कई महिला वाणिज्यिक पायलट क्यों नहीं हैं?

कई महिला वाणिज्यिक पायलट क्यों नहीं हैं?

जब लिंग असमानता की बात आती है, तो वाणिज्यिक एयरलाइन पायलटिंग की दुनिया सबसे अधिक वाणिज्यिक बैंकों में से 9 7% पुरुष (4000 महिला वाणिज्यिक पायलट बनाम 130,000 पुरुष) के अनुसार सबसे अधिक है। इंटरनेशनल सोसाइटी ऑफ विमेन एयरलाइन पायलट्स)। उन नंबरों में थोड़ा बदलाव होता है जब आप उन महिलाओं में कारक होते हैं जो निजी विमान उड़ाने के लिए योग्य हैं लेकिन वाणिज्यिक नहीं हैं। लेकिन इस मामले में भी महिलाओं की तुलना में पुरुषों की संख्या में अभी भी एक बड़ा अंतर है। के अनुसारयूएस सिविल एयरमेन सांख्यिकी, 2011 में संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 617,000 योग्य पायलट थे, जिनमें से 41,000 महिलाएं थीं, जिसका मतलब है कि 2011 में सभी पायलटों में से 9 3% पुरुष थे।

तो यहाँ क्या देता है? क्या महिलाओं को उड़ना पसंद नहीं है? एयरलाइन उद्योग और प्रशिक्षण स्कूल सिर्फ सेक्सिस्ट हैं?

बाद के मुद्दे पर, एक बिंदु पर इतने सारे उद्योगों की तरह, हां। जैसा कि इस आलेख में हेलेन रिची पर चर्चा की गई, जो दुनिया की पहली महिला पायलट बन गईं "एक नियमित एयरलाइनर नियमित रूप से निर्धारित मेल मार्ग पर उड़ान भरने के लिए"31 दिसंबर, 1 9 34 को, वह पुरुष कर्मचारियों द्वारा कितनी खराब तरीके से इलाज की गई थी, केवल 10 महीनों के बाद छोड़ दी गई।

अन्य चीजों के अलावा, रिची को पायलट संघ के सदस्य बनने से रोक दिया गया था और उचित मौसम के अलावा किसी और चीज में उड़ने से मना कर दिया गया था। यहां ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन प्रतिबंधों को एक ऐसी महिला पर रखा जा रहा था जो एक बार विमान के पंख पर क्रॉल हो गया था, वह एक आंसू की मरम्मत के लिए उड़ान भर रही थी। उसने साल भर स्टंट विमानों को भी बिताया।

एक और चीज जो ऐतिहासिक रूप से शुरुआती मादा पायलटों को पकड़ रही थी, वह तथ्य था कि एक वाणिज्यिक पायलट बनने के लिए, किसी को विभिन्न शक्तियों और ऊंचाई आवश्यकताओं के अधीन रहने की आवश्यकता होती है। चूंकि महिलाएं आम तौर पर पुरुषों की तुलना में कम होती हैं और शारीरिक शक्ति में अक्सर असमानता होती है, इसलिए कई महिलाओं को पायलट बनने के लिए भी आवेदन करने से रोक दिया गया था। हालांकि, हाल के वर्षों में उद्धरण के लिए यह बहुत बेहतर हो गया है इंटरनेशनल सोसाइटी ऑफ विमेन एयरलाइन पायलट्स: इन आवश्यकताओं को मुख्य रूप से रास्ते के किनारे गिर गया है। एकमात्र आवश्यकता यह है कि एक संभावित पायलट साक्षात्कार प्रक्रिया के दौरान प्रदान किए गए सिम्युलेटर को उड़ सकता है, बिना ऊंचाई या ताकत के कारण अनुचित समस्याओं के। "

पायलट और संपादक के अनुसार, अधिक आधुनिक समय में सेक्सवाद के मुद्दे के रूप में महिलाओं के लिए विमानन पत्रिका, एमी लैबोडा, "मैं आपको बता सकता हूं कि [मादा एयरलाइन पायलटों] ने जबरदस्त प्रगति की है, और कारण ... क्योंकि अधिकांश डायनासोर चले गए हैं ... वे लोग जो कॉकपिट में महिलाओं को नहीं चाहते थे, ज्यादातर सेवानिवृत्त हुए हैं।"

आज, आमतौर पर इतना नहीं है कि उद्योग के भीतर महिला पायलटों के साथ कोई समस्या है, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि जो लोग सबसे खराब प्रतिक्रिया देते हैं वे यात्रियों हैं। उद्योग के भीतर, हाल ही के वर्षों में कुछ एयरलाइंस द्वारा वास्तव में एक बड़ी ड्राइव रही है, उदाहरण के लिए ब्रिटिश एयरवेज द्वारा, दिए गए पदों के लिए आवेदन करने वाली महिलाओं की संख्या बढ़ाने के लिए, और उम्मीद है कि संख्याओं को भी शुरू करना शुरू करें। तो कुछ कंपनियों के साथ, जब भी आपको टेबल पर कौशल और अनुभव लाने की आवश्यकता होगी, तो आप वास्तव में प्रतिस्पर्धा पर एक पैर ले सकते हैं यदि आप एक महिला पायलट बनने की कोशिश कर रहे हैं। यदि आपके पास पुरुष आवेदन के रूप में एक ही कौशल और अनुभव है, तो आपको लगता है कि अधिक महिला पायलट की तलाश करने वाली कंपनियां आपको अपने समकक्ष XY प्रतियोगिता में ले जाएंगी।

