कूपर टायर '# राइडन्ड्राइव इवेंट

कूपर टायर '# राइडन्ड्राइव इवेंट

यह सोशलस्पार्क के लिए कूपर टायर्स की ओर से मेरे द्वारा लिखित एक प्रायोजित पोस्ट है। सभी राय 100% मेरा है।

आपने पिछले हफ्ते देखा होगा कि मैंने मेरे द्वारा लिखे गए किसी भी लेख को पोस्ट नहीं किया है और यदि आप नियमित रूप से इस साइट का पालन करते हैं, तो आपको उम्मीद है कि आप नियमित रूप से इस साइट का पालन करेंगे, दिन आपके मस्तिष्क के दीर्घकालिक स्वास्थ्य के लिए अच्छा है। इसके अलावा, आप कभी कॉकटेल पार्टियों में कुछ कहना नहीं चाहेंगे। यहां वास्तव में कोई नकारात्मकता नहीं है। 🙂

कारण मैं चारों ओर नहीं था, इसलिए मैंने अपने सामान्य नियम के खिलाफ जाने और अपने कंप्यूटर से दूर कदम उठाने का फैसला किया, "बाहरी" नामक किसी चीज़ में बाहर निकलने का फैसला किया, जो सैन एंटोनियो, टेक्सास में कूपर टायर्स # राइडन्ड्राइव कार्यक्रम में भाग ले रहा था। मेरे लिए भाग्यशाली, आकाश में अनोखा चमकदार ओर्ब, जब दरवाजे से बाहर निकलता था तब पानी के वाष्प परत से लगभग आधे घटना के लिए कवर किया गया था, जिससे तथाकथित "प्राकृतिक" प्रकाश के संपर्क में कमी आई। (मैं हल्के बल्बों के साथ रहूंगा और मेरी कंप्यूटर स्क्रीन की चमक आपको बहुत धन्यवाद।)

किसी भी घटना में, कूपर टायर्स ने मुझे उड़ान भरने की पेशकश की और मुझे समकक्ष (लक्ष्य उपयोगिता और मूल्य सीमा के संदर्भ में) बीएफजीड्रिच टायर की तुलना में अपने कुछ टायरों का व्यापक परीक्षण करने दिया। विशेष रूप से, उन्होंने मुझे अपने 1,000 एकड़ वाहन परीक्षण केंद्र पर मस्तंग जीटी और कॉर्वेट्स के चारों ओर दौड़ने दिया, टायरों को अपने पैसों के माध्यम से टायर लगाने के लिए उद्देश्य से अत्यधिक गति से गीले और सूखे पटरियों पर कारों को रेसिंग किया (अल्ट्रा उच्च प्रदर्शन, ऑल-सीजन जेन आरएस 3 -ए और अति उच्च प्रदर्शन, गर्मी आरएस 3-एस)। उन्होंने मुझे गीले ट्रैक पर और जीप पर चरम ऑफ-रोड स्थितियों में चेवी ताहो एसयूवी पर कुछ टायर का परीक्षण करने दिया। दोनों मामलों में, वाहन डिस्कोवर ए / टी 3 सभी इलाके / ऑल-सीजन टायर से लैस थे, जिसे आकस्मिक रूप से उपभोक्ता रिपोर्ट्स द्वारा "नंबर एक रैंकिंग ऑल-टेरेन एसयूवी और पिकअप टायर" के रूप में रेट किया गया था।

