इतिहास में यह दिन: 2 जनवरी

इतिहास में यह दिन: 2 जनवरी

आज इतिहास में: 2 जनवरी 1 9 74

2 जनवरी, 1 9 74 को, अमेरिकी राष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन ने आपातकालीन राजमार्ग ऊर्जा संरक्षण अधिनियम पर कानून में हस्ताक्षर किए, जिसने एक नई राष्ट्रीय गति सीमा निर्धारित की। इस कानून को तेल की कीमतों में स्पाइक्स के प्रभाव और 1 9 73 के तेल संकट के दौरान आम आपूर्ति में व्यवधान के प्रभाव का सामना करने के लिए तैयार किया गया था।

1 9 74 से पहले, व्यक्तिगत राज्यों द्वारा गति सीमा तय की गई थी। संयुक्त राज्य भर में राजमार्ग की गति सीमा 40 मील प्रति घंटे से 80 मील प्रति घंटे तक थी। 1 9 50 से 1 9 72 तक, मध्य पूर्वी तेल सस्ता, भरपूर और आसानी से सुलभ था। यह सब अचानक 1 9 73 में बदल गया, जब पेट्रोलियम निर्यात करने वाले देशों (ओपेक) के संगठन के अरब सदस्यों ने अपराध किया जब कई पश्चिमी देशों ने यम किपपुर युद्ध में इज़राइल का समर्थन किया।

ओपेक ने यू.एस., जापान और पश्चिमी यूरोप में तेल शिपमेंट को रोककर, और बाद में अपनी कीमत चौगुनी करके नापसंद दिखाया। इस कार्रवाई के वैश्विक परिणाम थे, और यू.एस. और यूरोपीय अर्थव्यवस्थाओं को मंदी में मजबूर कर दिया गया था।

प्रतिबंध के लिए राष्ट्रपति निक्सन की प्रतिक्रिया का एक हिस्सा संघीय कानून पर हस्ताक्षर कर रहा था जो सभी राष्ट्रीय राजमार्गों पर 55 मील प्रति घंटे की गति सीमा को कम करेगा। यह कानून अमेरिकियों को उन गतियों पर ड्राइव करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए अधिनियमित किया गया था जिन्हें विदेशी तेल पर देश की निर्भरता को कम करने के लिए अधिक ईंधन-कुशल माना जाता था। इस कानून के साथ, निक्सन ने द्वितीय विश्व युद्ध के दिनों से देश को ईंधन संरक्षण और राशनिंग का एक युग पेश नहीं किया था।

परिवहन विभाग को किसी भी राज्य में परियोजनाओं को निधि देने के लिए अधिनियम द्वारा प्रतिबंधित किया गया था, जो नए कानून का अनुपालन करने से इनकार कर दिया था। अधिकांश राज्यों ने अपनी गति सीमा को कम कर दिया और इसके साथ किया गया, लेकिन सैकड़ों मील के सीधे, ग्रामीण राजमार्गों के साथ कई पश्चिमी राज्यों ने केवल कड़वाहट से पालन किया।

ओपेक ने मार्च 1 9 74 में तेल प्रतिबंध हटा लिया, लेकिन ड्राइवरों को अभी भी गैस पंपों पर खगोलीय कीमतों का सामना करना पड़ा था, जो कि वे पहले थोड़े समय पहले भुगतान कर रहे थे। कई उपभोक्ताओं ने दीवार पर लेखन देखा और अधिक ईंधन-कुशल जापानी ऑटोमोबाइल खरीदने लगे। कुछ समय के लिए छोटी, अधिक पारिस्थितिक अनुकूल कारों की इच्छा मानदंड बन गई, जब तक 1 99 0 के दशक में गैस-गुज़ल एसयूवी सनक नहीं था जब गैस एक बार फिर गंदगी सस्ता हो गई, जिसके परिणामस्वरुप 1 9 70 के दशक में गैस की स्थिति का आंशिक नकल हो गया। , इस बार 2000 के दशक में। मनुष्य, हम सामूहिक रूप से इतनी जल्दी भूल जाते हैं। 🙂

राज्यों के अधिकारों को अपनी सीमाओं के भीतर अपनी गति सीमा निर्धारित करने के लिए एक विचार था, लेकिन राष्ट्रीय गति सीमा के समर्थकों ने जोर दिया कि कानून ने गति से संबंधित राजमार्ग की मौत की संख्या कम कर दी है, इसलिए कांग्रेस किताबों पर रखी गई। आखिरकार नवंबर 1 99 5 में इसे रद्द कर दिया गया, जब अध्ययन निश्चित रूप से साबित नहीं हो सका कि क्या यह कम गति सीमा या बेहतर ऑटो सुरक्षा सुविधाओं थी जो कम मौत का कारण थे।

यूनिट्स राज्यों में गति सीमा आज व्यापक रूप से भिन्न होती है, 35-40 मील प्रति घंटे से भीड़ शहरी क्षेत्रों में 75 मील प्रति घंटे, ग्रामीण राजमार्ग के सीधे हिस्सों तक।

आपातकालीन राजमार्ग ऊर्जा संरक्षण अधिनियम पर हस्ताक्षर करने पर राष्ट्रपति निक्सन के वक्तव्य का अंतिम खंड अपने मार्ग की 40 वीं वर्षगांठ पर एक दुखद तार पर हमला करता है:

व्यक्तिगत अमेरिकियों द्वारा संरक्षण कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा व्यक्त सहयोग और आपसी चिंता के दृष्टिकोण के साथ, ऊर्जा संकट के सामाजिक और आर्थिक प्रभाव को कम किया जा सकता है और हम उस दिन तक और भी आत्मविश्वास से देख सकते हैं जब हम आत्मनिर्भर हो जाएंगे ऊर्जा।

अभी भी इंतज़ार कर रहा है ... 😉

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