क्या एम्बुलेंस ड्राइवर्स टिकट तेज कर सकते हैं?

क्या एम्बुलेंस ड्राइवर्स टिकट तेज कर सकते हैं?

अन्य ड्राइवरों के रूप में सड़क के समान नियमों के अधीन, आपात स्थिति के लिए कुछ अपवादों के साथ, एम्बुलेंस को खींच लिया जा सकता है और तेजी से और अन्य यातायात उल्लंघनों के लिए टिकट दिया जा सकता है, हालांकि यह बहुत दुर्लभ है।

आम तौर पर, एम्बुलेंस ड्राइवरों को सभी यातायात कानूनों और विनियमों का पालन करना चाहिए; हालांकि, उन कानूनों में से कुछ को माफ कर दिया जाता है जब एम्बुलेंस को आपातकाल का जवाब देना पड़ता है (कभी-कभी "कोड 3" भी कहा जाता है)। विशिष्ट अपवाद (जो आम तौर पर अग्नि ट्रक जैसे अन्य आपातकालीन प्रतिक्रिया वाहनों पर भी लागू होते हैं) में शामिल हैं: (1) वाहन को पार्क करने या चालक को कहीं भी कहीं भी "स्टैंड" करने की इजाजत देता है; (2) लाल रोशनी उड़ाना और संकेत रोकना - यह सुनिश्चित करने के बाद कि ऐसा करना सुरक्षित है (और धीमा हो रहा है); (3) "गलत" लेन या सड़क पर या छेड़छाड़ के माध्यम से "गलत" तरीके से गाड़ी चला रही है; और (4) अधिकतम गति सीमा से अधिक है।

क्षेत्राधिकार के आधार पर, गति से संबंधित अपवाद के साथ, कुछ गति सीमा से 10 मील प्रति घंटे (मील प्रति घंटे) तक सीमित हैं, अन्य 15 मील प्रति घंटे, और फिर भी अन्य इसे ड्राइवर के विवेकाधिकार में छोड़ देते हैं "जब तक वह नहीं करता जीवन या संपत्ति को खतरे में डाल दें। "

इसके अलावा, फिर से स्थान के आधार पर, कई राज्यों और इलाकों में यह आवश्यक है कि वाहन "दृश्य संकेतों का उपयोग करें" यानी इसकी रोशनी हो और कुछ साइरेन को भी चमकने के लिए पसंद कर सकते हैं। हालांकि, यहां तक ​​कि उन जगहों पर जहां साइरेन चालू होना चाहिए, दवाएं इसे बंद करना चुन सकती हैं, क्योंकि ध्वनि कुछ रोगियों को परेशान कर सकती है (जैसा कि एक ईएमटी ने कहा था, यह "रोगी को बाहर निकाला जाता है।")

ध्यान दें कि मूल यातायात कानूनों के कुछ अपवादों में अस्पष्ट भाषा है, और व्याख्या आपके परिप्रेक्ष्य पर निर्भर करती है। एक ईएमटी के अनुसार, जिसकी चालक दल शीघ्रता से किसी साइट तक पहुंचने का प्रयास कर रहा था, चालक ने लगभग 300 फीट के लिए "यातायात का विरोध करने" (संभवतः सड़क के नीचे गलत तरीके से ड्राइव करना) चुना, लगभग 15 मील प्रति घंटे की दूरी तय की; जाहिर है, उस चालक ने निर्णय कॉल किया जो ऐसा सुरक्षित था।

दुर्भाग्य से उनके लिए, एक पुलिस अधिकारी जिसने इसे देखा, एक अलग निर्णय कॉल किया, यह नहीं था, और एम्बुलेंस को खींच लिया; जबकि उसने एम्बुलेंस ड्राइवर को टिकट नहीं दिया, उसने कॉल के समय के ठीक पहले इसे स्थान पर रखा और हम उम्मीद कर सकते हैं कि आपातकाल में एक और एम्बुलेंस भेजा गया था।

चूंकि एम्बुलेंस से आपातकाल का जवाब न देने पर अन्य वाहनों के रूप में व्यवहार करने की उम्मीद है, यदि किसी अन्य आप की तरह आपातकालीन उत्तरदाता से संपर्क किया जाता है, तो उन्हें भी खींचने की उम्मीद है।