तो सेक्सिस्ट "डायनासोर" से सभी सेवानिवृत्त होने के बाद संख्याएं क्यों नहीं निकली हैं? खैर एक सिद्धांत यह है कि एक पायलट होने के लिए समर्पित समय की क्रूर राशि और क्रूर यात्रा कार्यक्रम, बहुत से महिलाओं को बंद कर देता है क्योंकि वे अपने घरेलू जीवन पर ध्यान केंद्रित करते हैं और घर के करीब रहते हैं। यह एक अच्छा सिद्धांत है और शायद एक कारक है, लेकिन इसे वापस करने के लिए केवल बोलचाल स्रोत हैं। इसके अलावा, ऐसे कई उद्योगों के बारे में भी कहा जा सकता है जो संबंधित क्षेत्रों में काम कर रहे महिला बनाम पुरुषों की संख्या में 4,000 बनाम 130,000 प्रकार के विभाजन के करीब कहीं भी नहीं देखते हैं।

एक और सिद्धांत यह है कि, किसी भी कारण से, युवा लड़कियां कभी भी कैरियर विकल्प के रूप में पायलट नहीं दिखती हैं, क्योंकि यह क्षेत्र युवा लड़कियों के हितों में फिट नहीं होता है या शायद इसलिए कि आप शायद ही कभी वास्तविक जीवन में या टीवी या फिल्मों में महिला वाणिज्यिक पायलट देखते हैं ; इसलिए दृश्य भूमिका मॉडल की कमी है। ब्रिटिश एयरवेज द्वारा किए गए एक अध्ययन में यह जानने के प्रयासों में कि अधिक महिलाएं वाणिज्यिक पायलट क्यों नहीं बनतीं, यह पता चला कि युवा लड़कों में, "पायलट" दूसरी सबसे लोकप्रिय कैरियर पसंद थी। लड़कियों के साथ, यह भी उल्लेख नहीं किया गया था। तो जो भी अंतर्निहित कारण है, ज्यादातर युवा लड़कियां सिर्फ एक वाणिज्यिक पायलट आकर्षक नहीं बनती हैं। यह भी, शायद बताता है कि निजी पायलट लाइसेंस क्षेत्र में भी संख्याएं इतनी कमजोर क्यों हैं, अभी भी 93% / 7% पुरुष बनाम महिला विभाजन के साथ।

जो कुछ भी कहा जाता है, यह आमतौर पर सोचा जाता है कि महिलाओं को वाणिज्यिक पायलट बनने से रोकने का सबसे बड़ा कारक यह तथ्य है कि बहुत से पायलट सैन्य पृष्ठभूमि से आते हैं, एक विकल्प जो कई देशों में महिलाओं के लिए भी खुला नहीं था (और कुछ अभी भी नहीं) अपेक्षाकृत हाल ही में। उदाहरण के लिए, अमेरिका में, 1 99 3 तक महिलाओं को लड़ाकू विमान उड़ाने की अनुमति नहीं थी।

तो अगर एक औरत से पहले इस तरह के प्रतिबंध उठा लिया गया एक वाणिज्यिक पायलट बनना चाहता था, वे सभी आवश्यक प्रशिक्षण और अनुभव प्राप्त करने के लिए $ 100,000-ish बिल पैर होगा। और ध्यान रखें, वाणिज्यिक पायलट बस शुरू करना ज्यादा भुगतान नहीं करते हैं। एफएपीए (भविष्य और सक्रिय पायलट सलाहकार) के अनुसार, पहले अधिकारी $ 20,000 प्रति वर्ष के रूप में कम शुरू कर सकते हैं। कहने की जरूरत नहीं है, अन्य करियर में वही डॉलर और घंटे निवेश करना अक्सर अधिक आकर्षक हो सकता है, खासतौर पर सामने। वाणिज्यिक पायलट जिल शिलमोएलर ने कहा, "आपको उड़ान से प्यार करना है, क्योंकि आप बहुत ही भुगतान करना शुरू कर देते हैं और आप बहुत चले गए हैं ..."

प्रशिक्षण लागत को पाने के लिए, अनिवार्य रूप से सेना में शामिल होना पड़ता है, जहां एक बार फिर हमें पुरुषों बनाम महिलाओं में ऐसा करने की इच्छा में भारी असमानता मिलती है। इसलिए न केवल युवा लड़कियों का मुद्दा है जो पायलट बनने का सपना देख रहे हैं, लेकिन हमारे पास सेना में शामिल होने और पायलट बनने में काफी कम महिलाएं हैं, और शायद "वाणिज्यिक पायलट" खुद के लिए एक भविष्य का विकल्प बना रही हैं, भले ही उन्होंने ' इसे बच्चे के रूप में एक विकल्प के रूप में नहीं सोचते हैं। जबकि अधिकांश पुरुषों को भी सैन्य एक विकल्प है कि वे आगे बढ़ाने के लिए चाहते हैं के रूप में नहीं देखते हैं, छोटी संख्या है कि और फिर बन पायलटों वहाँ अभी भी यह कर महिलाओं की संख्या ग्रहण।

सैन्य बिना प्रशिक्षण सब अपने आप हो रही बिल स्तर की लागत के संयोजन से, महिलाओं की तुलना में वाणिज्यिक पायलट पदों के लिए आवेदन करने वाले लोगों में से एक अपेक्षाकृत बड़ा पूल का परिणाम है। तो जब यह सब उद्योग में किसी भी लिंगवाद के बिना भी हिलाता है, तो नतीजा यह है कि, कम से कम अब के लिए, यह एक दुर्लभ उड़ान होगी जहां आप विमान उड़ाने वाले लोगों में से एक महिला है।

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