहास में यह दिन: 14 दिसंबर, 1 9 03

इस दिन 1 9 03 में, राइट भाइयों ने अपने राइट फ्लायर को उड़ान भरने के अपने पहले प्रयास में बाहर ले लिया। उनके पहले प्रयास की तारीख जल्द ही एक दिन हो गई थी, लेकिन उन्होंने अपने पिता से वादा किया था कि वे सब्त के दिन नहीं उड़ेंगे, इसलिए 14 वें सोमवार तक इंतजार कर रहे थे। विमान केवल कुछ ही सेकंड के लिए "उड़ गया" क्योंकि यह तुरंत बाहर निकल गया जब विल्बर राइट हवा में हवा के रूप में जल्द ही तेजी से खींच लिया। भाइयों ने मूल रूप से एक ग्लाइडर के रूप में फ्लायर का परीक्षण करने का इरादा किया था, ताकि यह महसूस किया जा सके कि इसे कैसे संभाला जा सकता है, लेकिन दृष्टि में इसे बनाने में महत्वपूर्ण देरी के कारण, इसे तुरंत संचालित, मानव रहित विमान के रूप में बाहर करने का फैसला किया गया। इसके परिणामस्वरूप विल्बर ने लिफ्ट की संवेदनशीलता को कम करके आंका, जिससे वह बहुत जल्दी चढ़ाई कर रहा था और अंततः उठने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

तीन दिन बाद, पहली उड़ान के प्रयास में शिल्प को किए गए नुकसान की मरम्मत के बाद, ऑरविले ने नियंत्रण में अपनी बारी ली और इस बार थोड़ा और अधिक सफल उड़ान बनाई, हालांकि उन्होंने लिफ्ट संवेदनशीलता को भी कम करके आंका, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें कुछ में उड़ना पड़ा दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले एक sinusoidal पैटर्न। अपने "लैंडिंग" से पहले, हालांकि, वह लगभग 12 सेकंड के लिए विमान उड़ान भरने में कामयाब रहे और लगभग 120 फीट की दूरी तय की।

मामूली मरम्मत के बाद, दोनों ने 852 फीट तक चलने वाले दिन की सबसे लंबी उड़ान और 5 9 सेकेंड तक फैलाया। दुर्भाग्यवश, इस उड़ान के बाद फ्लायर क्षतिग्रस्त हो गया था और इससे पहले कि भविष्य की उड़ानों के लिए इसे मरम्मत कर सकें, हवा की गड़बड़ी हुई और शिल्प को गिरा दिया गया, जिससे इसे तत्काल मरम्मत से परे नुकसान पहुंचाया गया (हालांकि कई वर्षों बाद ज्यादातर संग्रहालयों में प्रदर्शन के लिए मरम्मत की गई थी)।

चाहे यह वास्तव में असली पहली मानव निर्मित, संचालित उड़ान बहस के लिए तैयार हो। इससे पहले कई लोगों ने सफल ग्लाइडर्स (राइट भाइयों समेत) विकसित किए थे, कुछ विकसित सफल संचालित शिल्प, हालांकि मानव निर्मित नहीं थे, और कुछ अन्य ऐसे तर्कसंगत कहानियों के साथ हैं जो मानव निर्मित, संचालित विमानों को बनाने और उड़ाने का दावा करते हैं। राइट भाइयों ने खुद को अपने आविष्कार के लिए पेटेंट में पहला होने का दावा नहीं किया था।

चाहे वे पहले थे या नहीं, राइट भाइयों के शिल्प को दिन के कई अन्य दावेदारों के अलावा सेट किया गया था कि उनका शिल्प न केवल व्यक्ति को ले जाने में सक्षम और सक्षम था, बल्कि यह पूरी तरह से नियंत्रित था। इसके अलावा, नियंत्रण के लिए विकसित तीन अक्ष प्रणाली आज के विमानों के नियंत्रण के तरीके से बहुत अलग नहीं है। यह "वायुगतिकीय नियंत्रण प्रणाली" थी जिसे उन्होंने अंततः पेटेंट किया था।

अपनी पहली उड़ानों पर, वे केवल फ्लायर को सीधे उड़ गए, लेकिन यह ऊंचाई और मोड़ को नियंत्रित करने सहित पूरी तरह से नियंत्रित होने में सक्षम था। हालांकि फ्लाईर 1 को मोड़ने का मौका मिलने से पहले बहुत गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, फ्लायर II और फ्लायर III दोनों ने इस क्षमता को आश्चर्यजनक रूप से प्रदर्शित किया। फ्लाईर II, जो फ्लायर I के डिजाइन में बहुत समान था लेकिन एक अधिक शक्तिशाली मोटर के साथ और एक अलग प्रकार की लकड़ी से बना, 105 बार उड़ गया और भाई उड़ान के समय पांच मिनट तक उड़ान भरने में सक्षम थे, अक्सर उड़ते थे पूर्ण सर्कल में। फ्लाईर III के साथ, उन्होंने एक उड़ान भी शामिल की, जिसमें विल्बर सीधे 5 9 मिनट के लिए सर्कल में उड़ान भर गया और 5 अक्टूबर 1 9 05 को 24 मील की दूरी पर पहुंचा।

रुचि रखने वालों के लिए, फ्लायर 1 में 40 फीट का पंख था; बोर्ड पर किसी के साथ लगभग 605 पौंड वजन; एक कस्टम निर्मित चार सिलेंडर, 12 एचपी इंजन द्वारा संचालित किया गया था; और यह लगभग 30 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति से उड़ सकता है।

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