क्रूज कंट्रोल की खोज करने वाले अंधेरे आदमी

क्रूज कंट्रोल की खोज करने वाले अंधेरे आदमी

जबकि स्पीड गवर्निंग सिस्टम ऑटोमोबाइल पर लगभग तब तक रहे हैं जब तक वे अस्तित्व में नहीं थे (पहली बार ज्ञात एक विल्सन-पिल्चर कार पर 1 9 00 में स्थापित किया गया था) और इसी तरह के सिस्टम भाप इंजनों को नियंत्रित करने के लिए बहुत पहले थे (अब तक 17 वीं शताब्दी), आधुनिक क्रूज नियंत्रण प्रणाली का आविष्कार आविष्कारक और ऑटोमोटिव हॉल ऑफ़ फेमर, राल्फ टीटर - एक ऐसा व्यक्ति है जो वास्तव में पूरी तरह से अंधे होने के कारण ड्राइव नहीं कर सका।

क्रूज कंट्रोल सिस्टम के लिए प्रेरणा ने टीटर को मारा जब वह 1 9 40 के दशक में अपने वकील के साथ सवारी कर रहा था। उन्होंने देखा कि सुनते समय वकील धीमा होने और गति के दौरान धीमा होने की प्रवृत्ति थी। यह नाराज टीटर, जिसने कार की गति को स्वचालित रूप से नियंत्रित करने के लिए डिवाइस के साथ आने का फैसला किया। कई वर्षों के झुकाव के बाद, 1 9 48 में उन्होंने इस उपकरण को पूरा करने के लिए अपना पहला पेटेंट दायर किया। (यूएस 251985 9)

यह उन्हें लगभग एक दशक तक ले गया, और कुछ और पेटेंट अपने मूल डिवाइस में सुधार करने के लिए दायर हुए, अंत में एक ऐसे संस्करण के साथ आते हैं जो वाणिज्यिक रूप से बेचे गए वाहन पर स्थापित किया जाएगा। नई तकनीक का दावा करने वाली पहली कार क्रिसलर इंपीरियल, न्यू यॉर्कर और विंडसर के 1 9 58 मॉडल थे। 1 9 60 तक, क्रूज़ नियंत्रण सभी कैडिलैक पर एक मानक विशेषता थी। प्रणाली ड्राइवहाफ्ट रोटेशन के आधार पर ग्राउंड स्पीड की गणना करके काम करती है। इसके बाद थ्रॉटल केबल की स्थिति बदलने के लिए आवश्यकतानुसार एक सोलोनॉयड का इस्तेमाल किया जाता था।

शुरुआती दिनों में क्रूज नियंत्रण कई नामों से चला गया। इसे शुरुआत में "स्पीडोस्टैट" से "टचोमैटिक" और "ऑटो-पायलट" से सबकुछ कहा जाता था। यह क्रिसलर था जो आखिर में "क्रूज कंट्रोल" नाम के साथ आया था। (व्यक्तिगत रूप से, मैंने "स्पीडोस्टैट" को प्राथमिकता दी होगी ...) क्रूज कंट्रोल सिस्टम के विभिन्न संस्करणों का जल्द ही विभिन्न लोगों द्वारा आविष्कार किया गया था, जिनकी प्रणाली लोकप्रियता में एक बड़ा बढ़ावा प्राप्त करने के कारण 1 9 70 के दशक के तेल संकट और ईंधन में बचत के कारण धन्यवाद क्रूज कंट्रोल सिस्टम संभावित रूप से किसी की ड्राइविंग आदतों के आधार पर हो सकता है। आज, क्रूज कंट्रोल सिस्टम अभी भी विकसित हो रहे हैं, जिसमें स्वचालित ब्रेक लगाना जैसे कुछ और उन्नत स्व-ड्राइविंग फीचर्स शामिल करना शामिल है।

टीटर के लिए, वह दुर्घटना में अंधेरा था जब वह पांच साल का था, हालांकि उसने उसे धीमा नहीं होने दिया। वास्तव में, 21 दिसंबर, 1 9 02 के संस्करण में न्यूयॉर्क हेराल्ड, टीटर, जो उस समय 12 साल का था, इसे एक विशेष लेख में बना दिया:

