एक 17 साल पुरानी लड़की पैराशूट के बिना 2 मील की गिरावट से बच गई, फिर पेरूवियन अकेले 10 दिनों पेरूवियन वर्षावन के माध्यम से

एक 17 साल पुरानी लड़की पैराशूट के बिना 2 मील की गिरावट से बच गई, फिर पेरूवियन अकेले 10 दिनों पेरूवियन वर्षावन के माध्यम से

आज मुझे पता चला कि एक 17 साल की लड़की एक पैराशूट के बिना एक विमान से 2 मील की गिरावट से बच गई, फिर पेरू के वर्षावन के माध्यम से अकेले 10 दिन ट्रेक किया।

क्रिसमस ईव, 1 9 71 में, अपने हाई स्कूल स्नातक में भाग लेने के कुछ ही घंटों बाद, 17 वर्षीय जूलियन कोपेके और उनकी मां मारिया, लीमा, पेरूला से पुकल्पा तक उड़ान भर गईं। दोनों जूलियन के पिता हंस-विल्हेल्म, एक प्रसिद्ध जर्मन प्राणीविद से जुड़ने के लिए आगे बढ़ रहे थे जो वर्षावन में रिमोट रिसर्च स्टेशन पर काम कर रहे थे।

उड़ान में लगभग 30 मिनट, विमान बहुत मोटी, काले बादलों में प्रवेश किया। "बादल गहरे और गहरे हो गए और उड़ान अधिक अशांत हो गई। तब हम पिच-ब्लैक क्लाउड के बीच में थे और बिजली और बिजली के साथ एक उचित तूफान थे, "कोएपेके ने कहा। "यह हमारे चारों तरफ पिच-ब्लैक था और लगातार बिजली थी। तब मैंने दाएं पंख पर एक चमकदार रोशनी देखी ... मोटर बिजली से मारा गया था। "

जबकि विमानों को हर समय बिजली से मारा जाता है, बिना वास्तविक समस्याएं आती हैं, इस बार एक बड़ी समस्या थी। विंग को मारा जाने के तुरंत बाद, विमान को अलग कर दिया गया था, मुख्य रूप से इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि वे जिस इलेक्ट्र्रा विमान पर थे, वे बहुत ही कठोर पंखों के कारण भारी अशांति में उड़ान भरने के लिए नहीं बने थे। अक्सर रिपोर्ट की जाने वाली बातों के विपरीत, कोपेके ने विंग को बताया "निश्चित रूप से विस्फोट नहीं हुआ।" इसके बजाय, विंग गिरने के बाद विमान को हवा में अलग कर दिया गया था।

अंतिम शब्द कोपेके ने कभी भी अपनी मां से सुना था जब बिजली ने पंख को मारा, "यह सब खत्म हो गया है ... ... LIES !!! खैर, कम से कम अपनी बेटी के लिए (और तकनीकी रूप से उसकी मां के लिए तत्काल अंत नहीं है, जैसा कि आप जल्द ही देखेंगे)। अभी भी उसकी सीट पर चिपके हुए, जूलियन कोपेके को विमान से बाहर निकाला गया था और घने पेरूवियन वर्षावन में लगभग 2 मील गिर गया था।

मैंने अविश्वसनीय रूप से जोर से मोटर और लोगों को चिल्लाना सुना और फिर विमान बहुत तेजी से गिर गया। और फिर इससे पहले शोर की तुलना में यह शांत-अविश्वसनीय रूप से शांत था। मैं केवल अपने कानों में हवा सुन सकता था। मैं अभी भी अपनी सीट से जुड़ा हुआ था। मेरी मां और आदमी ने गलियारे से बैठे दोनों को अपनी सीटों से बाहर कर दिया गया था। मैं मुक्त गिर रहा था, यही वह है जो मैंने निश्चित रूप से पंजीकृत किया था। मैं पूंछ में था। मैंने नीचे के जंगल को देखा- जैसे 'हरी फूलगोभी, ब्रोकोली की तरह', मैंने बाद में इसका वर्णन कैसे किया। तब मैंने चेतना खो दी और अगले दिन बाद में इसे फिर से हासिल कर लिया।