कहने की जरूरत नहीं है, उन्होंने मुझे "एक ट्रैक पर एक कॉर्वेट रेसिंग" पर रखा था। कुछ पेशेवर ड्राइवरों के साथ पटरियों पर चारों ओर सवारी भी हुई, जिसमें इंडिकार ड्राइवर और एलकैन 5000 रैली, जॉनी यूनसर के तीन बार विजेता, जिसके परिणामस्वरूप एक व्यक्ति को काफी परेशान हो रहा था (मुझे नहीं, शुक्रिया) ट्रैक के चारों ओर उड़ने से सुंदर अद्भुत गति पर। आखिरकार एक व्यक्ति को दिन की घटनाओं में से लगभग आधे हिस्से में बैठना पड़ा क्योंकि यूनसर के साथ ट्रैक के आसपास उसकी यात्रा थी। 😉 यह सब कुछ मजेदार था जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, बाहर होने के बावजूद, और कुछ ऐसा है जो मैं अत्यधिक अनुशंसा करता हूं कि आप किसी बिंदु पर कोशिश करें, अगर आपने किसी ट्रैक पर कभी कार नहीं ली है।

किसी ऐसे व्यक्ति होने के नाते जो हमेशा सस्ता टायर को नियम के रूप में खरीदता है, मैं कभी सौदा बेसमेंट टायर और अच्छे उच्च प्रदर्शन टायर के बीच अंतर की पूरी तरह से सराहना नहीं करता। बीएफजीड्रिच टायर्स और कूपर टायर्स दोनों ने मेरे सामान्य सौदा बेसमेंट प्रकारों की तुलना में आश्चर्यजनक रूप से अच्छा प्रदर्शन किया। आश्चर्यजनक बात यह थी कि कम से कम, क्यूपर टायर्स ने बीएफजीड्रिच टायर पर कितना बेहतर प्रदर्शन किया था। इसमें जाकर, मुझे लगता है कि वे टायर और नाम ब्रांडों के उच्च अंत मॉडल दोनों प्रदर्शन में काफी समान होंगे। अनुमोदित, मुझे लगा कि कूपर टायर्स कुछ उल्लेखनीय मार्जिन द्वारा बीएफजीड्रिच टायर को बेहतर प्रदर्शन करेगा, अन्यथा कूपर टायर लोगों ने हमारी तुलना करने के लिए एक अलग निर्माता की समतुल्य उपयोगिता और मूल्य सीमा टायर चुना होगा। लेकिन गीले और सूखे पटरियों पर टायर चलाते समय अंतर केवल मामूली से कहीं अधिक था।

विशेष रूप से, मस्तंग्स, कॉर्वेट्स और चेवी ताहोस के गीले पटरियों पर, बीएफजीड्रिच टायर वास्तव में अपेक्षाकृत उच्च गति पर कोनों के चारों ओर पकड़ने के लिए संघर्ष कर रहे थे, खासतौर पर चेवी ताहोस में जो लगभग बर्फ पर ड्राइविंग की तरह लग रहा था, भले ही यह बस था गीला फुटपाथ यह विशेष रूप से परेशानीपूर्ण था जब यह बारी करने की कोशिश करने के लिए आया था और आगे के पहियों को चुनने के बजाय सामने वाले पहिये चुनते थे। स्पष्ट रूप से धीमे होने के अलावा, इसके लिए क्षतिपूर्ति करने के तरीके हैं, लेकिन यह बहुत बेहतर है जब कार वास्तव में बदल जाती है जब आप इसे अधिक उन्नत ड्राइविंग कौशल का उपयोग किए बिना बताते हैं। ट्रैक पर यह महत्वपूर्ण है क्योंकि बहुत से लोग देख रहे हैं और आप "कॉन कोल्हू" के उपनाम के साथ ब्रांडेड नहीं करना चाहते हैं क्योंकि मेरे साथी में से एक था (माइक बोनफोंटी, जो अब हमेशा उस उपनाम से जुड़ा होगा धन्यवाद वेब खोज के चमत्कार के लिए)। 🙂 वास्तविक जीवन में ड्राइविंग स्थितियों में, यह एक बड़ा दुर्घटना बनाम आप के बीच अंतर हो सकता है, जो कि एक ग़लत उपनाम प्राप्त करने के बजाय सुरक्षित रूप से अपने तरीके से स्पष्ट रूप से आगे बढ़ने में सक्षम है।

