इतिहास में यह दिन: 2 जुलाई

इतिहास में यह दिन: 2 जुलाई

इतिहास में यह दिन: 2 जुलाई, 1 9 37

पौराणिक पायलट अमेलिया ईयरहार्ट (जिसे "लेडी लिंडी" भी कहा जाता है) ने 20 वीं और 30 के दशक के विमानन-पागल लोगों को अपनी जमीन तोड़ने वाली उपलब्धियों के साथ रोमांचित किया। वह 1 9 28 में अटलांटिक महासागर पर उड़ने वाली पहली महिला थीं (एक यात्री के रूप में, लेकिन साथ ही साथ यात्रा करने के लिए भी चला गया), और अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को पार करने के इतिहास में पहला एविएटर बन गया। दुर्भाग्यवश, अपनी सबसे साहसी उड़ान के दौरान, भूमध्य रेखा के साथ दुनिया को घुसपैठ करने का प्रयास, 2 जुलाई, 1 9 37 को अमेलिया और नेविगेटर फ्रेडरिक नूनन ले जाने वाले विमान की याद आ रही थी।

ईरहार्ट मार्च 1 9 37 में अपने करियर की सबसे महाकाव्य चुनौती शुरू करते समय लगभग 40 साल का था। यात्रा के पहले चरण में, लॉकहीड इलेक्ट्रा का लैंडिंग गियर हवाई में आगमन पर असफल रहा। नुकसान की मरम्मत के लिए दो महीने लग गए, जिसके बाद वह और नेविगेटर नूनन ने एक नया प्रयास शुरू करने और प्वेर्टो रिको की अध्यक्षता करने के लिए दिशा बदल दी। एक बार वहां, ईयरहार्ट ने संवाददाताओं से कहा,

मुझे लगता है कि मेरे सिस्टम में लगभग एक और अच्छी उड़ान बाकी है और मुझे आशा है कि यह यात्रा यह है। वैसे भी, जब मैंने यह काम पूरा कर लिया है, तो मेरा मतलब है कि लंबी दूरी की 'स्टंट' उड़ान छोड़ना है।

हाँ।

ईयरहार्ट और नूनन ने इसे छह सप्ताह बाद न्यू गिनी में बनाया और वहां से वे हवाई अड्डे के लगभग 1,650 मील की दूरी पर विमानों के लिए एक रिफाइवलिंग स्टेशन हाउलैंड द्वीप के लिए बाहर निकल गए। अमेलिया ने कई बार रेडियो किया क्योंकि वह द्वीप से संपर्क कर रही थी, जिसमें से एक अंतिम प्रसारण इतना मजबूत था कि जहाज़ पर चालक दल इटास्का ने द्वीप के पास अपना संकेत प्राप्त किया था, सोचा था कि वह लगभग उनके ऊपर सही होनी चाहिए। हालांकि, वे एक आवाज आवृत्ति पर संचार करने में असमर्थ थे जिसे वह प्राप्त कर सकती थी। वे अंततः उसे मोर्स कोड संदेश प्राप्त करने में सक्षम थे, लेकिन जहाज के सापेक्ष अपनी स्थिति को त्रिभुज करने के लिए पर्याप्त नहीं था।

2 जुलाई, 1 9 37 से अमेलिया के भाग्य के रूप में कई सिद्धांतों को बढ़ा दिया गया है। कुछ साजिश दिमाग वाले लोगों का सुझाव है कि यह यात्रा जासूसी के लिए बहाना था (यदि ऐसा है, तो यह कोई कम रहस्य नहीं हो सकता था), और ईरहार्ट जासूसी कर रहा था और फोटोग्राफिंग जापानी सैन्य प्रतिष्ठानों और पकड़ा और निष्पादित किया गया था। दूसरों का मानना ​​है कि वह सम्राट हिरोहिटो के कैदी थे और टोक्यो में अपने महल में कैद हो गए थे।

और ऐसे लोग हैं जो जोर देते हैं कि युद्ध के बाद अमेलिया ने अपना नाम इरेन बोलम में बदल दिया और न्यू यॉर्क के बेडफोर्ड गांव में चले गए। केवल एक समस्या असली आईरेन बोल्लम ने इस सिद्धांत को प्रस्तुत करने वाले पुस्तक के लेखक पर मुकदमा करने के मुद्दे पर गंभीर मुद्दा उठाया था।

कुछ कहते हैं कि ईरहार्ट को रिटायर करने का मौका देने के लिए पूरी घटना का मंचन किया गया था (थोड़ा सा लगता है, नहीं?)

और आखिरकार, ऐसे लोग हैं जो ईरहार्ट और नूनन दुर्घटना में जीवित रहने में कामयाब रहे - कम से कम थोड़ी देर के लिए - और अंततः वे जोखिम, भुखमरी, प्यास, बीमारी, या फंसे होने के कुछ अन्य परिणामों के कुछ अनचाहे एटोल पर मर गए।

अमेलिया की बहन, मुरियल ईरहार्ट मॉरिससे ने सम्राट हिरोहितो को यह विश्वास दिलाया कि जापान के पास अमेलिया के गायब होने के साथ कुछ लेना देना नहीं था। उन्हें एक आश्वासन दिया गया कि उन्हें जापान की भागीदारी की अफवाहों का कोई विश्वास नहीं था। अपनी पुस्तक "अमेलिया, माई साहसी बहन" में उन्होंने लिखा: "हम अपने दिल में जानते थे कि वह एक जासूसी नहीं थी, लेकिन बहुत से लोगों ने सोचा कि वह थी।"

वह सही मायने में कहती है कि गायब होने का सबसे संभावित कारण यह है कि अमेलिया ईंधन से बाहर हो गया और अंत में समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

जबकि इस दिन तक भी महत्वपूर्ण धन और प्रयासों का खर्च ईरहार्ट और उसके नेविगेटर के अंतिम भाग्य की खोज के लिए किया जा रहा है, यह आधुनिक युग के महान अनसुलझा रहस्यों में से एक होने की संभावना है। फिर भी, युवा महिलाओं को प्रेरणा के स्रोत के रूप में विमानन और उनकी अग्रणी भावना में उनका योगदान एक विरासत है जो हमेशा के लिए जी रहेगा।

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