10 में लघु डायनेमोस और अन्य मशीनरी का एक कन्स्ट्रक्टर और उनके ऑपरेशन से संबंधित सभी में अच्छी तरह से ज्ञात है, और 12 में एक ऑटोमोबाइल के निर्माता जो उसे अपने मूल शहर की सड़कों और देश की सड़कों पर बहुत दूर ले जाता है 18 से 25 मील प्रति घंटा, इंडियाना के हैगरटाउन के राल्फ टीटर का उल्लेखनीय रिकॉर्ड है।

यहां संदर्भित विशिष्ट ऑटोमोबाइल एक सिलेंडर कार थी, जो कि चचेरे भाई की मदद से, उसने किसी पुराने इंजन का उपयोग करके बनाया था। उसके बाद उन्होंने इंजन को दोबारा बनाने के लिए आवश्यक हिस्सों को मशीन बनाया और जल्द ही 12 साल की उम्र में खुद को एक कामकाजी वाहन बना दिया।

यह अंधा यांत्रिक प्रोडिजी 1 9 12 में पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय से मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री के साथ अपनी कक्षा के शीर्ष के पास स्नातक की उपाधि प्राप्त की। कुछ साल बाद, उन्होंने गतिशील रूप से भाप टरबाइन रोटर्स को संतुलित करने के लिए एक तकनीक विकसित की जिसका उपयोग प्रथम विश्व युद्ध के दौरान टारपीडो नाव विध्वंसकों में किया गया था।

अपने दिन की नौकरी के लिए, टीटर 1 9 30 के दशक में इंडियाना के अपने परिवार की कंपनी लाइट इंस्पेक्शन कार कंपनी हैगरटाउन, इंडियाना के लिए एक यांत्रिक इंजीनियर बन गया। बाद में कंपनी का नाम बदलकर परफेक्ट सर्कल कॉर्पोरेशन रखा गया। परफेक्ट सर्किल ने जनरल मोटर्स, स्टूडबेकर, पैकार्ड और क्रिसलर जैसी कंपनियों को पिस्टन के छल्ले प्रदान किए। टीटर जल्द ही कंपनी के लिए इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष के लिए उन्नत हो गया और अंत में राष्ट्रपति का नाम दिया गया।

अंतरिम में, उन्होंने प्रारंभिक गैस संचालित लॉन मॉवर और एक नई तरह की मछली पकड़ने की रॉड हैंडल भी विकसित की जो "मछली पकड़ने के ध्रुव हैंडल प्रदान करता है जो मछुआरे के हाथ को प्राकृतिक और सहज स्थिति में आराम से फिट करता है और एक सुविधाजनक और आसान हेरफेर की अनुमति देता है हाथ की अंगूठी से रील की, जबकि यह दृढ़ता से हैंडल को पकड़ रहा है, "(यूएस 18 9 8323) अपने पूरे जीवन में कई अन्य पेटेंट दाखिल करने के साथ-साथ।

उन्हें 1 9 36 में सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (एसएई) के अध्यक्ष भी चुने गए थे। 1 9 63 में, एसईई आगे बढ़े और उनके बाद एक पुरस्कार दिया, राल्फ आर टीटर एजुकेशनल अवॉर्ड, जो उन युवा शिक्षकों का सम्मान करता है जो सफलतापूर्वक इंजीनियरों की तैयारी कर रहे हैं समाज के सामने आने वाली चुनौतियों का सामना करना। "1 9 65 में, उन्हें इंडियाना इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (इंजीनियरिंग ऑफ डॉक्टर), और अर्लहम कॉलेज (डॉक्टर ऑफ लॉ) से एक, कई अन्य पुरस्कार और सम्मान के बीच दो मानद उपाधि प्राप्त हुई। 15 फरवरी 1 9 82 को 91 वर्ष की परिपक्व उम्र में उनकी मृत्यु हो गई।

बोनस तथ्य:

  • 1 9 68 में आरसीए के औद्योगिक और ऑटोमेशन सिस्टम डिवीजन में काम कर रहे थे, जबकि पहली इलेक्ट्रॉनिक क्रूज कंट्रोल सिस्टम (जो कि किसी कार में ड्राइविंग को नियंत्रित करने वाला पहला इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस था) का आविष्कार डैनियल हारून विस्नर ने किया था। (यूएस 3570622 और अमेरिका 3,511,329)। दो दशकों बाद, मोटोरोला इंक ने इस डिजाइन का उपयोग करके छोटे एमसी 14460 एकीकृत सर्किट का विकास किया, जो हार्डवेयर के साथ, एक बहुत ही लोकप्रिय (और सस्ते) इलेक्ट्रॉनिक क्रूज नियंत्रण प्रणाली बन गया।

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