कोपेके लांस उड़ान 508 ​​का एकमात्र उत्तरजीवी बन गया, सभी 91 अन्य यात्रियों और चालक दल की मृत्यु हो गई। यह ज्ञात नहीं है कि जूलियन के पतन से बचने वाले सटीक कारक क्या हैं। कुछ ने अनुमान लगाया है कि एक हेलिकॉप्टर की तरह घूमने के लिए सीटों की पंक्ति से उसकी गिरावट धीमी हो गई थी, और फिर घने जंगल को अपने रास्ते पर मारने के लिए उसके लैंडिंग धन्यवाद को कुचलने में मदद मिली। उसकी सीट के वास्तविक कुशन ने भी एक छोटी भूमिका निभाई है।

जो कुछ भी मामला है, अगले 1 9 घंटों में, कोएपेके चेतना में और बाहर निकल गया और किसी बिंदु पर उसे अज्ञात, वह अपनी सीट से खुद को तोड़ने में कामयाब रही और उसके नीचे क्रॉल करने में कामयाब रही, वह बारिश की प्रतिक्रिया के रूप में सोचती है। आखिरकार, 9 बजे, वह स्पष्ट हो गई और कुछ हद तक एक धुंध उसकी स्थिति का स्टॉक ले लिया। वह जमीन पर झूठ बोल रही थी, केवल एक आस्तीन वाली मिनी-ड्रेस में पहनी थी और उसके सैंडल और चश्मे में से एक गायब थी। जबकि उस समय उसे अपनी सभी चोटों का एहसास नहीं हुआ, वह एक टूटी हुई कॉलर हड्डी के साथ गिरावट से बच गई थी; एक टूटी एसीएल; उसकी आंखों में से एक सूजन बंद कर दिया; उसकी आंखों में उसकी केशिकाएं चली गईं (विमान से तेजी से डिकंप्रेशन के कारण); उसकी गर्दन में एक कटे हुए कशेरुका; आंशिक रूप से फ्रैक्चर शिन; और उसकी बाहों और पैरों पर कई गहरे कटौती।

उसने आधा दिन सिर्फ इतना चक्कर आने के बिना खड़े होने में सक्षम होने के लिए लिया, लेकिन अंत में उसने इसे प्रबंधित किया और पहले अपनी मां को ढूंढने के लिए तैयार होकर, छोड़ने से पहले एक पूरा दिन खोजना शुरू कर दिया। अपनी मां के लिए अपनी खोज के दौरान, हालांकि, उसे कैंडी का एक बैग मिला, जो उसकी यात्रा के दौरान उसका एकमात्र भोजन था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एक धारा। उसके पिता ने उसे एक बार बहुत अच्छी सलाह दी थी कि अगर वह वर्षावन में कभी खो गई थी और एक धारा या नदी में आई, तो उसे नीचे की ओर चलना चाहिए; क्योंकि लोग लंबे समय तक नदी के बाद पानी पर या उसके पास रहते हैं, आपको अंततः सभ्यता के लिए ले जाना चाहिए।

फिर उसने बाहर निकला। वह अनुभव से जानती थी कि सांप विशेष रूप से शुष्क पत्तियों के नीचे छिद्रित होने के लिए पसंद करते थे, इसलिए जब वह पानी में नहीं चल रही थी, तो उसने सांपों के लिए जमीन का परीक्षण करने के लिए उसे एक जूता, उसके सामने फेंक दिया और वह (वह नहीं कर सका उसके चश्मा गायब होने के कारण बहुत अच्छी तरह से देखें)। सौभाग्य से, उसने कभी भी सामना नहीं किया, उसने कम से कम देखा। वह नदी में जितनी संभव हो सके उतनी चली गई क्योंकि घने पत्ते के बजाय, यह जाने का एक आसान तरीका था। बेशक, यह अपने आप के खतरों के साथ आया था।