आरएस 3-ए और आरएस 3-एस कूपर टायर्स ने इस संबंध में अद्भुत प्रदर्शन किया। मैं फ्रंट एंड फिसलने के बिना काफी तेजी से जा सकता था और यहां तक ​​कि जब बाहर निकलने के लिए पीछे की ओर जाने के लिए पर्याप्त तेजी से जा रहा था, इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि कार के सामने अभी भी नियंत्रण करना आसान था, पीछे की पर्ची की क्षतिपूर्ति बेहद आसान थी । सबसे चरम मामलों में, जब मैं कूपर्स के साथ भी सामने पर्ची करने के लिए पर्याप्त तेज़ी से जाता, तो नियंत्रण प्राप्त करना आरएस 3-ए और आरएस 3-एस टायर के साथ भी तेज था।

तो एक गीली सड़क पर दोनों की गति से गतिशीलता में (मुझे विश्वास है कि उन्होंने इसे 1515 इंच पानी पर सेट किया था जब मैं उस पर था) और सूखे ट्रैक पर, कूपर टायर्स ने बीएफजीड्रिच टायर्स को काफी हद तक बेहतर प्रदर्शन किया, जो कुछ भी फिर से हुआ, प्रदर्शन में दोनों के बीच कितना अंतर था, इस मामले में मुझे आश्चर्य हुआ।

दूरी को रोकने के साथ, गतिशीलता से परे जाकर, कूपर्स ने बीएफजीड्रिच टायर की तुलना में थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया, हालांकि दोनों के बीच का अंतर कम से कम अधिक उचित था।

यदि आप मेरी प्रायोजित पोस्ट का पालन करते हैं, तो शायद आपको पता चलेगा कि मैं आमतौर पर उस उत्पाद के बारे में कुछ अच्छा कहता हूं जिसे मैं कवर कर रहा हूं। ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि मैं जो कुछ भी सकारात्मक चीज़ कहता हूं, वह कहने के लिए तैयार हूं, लेकिन जब मैं जानता हूं कि मैं प्रायोजित पद नहीं लेता हूं, तो मुझे पता है कि मैं उन समीक्षाओं के बाद खराब समीक्षा करने जा रहा हूं, जिन्हें वे समीक्षा करना चाहते हैं। इस मामले में, हालांकि, मैं भयानक #RideNDrive यात्रा के कारण उत्पाद को कवर करने के लिए कम से कम तैयार था; इसलिए एक बार मुझे वास्तव में यकीन नहीं था कि जब मैं टायर को ढकता हूं तो मैं कुछ सकारात्मक कहूंगा। विशेष रूप से जैसा कि मैंने हमेशा एक किया है जो सौदा बेसमेंट टायर आमतौर पर पर्याप्त पाया जाता है।

हालांकि यह ठीक लग रहा था, क्योंकि उन्होंने मुझे किसी भी बिंदु पर कुछ भी सकारात्मक कहने के लिए कभी नहीं कहा था। उन्होंने बस पूछा कि मैं "टायरों का परीक्षण किस प्रकार किया गया था" और "किन स्थितियों [I] ने उन्हें परीक्षण किया था।" यह बहुत अधिक था। बाकी सब कुछ खुला था। लेकिन, जैसा कि आप उपर्युक्त समीक्षा से बता सकते हैं, मैं वास्तव में टायर और कई कूपर टायर कर्मचारियों के साथ दोनों को प्रभावित करता था, जिसमें कुछ डिजाइनर भी शामिल थे, मैं पूरे तीन दिवसीय आयोजन से मुलाकात करता था (वे पूरी तरह से पूरे समय वहां थे किसी भी प्रश्न का उत्तर देने के लिए शाम को भी देर हो चुकी है)।

यदि आप रुचि रखते हैं, तो आप यहां ट्विटर पर कूपर टायर का पालन करने के लिए स्वतंत्र महसूस कर सकते हैं और यहां #RideNDrive ईवेंट पर स्वयं और दूसरों द्वारा ट्वीट्स देख सकते हैं।