ओक्लाहोमा में 200 9 की एक घटना में, एक एम्बुलेंस जिसमें इसकी रोशनी या सायरन नहीं चल रही थी, उसे एक राज्य सैनिक द्वारा खींच लिया गया था जब वह सैनिक को कॉल का जवाब देने का प्रयास करने का अधिकार देने का अधिकार नहीं था। सैनिक के मुताबिक, एम्बुलेंस चालक ने उसे भी फिसल दिया, इसलिए सैनिक ने उसे खींच लिया।

यह पता चला कि एम्बुलेंस एक मरीज को ले जा रहा था, लेकिन रोगी को शांत रखने के प्रयास में रोशनी या सायरन नहीं चला रहा था। इसलिए, जैसे ही एम्बुलेंस बंद हो गया, मुख्य चिकित्सा एम्बुलेंस से उभरी चर्चा कर सैनिक के साथ स्थिति, लेकिन बाद में सुनने के लिए परेशान था। एक विचलन हुआ, जो उस बिंदु तक बढ़ गया जहां सैनिक ने गर्दन से चिकित्सक को पकड़ लिया। यह घटना कैमरे पर पकड़ी गई थी (रोगी के परिवार द्वारा जो एम्बुलेंस के पीछे यात्रा कर रहे थे), और सैनिक को निलंबित कर दिया गया था।

ऐतिहासिक रूप से, चिकित्सा समुदाय ने इस धारणा को धारण किया है कि एक "सुनहरा घंटा" है, जिसमें गंभीर आघात रोगी जो घायल होने के 60 मिनट के भीतर अस्पताल ले जाते हैं, जीवित रहने की संभावना अधिक होती है, और जितना तेज़ रोगी बनाता है यह ईआर के लिए, आमतौर पर, बेहतर है।

उदाहरण के लिए, कुछ कहते हैं कि 1 99 7 में मरने वाले राजकुमारी डायना को बचाया जा सकता था, एम्बुलेंस को उसे अस्पताल ले जाने के लिए 40 मिनट नहीं लगे थे (कुछ कहते हैं कि यह 5 मिनट में यात्रा कर सकता था, लेकिन इतने लंबे समय तक फ्रांसीसी आपातकालीन प्रक्रियाओं के लिए)।

हालांकि, हालिया शोध "ईएमएस अंतराल" के संबंध में "तेजी से बेहतर है" के पीछे की धारणाओं को चुनौती दे रहा है। 2010 के एक अध्ययन में आपातकालीन चिकित्सा के इतिहास में प्रकाशित, उस समय के बाद इसे 3,000 से अधिक आघात रोगियों ने इसे बनाने के लिए लिया अस्पताल और उनके परिणामों के लिए, अध्ययन से पता चला कि, अत्यंत सहजता से, "छोटे अंतराल अस्तित्व में सुधार नहीं हुआ।"

हालांकि, लंदन एम्बुलेंस सेवा के अध्यक्ष, सिगुर्द रींटन के अनुसार, स्पीड बंप जैसी चीजों से मामूली देरी भी हर साल आपातकालीन वाहनों को धीमा कर कई लोगों को मार देती है। यह कोलोराडो के बोल्डर में रोनाल्ड बोमन द्वारा किए गए एक अध्ययन द्वारा समर्थित एक धारणा है, जिसने संकेत दिया है कि विभिन्न जीवन यातायात जैसे गतिशील गति से बचाए गए हर जीवन के लिए आपातकालीन वाहनों पर इस धीमी प्रभाव के कारण एक आश्चर्यजनक 85 लोग मर जाते हैं, चाहे स्वाभाविक रूप से, गति बाधाओं में, या यातायात जाम की तरह।

बोनस तथ्य:

  • लॉस एंजिल्स पुलिस विभाग के अनुसार, पिछले 5 वर्षों के दौरान, आपातकालीन उत्तरदाताओं से जुड़े 200 क्रैश हुए हैं, जो अकेले उस शहर में 100 से अधिक अधिकारियों और 41 नागरिकों को घायल कर चुके हैं।1 99 2 से 2011 के बीच राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) के मुताबिक, औसतनएम्बुलेंस से जुड़े 4,500 यातायात टकराव थे। इनमें से, हालांकि 1% से कम की वजह से मृत्यु हो गई, 34% घायल हो गए। इनमें से एक ने फोर्ट ड्रम, न्यूयॉर्क से एक एम्बुलेंस शामिल किया था कि, चुप चलने (कोई रोशनी या सायरन) चलाने के दौरान, एक वाहन को दूसरे वाहन के रास्ते में बदल दिया, जिससे गंभीर टक्कर हुई जिसने चालक को घायल कर दिया और उसके यात्री को मार डाला - उसे मां।

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