इतिहास में यह दिन: 4 फरवरी- लिंडबर्ग

इतिहास में यह दिन: 4 फरवरी- लिंडबर्ग

आज इतिहास में: 4 फरवरी, 1 9 02

"एक हवाई जहाज में कई बार ऐसा लगता था कि मैं भगवान की तरह पृथ्वी पर देखने के लिए मृत्यु दर से बच गया था।" - चार्ल्स लिंडबर्ग

चार्ल्स ऑगस्टस लिंडबर्ग, मनाया गया एविएटर जिसने पहली एकल गैर-स्टॉप ट्रांस-अटलांटिक उड़ान बनाई, का जन्म 4 फरवरी, 1 9 02 को डेट्रोइट, मिशिगन में हुआ था। वह मिनेसोटा में अपने परिवार के खेत में बड़ा हुआ, जहां शर्मीली, आरक्षित लड़के ने जल्दी से सभी चीजों के लिए एक संबंध दिखाया।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान प्रवेश करने के लिए बहुत जवान, चार्ल्स यूरोप में सेवा करने वाले लड़ाकू पायलटों के शोषण से उत्साहित था। जब उसने पाया कि वह कुछ सेमेस्टर के बाद वास्तव में कॉलेज सामग्री नहीं था, तो उसने अप्रैल 1 9 22 में फ्लाइट स्कूल में दाखिला लिया। हवा में, वह एक प्राकृतिक था।

Lindbergh विमानों को किसी भी समय पायलट करना सीखा। उन्होंने मिडवेस्ट में बर्न तूफान पर्यटन पर सेट किया, जहां सराहनीय एविएटर सराहनीय भीड़ से पहले खतरनाक मध्य-हवा चालक प्रदर्शन करेंगे। शो के बाद, पायलट थोड़ा अतिरिक्त नकद बनाने के लिए यात्रियों को संक्षिप्त दृष्टि से देखने वाले पर्यटन पर ले जाएंगे।

अधिक परिष्कृत मशीनरी उड़ाने के लिए खुजली, लिंडबर्ग ने अमेरिकी सेना में एक एयर कैडेट के रूप में साइन अप किया। लेकिन शांति समय में लड़ाकू पायलटों की ज्यादा आवश्यकता नहीं थी, इसलिए चार्ल्स ने अंकल सैम के लिए नौकरी योजनाओं की योजना बनाई। लिंडबर्ग को नए एयरमेल सिस्टम का हिस्सा होने पर गर्व था, हालांकि उन्हें मेल वितरण के लिए उपयोग किए जाने वाले झुकाव वाले विमानों में थोड़ा विश्वास नहीं था।

1 9 1 9 में, होटल के मालिक रेमंड ऑर्टेग ने न्यूयॉर्क से पेरिस तक नॉन-स्टॉप उड़ान भरने वाले पहले एविएटर के लिए $ 25,000 पुरस्कार (लगभग $ 341,000) की पेशकश की। चोट और यहां तक ​​कि मौत में कई प्रयास समाप्त हुए। चार्ल्स लिंडबर्ग ने विधिवत इन असफल उड़ानों से डेटा की जांच की, और निष्कर्ष निकाला कि एक सफल ट्रांस-अटलांटिक उड़ान की कुंजी एक एकल इंजन हल्के-विमान था जिसमें केवल एक पायलट और बहुत कम था।

सेंट लुइस के कई निवेशक लिंडबर्ग के सटीक विनिर्देशों के लिए बनाए गए विमान को वित्त पोषित करने पर सहमत हुए। अपने विमान पर काम - "सेंट लुइस की आत्मा", मार्च 1 9 27 में शुरू हुई, और लगभग दो महीने बाद लगभग $ 10,000 की लागत के अंत में पूरा हो गया। 20 मई, 1 9 27 को चार्ल्स लिंडबर्ग ने लांग आईलैंड में रूजवेल्ट फील्ड से उतर लिया। उन्होंने अतिरिक्त गैसोलीन के साथ लाने के पक्ष में एक पैराशूट और एक रेडियो ले जाने के खिलाफ निर्णय लेने के रूप में हल्के से यात्रा की।