कुछ दिनों के भीतर, उसने अपने चारों ओर राजा गिद्धों को सुनना शुरू कर दिया, जिसकी आवाज उसने डेढ़ साल पहले अपने माता-पिता के शोध केंद्र में रहने से पहचाना, विमान से दुर्घटनाग्रस्त होने से केवल 30 मील दूर। चूंकि राजा गिद्ध आमतौर पर केवल जमीन पर रहते हैं, जब वह चारों ओर गाड़ी लेती है, तो उसने सोचा कि वहां मृत शरीर होना चाहिए जिसके बारे में वे भोजन कर रहे थे, लेकिन पहले किसी को भी सामना नहीं हुआ। चौथे दिन, उसने आखिरकार कुछ देखा; तीन अन्य यात्री अभी भी अपनी सीटों पर फंस गए और जमीन पर हेडफर्स्ट, कई फीट घुमाए।

मैं वास्तव में इतना नहीं देख सका, केवल लोगों के पैर इंगित कर रहे थे। मैंने एक छड़ी के साथ अपने पैरों को दबाया। मैं मृत शरीर को छू नहीं सका। मैं कुछ भी गंध नहीं कर सका और उन्हें अभी तक नहीं खाया गया था या क्षय करना शुरू कर दिया था। मेरा मतलब है, यकीन है, क्षय शुरू होना चाहिए, लेकिन मैं इसे नोटिस नहीं कर सका। मैं कह सकता था कि यह एक औरत थी क्योंकि उसने टूनेल्स को पॉलिश किया था और दूसरों को अपने पैंट और जूते के आधार पर दो पुरुष होना चाहिए था। मैं थोड़ी देर बाद चले गए, लेकिन उन्हें ढूंढने के बाद पहली पल में, ऐसा था जैसे मैं लकवा था।

उसके ट्रेक के दौरान, उसके कई घाव संक्रमित हो गए और उसके दाहिने हाथ पर एक बड़ा कट मैगोट्स से पीड़ित था। कुत्ते के नजदीकी विनाशकारी परिणामों के साथ, वह कुछ ऐसा था जो उसने अपने कुत्ते के साथ पहले देखी थी। कोशिश करें कि वह शायद कर सकती है, हालांकि, वह मैगोट्स को बाहर करने में कामयाब नहीं हो सका क्योंकि वे घाव में बहुत गहरे थे। "मेरे पास यह अंगूठी थी जो एक तरफ खुली थी कि आप एक साथ निचोड़ सकते थे, और मैंने इसके साथ प्रयास किया। यह काम नहीं किया क्योंकि छेद इतना गहरा था। तो मैंने एक छड़ी के साथ कोशिश की, लेकिन यह भी काम नहीं किया। "

दसवें दिन वह एक नाव में आई, जो इस बिंदु पर अपने भ्रमपूर्ण राज्य में, उसने सोचा कि वह तब तक एक मिराज थी जब तक वह अंत तक नहीं पहुंच गई और उसे छुआ। नाव के बगल में एक रास्ता था, जिसे उसने क्रॉल किया (इस बिंदु पर बेहद कमजोर हो रहा था, जिससे पथ कुछ मुश्किल हो रहा था)। पथ के अंत में एक छोटी सी झोपड़ी थी जिसका उपयोग लकड़ी के लोगों द्वारा किया जा रहा था। उस समय खाली, उसे एक बैरल में एक आउटबोर्ड मोटर और कुछ डीजल ईंधन मिला।

उसने बैरल से कुछ ईंधन को चूसने के लिए एक ट्यूब का इस्तेमाल किया और उसे अपने घाव पर डाल दिया जो उसके पिता ने अपने कुत्ते को किया था, हालांकि केरोसिन के साथ। यद्यपि बेहद दर्दनाक, यह काम करता था और अधिकांश मगगॉट, जबकि शुरुआत में उसकी बांह में गहराई से उड़ने की कोशिश कर रहा था, अंत में सतह पर आया और वह उन्हें बाहर निकालने में सक्षम थी।

तब उसने झोपड़ी में सोने की कोशिश की, लेकिन जमीन को बहुत मुश्किल होने के लिए पाया, इसलिए वह नदी की तरफ वापस चली गई और रेत में रखी। अगले दिन, वह जाग गई और उसके चारों ओर मेंढक सुनकर, कुछ खाने के लिए पकड़ने की कोशिश की। सौभाग्य से उसके लिए वह असमर्थ था क्योंकि वे जहरीले डार्ट मेंढक थे। इस बिंदु पर, वह इस बात पर बहस कर रही थी कि नाव लेना है या नहीं, वह चोरी करने के रूप में ऐसा नहीं करना चाहती थी, लेकिन आखिरकार रात को झोपड़ी में बिताने का फैसला किया।

