न्यूयॉर्क से कैलिफ़ोर्निया तक फैले विशालकाय कंक्रीट तीर का उत्सुक मामला

न्यूयॉर्क से कैलिफ़ोर्निया तक फैले विशालकाय कंक्रीट तीर का उत्सुक मामला

दिन भर के यात्री

जब यू.एस. पोस्ट ऑफिस ने 1 9 20 में एयरमेल सेवा शुरू की, तो मेल केवल डेलाइट घंटों के दौरान उड़ाया जा सकता था, जब पायलट देख सकते थे कि वे कहां जा रहे थे। परिष्कृत नेविगेशन सिस्टम से पहले की उम्र में, अंधेरे के बाद उड़ान बहुत खतरनाक था। पायलट जिन्होंने सड़कों, नदियों, रेल मार्गों और प्रमुख स्थलों के बाद नेविगेट किए गए मेल को परिवहन किया, क्योंकि उन्होंने देश भर में अपना रास्ता बना दिया। जब ये स्थलचिह्न दिखाई नहीं दे रहे थे, तो वे उड़ नहीं गए।

शाम को, एयरबोर्न विमान रेलवे लाइनों के पास नामित एयरफील्ड में उतरे। वे जो मेल ले रहे थे उन्हें तब ट्रेनों पर लोड किया गया था, जो इसे रात के अंत तक रात तक पहुंचाते थे। तब मेल एक नए हवाई जहाज पर लोड किया गया था और अंधेरे तक फिर से उड़ाया गया था। उस दर पर, न्यूयॉर्क शहर से सैन फ्रांसिस्को में मेल प्राप्त करने में साढ़े तीन दिन लगे, रेलवे द्वारा इसे पूरी तरह से भेजने से केवल एक दिन कम, और बहुत अधिक जोखिम और व्यय पर। अगर एयरमेल सेवा जीवित रहने जा रही है, तो इसे बहुत तेज होना होगा, और इसका मतलब रात में उड़ना था। पर कैसे?

एक निशाना अनदेरे मे

21 फरवरी, 1 9 21 को, डाकघर ने एक रात्रि-उड़ान प्रयोग शुरू किया जब उसने सैन फ्रांसिस्को से पूर्व में दो विमान भेजे और न्यूयॉर्क से दो और पश्चिम भेजा। विमान, जो वास्तव में एक क्रॉस-कंट्री रिले था, में पहले खिंचाव उड़ रहे थे, जिस तरह से पोनी एक्सप्रेस 60 साल पहले संचालित हुआ था। जब पायलट उतर गए, तो उनके मेल बोरे को एक नए पायलट के साथ दूसरे हवाई जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया, जिन्होंने अगले स्टॉप पर मेल फ्लाई। चूंकि विमानों ने देश भर में अपना रास्ता बना दिया, मार्ग के साथ छोटे शहरों ने रात के माध्यम से बड़े बोनफायरों को जलाने के रास्ते को जला दिया।

इस तरह प्रयोगात्मक उड़ानों को जाना था, लेकिन यह बिल्कुल नहीं हुआ कि क्या हुआ। जब बर्फबारी की हिट हुई तो वेस्टबाउंड उड़ानें शिकागो में थीं। और पायलट, विलियम लुईस ने अपने विमान को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया और मारा गया था। लेकिन दूसरे पूर्ववर्ती विमान ने न्यूयॉर्क में हेज़ेलहर्स्ट फील्ड के लिए यह सब रास्ता बनाया, सैन फ्रांसिस्को छोड़ने के बाद सिर्फ 33 घंटे और 20 मिनट के मेल भेजकर। ट्रेन द्वारा मेल भेजने से लगभग 65 घंटे तेज है। अगले ही दिन, कांग्रेस ने सिस्टम को विकसित करने के लिए एयर मेल सेवा $ 1.25 मिलियन देने के लिए वोट दिया।

ट्रांसकंटिनेंट एयरवे

दो साल बाद, कांग्रेस ने पूरे संयुक्त राज्य भर में एक हल्का वायुमार्ग बनाने के लिए अतिरिक्त धनराशि लगाई। नेवादा, यूटा, वायोमिंग, नेब्रास्का, आयोवा, ओहियो, पेंसिल्वेनिया और न्यूयॉर्क के माध्यम से सैन फ्रांसिस्को से, योजनाकारों ने इलाके के आधार पर 10 से 30 मील की दूरी पर बीकन और आपातकालीन रनवे की एक प्रणाली तैयार की। प्रत्येक स्थान पर, शीर्ष पर स्थापित घूर्णन वाली स्पॉटलाइट के साथ 50 फुट लंबा इस्पात टावर बनाया गया था।

बीकन एक साथ पर्याप्त दूरी पर थे ताकि जब एक पायलट उनमें से एक पर गुज़र रहा हो, तो अगला दूरी दूरी पर दिखाई देगा। यह स्पष्ट मौसम में काम करता था, लेकिन एक दिन जब यह अधिक था और दृश्यता खराब थी, पायलट को अगले बीकन को खोजने में मदद की आवश्यकता हो सकती थी। इसी कारण से, बीकन टावरों की नींव विशाल, 70 फुट तीर के आकार में डाली गई, जिसने अगले बीकन की दिशा को इंगित किया। कंक्रीट तीरों को आकाश से अधिक दिखाई देने के लिए उज्ज्वल पीले रंग के चित्रित किए गए थे।

बत्तियां बंद

1 9 20 के दशक के अंत तक, न्यूयॉर्क से सैन फ्रांसिस्को के 2,665 मील मार्ग के साथ एक लाइन में 284 बीकन बनाए गए थे। ट्रांसकांटिनेंटल एयरवे सिस्टम, जिसे इसे कहा जाता था, एक तकनीकी चमत्कार था। यह इतना अच्छा काम करता है कि अन्य देशों ने इसका अनुकरण किया। अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में मार्ग बनाने के लिए हल्के जहाजों या लंगर वाले बॉय का उपयोग करने की बात भी थी।

लेकिन प्रणाली जितनी प्रभावी थी, इसे जल्द ही विमानन प्रौद्योगिकी में अन्य प्रगति से ग्रहण कर लिया गया। नए विमान अधिक विश्वसनीय थे और इतने सारे आपातकालीन रनवे की आवश्यकता को खत्म करते हुए, उच्च, तेज़ और आगे उड़ गए। रेडियो नेविगेशन सिस्टम ने पायलटों को सैकड़ों मील के लिए रेडियो सिग्नल का पालन करना संभव बना दिया, यहां तक ​​कि खराब दृश्यता में भी। इससे हल्के बीकन अप्रचलित हो गए, और सिस्टम को 1 9 40 के दशक में नष्ट कर दिया गया। टावरों को स्क्रैप धातु के रूप में समाप्त किया गया था, जिसका इस्तेमाल द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान टैंक और जहाजों के निर्माण के लिए किया जाता था। तटीय क्षेत्रों में, दुश्मनों को नेविगेशन एड्स के रूप में उपयोग करने से रोकने के लिए कई विशाल ठोस तीर नष्ट कर दिए गए थे। लेकिन आज भी बहुत से लोग जीवित रहते हैं, उन दिनों की एकमात्र शारीरिक अनुस्मारक जब पायलट पूरे देश में अंधेरे में खोए बिना दृष्टि से उड़ सकते थे।

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