21 मई, 33 1/2 घंटे बाद, लिंडबर्ग ने पेरिस में "सेंट लुइस की आत्मा" उतरा, एक तत्काल अंतर्राष्ट्रीय सुपरस्टार बन गया। उनके देश द्वारा सम्मान और सम्मान उन्हें ढेर कर दिया गया था (उन्होंने कांग्रेस के पदक सम्मान और पहली बार विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस जीता), और कई अन्य लोगों ने अपनी जमीन-भरोसेमंद उपलब्धि के लिए।

1 9 2 9 में, उन्होंने प्रसिद्ध लेखक एनी मोरो से विवाह किया। लगातार प्रेस द्वारा पीछा किया गया, चार्ल्स ने अपनी दुल्हन को उड़ाने के लिए सिखाया, और दोनों ने विमानन के लोकप्रियकरण को बढ़ावा देने के साथ-साथ वाणिज्यिक हवाई यात्रा के लिए चार्टर्ड मार्गों का भी पालन किया जो आज भी उपयोग किए जाते हैं।

दुर्भाग्यवश, उन्हें पीड़ित प्रसिद्धि ने अपने परिवार को अनजान त्रासदी लाई, जब उनके सबसे पुराने बच्चे, 20 महीने के चार्ल्स लिंडबर्ग जूनियर को 1 9 32 में न्यू जर्सी के घर में होपवेल से अपहरण कर लिया गया था। बच्चे का शरीर जंगली इलाके में नहीं मिला था 10 सप्ताह बाद उनके निवास से दूर।

मामला उस दिन की सबसे बड़ी समाचार कहानी थी, जिसने पहले से ही अकल्पनीय दुःख से निपटने वाले जोड़े को जोड़ा दर्द दिया। एक जर्मन बढ़ई के बाद, ब्रूनो हप्टन, को उनके बेटे को मारने का दोषी पाया गया, लिंडबर्ग, शांति और सुरक्षा की तलाश में यूरोप चले गए।

जब चार्ल्स लिंडबर्ग और उनका परिवार 1 9 3 9 में अमेरिका लौट आया, तो उन्होंने कोई रहस्य नहीं बनाया कि वह स्वेच्छा से द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश करने वाले यू.एस. के खिलाफ थे। 1 9 41 में, वह अमेरिका की पहली समिति के सदस्य बने, एक समूह जिसने आधिकारिक तौर पर इस नीति का समर्थन किया। पर्ल हार्बर पर जापानी हमले के बाद, लिंडबर्ग ने सेना और नौसेना के नागरिक सलाहकार के रूप में काम किया, और 50 मुकाबले मिशन भी उड़ाए।

युद्ध के बाद, वह जनता की आंखों से उतना ही वापस ले गया जितना वह कर सकता था। उन्होंने वायुसेना के चीफ ऑफ स्टाफ के सलाहकार के रूप में काम किया और बोइंग 747 के डिजाइन में एक छोटा सा हाथ था, लेकिन वह पिछली जीत पर प्रतिबिंबित करने के लिए भी बस गए। उदाहरण के लिए, उन्होंने "द स्पिरिट ऑफ सेंट लुइस" लिखा, जो उनकी ऐतिहासिक 1 9 27 की उड़ान का विस्तृत विवरण था, जिसने 1 9 54 में पुलित्जर पुरस्कार जीता था।

1 9 60 के दशक में, लिंडबर्ग रक्षा आंदोलन के लिए एक स्पष्ट समर्थक बन गया। वह विशेष रूप से विलुप्त होने के कगार पर दो प्रजातियों, नीले और हंपबैक व्हेल की दुर्दशा से प्रेरित था। उन्होंने शोर और वायु प्रदूषण के कारण सुपरसोनिक परिवहन विमानों के विकास का भी विरोध किया।

अंत में, 26 अगस्त, 1 9 74 को माउ के हवाई द्वीप पर अपने घर पर लिंडर्ग कैंसर से मृत्यु हो गई। उनकी मृत्यु के बाद, उन्हें Palapala Ho'omau चर्च की गूढ़ सेटिंग में दफनाया गया था। जैसे ही वह कामना करता था, उसके गुरुत्वाकर्षण पर शिलालेख स्तोत्र 13 9 का एक हिस्सा है: "यदि मैं सुबह के पंख लेता हूं, और समुद्र के समीप हिस्सों में रहता हूं।"

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