बोनस तथ्य:

  • रबड़ का प्राकृतिक रंग सफेद है, काला नहीं, जैसा कि बहुत से लोग सोचते हैं। रबड़ का काला क्यों बना है, न सिर्फ कॉस्मेटिक कारणों से है, बल्कि रबड़ के लिए कार्बन ब्लैक जैसे रसायनों को जोड़ने से रबड़ के वांछनीय गुण बढ़ते हैं। विशेष रूप से, कार्बन ब्लैक के वजन से लगभग 50% जोड़कर उत्पादित टायर के सड़क-पहनने के घर्षण को 100 गुना तक बढ़ाया जाता है और टायर की तन्यता ताकत 1008% तक बढ़ जाती है। कार्बन ब्लैक जोड़ने से टायर पर कुछ गर्म धब्बे से गर्मी दूर हो जाती है; विशेष रूप से, चलने और बेल्ट क्षेत्रों में, जो ड्राइविंग करते समय विशेष रूप से गर्म हो सकते हैं। इससे टायर को थर्मल नुकसान कम हो जाता है, जो आगे बढ़ता है।
  • रबर में कार्बन ब्लैक का उपयोग मूल रूप से बिनी एंड स्मिथ द्वारा प्रस्तावित किया गया था, उसी कंपनी ने क्रेयोला क्रेयॉन का आविष्कार किया था। उन्होंने गुडरिक टायर कंपनी को अपने कार्बन ब्लैक को बेचना शुरू किया, जो तब होता है जब कारों पर सफेद टायर बहुत बेहतर काले टायर के पक्ष में गायब हो जाते हैं। कार्बन ब्लैक ही कोलाइडियल कण रूप में लगभग शुद्ध तत्व कार्बन है। यह क्लासिकल रूप से किसी कार्बनिक सामग्री को charring द्वारा बनाया जाता है।
  • जूते में कार्बन ब्लैक का उपयोग करने के बजाय, रबर के लिए अधिक आम योजक सिलिका फ्यूम किया जाता है, जिसमें कार्बन ब्लैक के समान समान गुण होते हैं, लेकिन रबर सफेद छोड़ देते हैं। ऑटोमोटिव टायर पर सिलिका-आधारित additives का उपयोग करने का नकारात्मक पक्ष यह है कि कार्बन ब्लैक के साथ टायर की तुलना में उनके पास बहुत खराब घर्षण पहनने वाले गुण हैं। हालांकि, वे गीले सतहों पर बेहतर संचालन की पेशकश करते हैं और कम रोलिंग नुकसान होता है, जो ईंधन दक्षता को बढ़ाता है। इस वजह से, कुछ टायर हैं जो कार्बन ब्लैक के बजाय सिलिका-आधारित additives के साथ शुरू हो रहे हैं।
  • आज शब्द में इस्तेमाल किए गए सभी कार्बन ब्लैक वर्णक का लगभग 70% टायर के लिए उपयोग किया जाता है। एक और 20% बेल्ट, होसेस, और अन्य ऐसे रबर आइटम में जाता है। शेष 10% अधिकांश वस्तुओं के लिए काले कोटिंग्स में जाते हैं, साथ ही प्रिंटिंग में स्याही और टोनर में जाते हैं। कार्बन ब्लैक सक्रिय कार्बन या सूट जैसी चीज नहीं है। कार्बन ब्लैक में सूट की तुलना में वॉल्यूम अनुपात के लिए बहुत अधिक सतह क्षेत्र होता है और इसमें बहुत कम पॉलीसाइक्लिक सुगंधित हाइड्रोकार्बन भी होता है।
  • कोई भी बिल्कुल नहीं जानता कि "टायर" शब्द कहां से निकला है। प्रमुख सिद्धांत यह है कि यह या तो "पोशाक" या "टाई" से निकला है। सबसे शुरुआती टायर केवल लोहा या अन्य धातु के बैंड थे। लकड़ी के पहियों पर धातु बैंड का उपयोग धातु टायर को गर्म करके, फिर लकड़ी के पहिये पर रखकर पूरा किया गया था। इसके बाद, वे इसे ठंडे पानी में डालेंगे, जिससे धातु तेजी से अनुबंध कर सकती है और पहिया पर खुद को सुरक्षित कर सकती है, बाहरी अंगूठी एक साथ पहिया "टाईंग" के साथ, इसलिए प्रस्तावित "टाई" उत्पत्ति।