वह इतनी अकेली नहीं कर रही थी, हालांकि, क्योंकि उसने जल्द ही आवाजें सुनीं, "स्वर्गदूतों की आवाज सुनना"। तीन लोग जंगल से बाहर आए और उसे देखा। सबसे पहले उन्होंने सोचा कि वह एक "यमांजा" थी, एक प्रकार का गोरा, पीला चमकीले पानी की भावना। "जब उन्होंने मुझे देखा, तो वे बहुत फंसे हुए थे।" हालांकि, उसने समझाया कि क्या हुआ था और वह वहां कैसे पहुंची, और उन्होंने विमान दुर्घटना के बारे में सुना था, इसलिए उसकी कहानी स्वीकार कर ली। तब उन्होंने उसे खिलाया और अपने घावों की देखभाल की जितनी अच्छी तरह से कर सकती थी और उसे सात घंटे की नाव की सवारी पर लम्बर स्टेशन / गांव में ले जाया गया। (जो कहता है कि वर्षावन का वनों की कटाई कितनी खराब है? यह एक ऐसा जीवन है जो खत्म हो गया होता था, इसके बारे में कोई लकड़ी नहीं था) 😉

एक बार वहां, एक स्थानीय पायलट पुकुलापा में एक अस्पताल चलाने के पास कुछ मिशनरियों के बारे में जानता था। पायलट ने उसे एक अजीब बात की थी, जूलियन के लिए, अस्पताल में 15 मिनट की उड़ान और उसके बचाव के एक दिन बाद, वह अपने पिता के साथ फिर से मिल गई। तब उसने खोज पार्टियों को दुर्घटना स्थल का पता लगाने में मदद की। 12 जनवरी को, उन्होंने आखिरकार अपनी मां के शरीर की खोज की। जूलियन की तरह, उसकी मां जाहिर तौर पर गिरावट से बच गई। हालांकि, उसकी चोटों ने उसे आगे बढ़ने से रोका और वह कई दिनों बाद मर गई।

अब जूलियन डिलर के रूप में जाना जाता है, उसके पास जूलॉजी में पीएचडी है और म्यूनिख में बैसीरियन स्टेट जूलॉजिकल कलेक्शन में लाइब्रेरियन है। उनकी आत्मकथा "जब मैं फेल फ्रॉम द स्काई" ("अल्स इच वोम हिममेल फिएल") को 10 मार्च, 2011 को रिलीज़ किया गया था और उन्हें 2011 में उनके प्रकाशन के लिए कोरिन लिटरेचर पुरस्कार मिला था।

बोनस तथ्य:

  • गार्जियन अख़बार के मुताबिक, नागरिक वायु दुर्घटनाओं के एकल बचे हुए लोगों के 20 से अधिक दस्तावेज मामले रहे हैं। सेना में भी इसी तरह के कार्यक्रमों के कई दस्तावेज मामले हैं। डेविड लियरमाउंट के अनुसार, युवा सुरक्षा विशेषज्ञ, युवा, पिछली सीटों में बैठे पुरुष यात्रियों को फिट करते हैं (नोट: जूलियन और उनकी मां सीटों की आखिरी पंक्ति में दूसरी बार बैठे थे) और अक्सर यात्रियों को दुर्घटना में जीवित रहने की संभावना अधिक होती है । जब अक्सर यात्री यात्रा करने में मदद करता है, तो Learmount कहता है, यह संभावना है क्योंकि वे "पता है कि बाहर निकलने वाले हैं"।
  • वाणिज्यिक एयर कैरियर के लिए प्रति वर्ष मौतों की औसत संख्या केवल 138 है। इसका मतलब है कि यदि आप उड़ान भरने का विकल्प चुनते हैं, या औसत अमेरिकी के लिए 11 मिलियन में 1 में से 1 मिलियन मौत का मौका है।
  • कार दुर्घटना में मारे जाने का मौका 7,700 में 1 है। मोटरसाइकिल दुर्घटना में मारे जाने का मौका 91,500 में 1 है। यदि आपको लगता है कि ये संख्याएं मोटरसाइकिलों की तरह ध्वनि बनाती हैं तो यात्रा करने का एक सुरक्षित तरीका है, आपको यह विचार करना होगा कि अधिक से अधिक लोग मोटरसाइकिल बनाम कार में यात्रा कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, 100 मिलियन वाहन मील की मौत की संख्या कार के लिए 1.3 है, और मोटरसाइकिल के लिए 31.3 है। अपने हेल्मेट बच्चों को पहनें!
  • साइकिल दुर्घटना की तुलना में रेलवे दुर्घटना में आप सांख्यिकीय रूप से मरने की संभावना रखते हैं। औसतन, हर साल रेलवे दुर्घटनाओं में 931 लोग मारे जाते हैं और साइकिल दुर्घटनाओं में 695 लोग मारे जाते हैं। रेलवे के लिए 306,000 में बाधाएं और साइकिलों के लिए 410,000 में 1 बाधाएं हैं।
  • एक उड़ान के दो सबसे खतरनाक भाग टेकऑफ और लैंडिंग के दौरान हैं; उड़ान के इन दो चरणों के दौरान सभी क्रैश का 75% होता है। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि टेकऑफ एक हवाई जहाज से सबसे अधिक मांग करता है और लैंडिंग कॉकपिट चालक दल से सबसे अधिक मांग करता है। अपनी यात्रा के दौरान इन बिंदुओं के ठीक पहले अपनी प्रार्थनाओं को बचाएं।
  • यदि ये संख्याएं आपको डरने लगती हैं, तो चिंता न करें। पिछले 30 वर्षों में, घातक दुर्घटना से पहले मील की संख्या में 10 गुना वृद्धि हुई है। साथ ही, मान लें कि 1 9 83 से 2000 तक दुनिया में केवल 568 वाणिज्यिक विमान दुर्घटनाएं थीं। उन दुर्घटनाओं में 53,487 लोग शामिल थे और 51,207 कहानी बताने के लिए जीवित रहे।
  • ग्रीनविच विश्वविद्यालय के प्रोफेसर एड गैला, विमानन सुरक्षा में एक विश्व विशेषज्ञ है। विमान दुर्घटना में जीवित रहने में आपकी सहायता के लिए उनकी युक्तियां निम्नानुसार हैं:
    1. अपने सुरक्षा बेल्ट पर बटन को धक्का न दें और इसे पूर्ववत करें। आपको इसे खींचना है। एक आतंक में ज्यादातर लोग बेल्ट बटन को धक्का देंगे जैसे कि वे एक कार में यात्रा कर रहे थे।
    2. ब्रेस स्थिति (अपने गोद में सिर) को अपनाने। यह आपको आगे उड़ने और आपके सामने सीट पर हमला करने से रोक देगा।
    3. जब आप हवाई जहाज़ पर जाते हैं तो आप और बाहर निकलने के बीच सीट पंक्तियों की गणना करें। अधिकांश दुर्घटनाओं में आग लगती है और परिणामस्वरूप धूम्रपान होता है। धुआं देखना मुश्किल या असंभव हो सकता है और आपको गहरी सांस लेनी चाहिए, आपको मार सकती है। महसूस करके, और सीट-बैक की गिनती करके आप जान लेंगे कि कौन सी पंक्ति बाहर निकलती है और वहां जल्दी पहुंचने में सक्षम होती है।
    4. हर बार जब आप उड़ते हैं, तो लेने से पहले एक योजना बनाएं। इसमें शामिल होना चाहिए: जहां फ्लाइट अटेंडेंट हैं जो आपको बचने में मदद कर सकते हैं, आपके आस-पास के सभी निकासों की पंक्तियों और स्थानों की संख्या, और प्रत्येक के बारे में एक योजना कैसे है।
    5. विमान के अंदर अपने जीवन जैकेट फुलाओ मत। इससे आपके शरीर का आकार बढ़ जाएगा और इससे बचने में और मुश्किल हो जाएगी।

अपनी टिप्पणी छोड़ दो

लोकप्रिय पोस्ट

संपादक की पसंद

श्रेणी