  • पहला व्यावहारिक वायवीय टायर जॉन बॉयड डनलॉप द्वारा विकसित किया गया था, जो मूल रूप से एक पशुचिकित्सा था। उन्होंने अपने बेटे की सवारी करते समय सिरदर्द से पीड़ित अपने बेटे की मदद करने के लिए टायर बनाया। रबड़ टायर लकड़ी के पहियों की तुलना में किसी न किसी सड़कों पर उसके लिए एक बहुत आसान सवारी के लिए बनाया गया।
  • सिलिकॉन तेल के साथ मिश्रित बॉरिक एसिड से बने सिली पुट्टी का मूल रूप से दुर्घटना का आविष्कार किया गया था जब एक सामान्य इलेक्ट्रिक कर्मचारी सिंथेटिक रबड़ बनाने की कोशिश कर रहा था, इस तथ्य के कारण कि जापान ने प्रशांत रिम में विभिन्न रबड़ उत्पादक देशों पर हमला किया था, जिससे रबड़ की कमी हुई जो कुछ अमेरिकी युद्ध के उत्पादन प्रयासों को चोट पहुंचा रहा था।
  • कूपर टायर्स दुनिया का नौवां सबसे बड़ा टायर निर्माता है और संयुक्त राज्य अमेरिका में चौथा सबसे बड़ा है। वर्तमान में वे प्रति वर्ष लगभग $ 4 बिलियन और कर्मचारी लगभग 13,000 लोगों की कमाई करते हैं।
  • 1 9 14 में दो भाइयों जॉन एफ। शेफेर और क्लाउड ई। हार्ट ने कूपर टायर्स की शुरुआत की थी। शुरुआत में, उन्होंने एक ऐसी कंपनी खरीदी जिसने टायर पैच और टायर मरम्मत किट का उत्पादन किया। वहां से वे टायर पुनर्निर्माण व्यवसायों में विस्तारित हुए और आखिरकार 1 9 30 में द कूपर कॉर्पोरेशन के साथ विलय होने पर खुद को टायर बनाने में कामयाब रहे।

  • WWII के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए निर्मित विभिन्न उत्पादों के कारण, नौकाओं, जलरोधक बैग, जीवन जैकेट इत्यादि सहित, यू.एस. ने 1 9 45 में सेना-नौसेना 'ई' पुरस्कार के साथ कूपर्स से सम्मानित किया।
  • उपभोक्ता डाइजेस्ट के मुताबिक, ज़ीऑन आरएस 3-ए "$ 200 के तहत किसी भी प्रदर्शन टायर के सर्वश्रेष्ठ ब्रेकिंग और हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध प्रदान करता है"।
  • उपभोक्ता रिपोर्टों ने डिस्कवर ए / टी 3 को नंबर एक रैंकिंग वाले सभी इलाके एसयूवी और पिकअप टायर के रूप में परीक्षण किए गए सभी समान टायरों के रूप में रेट किया है, इसे रेटिंग करें "बर्फ के कर्षण के लिए उत्कृष्ट, शुष्क ब्रेक लगाना, गीले ब्रेकिंग, हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध, सवारी के लिए बहुत अच्छा आराम, और जीवन चलाना ... गर्म मौसम, हैंडलिंग, और काफी सवारी के लिए अच्छा ... बर्फ तोड़ने के प्रदर्शन के लिए मेला और कम रोलिंग प्रतिरोध ... "और शून्य" गरीब "अंक।

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